Zdarec.
Keďže som sa stal užívateľom Corolly sedan 2024 1,8Hybrid 140k a mám zároveň najazdené hodne s corollami sedan 1,6 manuál (2013) aj CVT (2015) tak si vravím prečo neporovnať tie autá?
Nová corolla má multilink zadnú nápravu, staršie mali jednoduchú zadnú nápravu. Ten podvozok je istejší v zákrutách aj na nerovnostiach. S prázdnym kufrom už nemá človek za volantom pocit, že keď chytí nerovnosť v zákrute tak mu zadok uskočí. Pneumatiky Bridgestone, s ktorými som auto kúpil, vedia byť na niektorých zrnitejších asfaltových povrchoch extrémne hlučné.
Nastupovanie do auta dopredu trošku horšie kvôli širším prahom a viac vaničkovému tvarovaniu sedáku s vyššou bočnicou. Dozadu ešte výraznejšie horšie pretože k širším prahom a vyššej bočnici sa pridáva aj inak krojená horná línia dverného otvoru ako v starších ročníkoch corolly. Vzadu osoby do 180cm majú posed OK, vyššie osoby už môžu mať hlavu na kontakt so strechou. Ja mám 187cm a sám za seba si sadnem len tak, že sa musím akoby zosunúť na sedačke kvôli šúchajúcej plešine po strope.
Rozsah nastavenia volantu už väčší ako v starších corollách - v pozdĺžnom aj výškovom smere. Sedačky veľmi dobré, chválim elektrickú bedernú opierku ktorú som predtým nemal. Sklon sedáku šoféra, výška sedenia aj vzdialenosť od palubky je nastaviteľná v dostatočnom rozsahu. Sedadlo spolujazdca sa ani teraz nedá výškovo nastaviť. Výhľad z auta za mňa OK. Trochu som sa bál zmenšenia plochy čelného skla za stredovým spätným zrkadlom z titulu osadenia senzorov ale zatiaľ s tým nemám problém. Krajné spätné zrkadlá teraz sú osadené inak, je väčšia medzera medzi nimi a A stĺpikmi čo je fajn kvôli výhľadu.
Virtuálny kokpit je parádna fičurina, myslím že si na ňom každý dokáže nakonfigurovať tie svoje údaje, ktoré sa mu k jazde zídu. Trochu mi chýba nejaký otáčkomer ale chápem, že pri tomto type pohonného ústrojenstva asi nejaký extra význam nemá. Tie otáčky si skáču ako potrebujú a šofér s nimi nejako extra pracovať nevie.
Infotainmentu a jeho dotykového ovládania som sa trochu obával ale bolo to zbytočné. Dotykové "tlačítka" sú dostatočne veľké a ďaleko od seba takže som sa ešte ani raz neuklikol vedľa. Grafika so znázornením tokov energií je pecka, podvedome ma núti jazdiť viac na spotrebu. Originálna cloudová navigácia je graficky pomerne jednoduchá avšak svižná a zatiaľ som s ňou veľmi spokojný. Keď som išiel s novým autom zo showroomu tak som sa cestou musel zastaviť u iného dílera pretože som z nejakého dôvodu mal prednastavené vzdialenosti v míľach a yardoch a neuveriteľne ma to iritovalo a nastaviť to na km a m nieje vôbec intuitívne, nedal som si s tým rady.
Myslel som že po nasadnutí do auta budem vždy musieť vypínať nejakých bezpečnostných asistentov ale toto príjemne prekvapilo. Nevypínam nič. Čítanie značiek spoľahlivé, keď systém zistí zmenu rýchlostného limitu (načíta značku) jemne na ňu jedným pípnutím upozorní. Ak je rýchlosť aj po možno 5ich sekundách vyššia tak znovu trikrát jemne zapípa a potom už neotravuje. Ten zvuk pípnutia nemá ostré hrany - je akoby do stratena.
Super sa jazdí so zapnutým adaptívnym tempomatom po dialnici. Systém neustále jemne udržiava jazdu vozidla v strede medzi čiarami. Nejazdí cikcak ako keď som to skúšal na Karoqu. Keď zachytí vozidlo ku ktorému sa zozadu priblížim tak to znázorní a postupne zníži rýchlosť na jeho úroveň a stále udržiava auto medzi čiarami. Keď vyhodím smerovku tak sa vypne na chvíľu lane asistent a systém zvýši rýchlosť pretože mu je jasné, že chcem predbiehať. Za mňa super pomôcka na jazdu po dialnici.
Adaptívny tempomat sa jedným kliknutím prepnúť na obyčajný tempomat.
Čo sa týka pohonu tak o tom sa dajú nájsť recenzie povolanejších každopádne auto sa javí vďaka okamžitej reakcii na stlačenie akcelerátora vďaka 70kW elektromotoru živé ako turbomotorové vozidlo. Podstatne ľahšie sa rozbieha, pohonné ústrojenstvo je menej hlučné. Volant kladie vyšší odpor ako v starších corollách, ja taký akurát do ruky. Podvozok podstatne tichší, hlučnejšie sú len samotné kolesá. Práca tlmičov a náprav je akusticky lepšia.
Svetelná technika fajn, citeľne lepšia. Automatické prepínanie diaľkových spoľahlivé - zatiaľ nikto nevyblikával.
Bezkľúčové odomykanie, štartovanie, zamykanie je super.
Vďaka appke v smartfone si viem auto na diaľku zamknúť, odomknúť, kufor zvlášť, zapnúť výstražné, auto na neho posiela hlášky typu všetky dvere sú otvorené a podobné upozornenia. Výborná je evidencia všetkých ciest vozidla včítane mapy jazdy, spotreby, vzdialenosti, času, percento EV. Dá sa exportovať do pdf aj xls. Milujem čísla...
Neviem čo som nespomenul...
Zvonku to auto vyzerá veľmi podobne ako tie moje staršie kúsky ale to vnútri je prekopané fest. Celé auto je také nejaké, ťažko to popísať. Má inú dušu. Všetko na ňom je také na ovládanie jemnejšie, stačí menej námahy a pozornosti a dá viac.
Inak keď tak rozmýšľam pri jazde je treba si dávať bacha na odvádzanie pozornosti od sledovania vozovky a okolia. Virtuálny kokpit poskytuje tak veľa informácií a čísel a v kombinácii so sledovaním tokov energií na stredovom displeji to môže byť viac ako šofér aktuálne nutne potrebuje a napriek tomu to chce sledovať.
Android auto funguje bezkáblovo.
