TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím,máme chvilku hybrida RAV4,2016 a zajimalo by mne:
Nejoptimalnejsi jizdni styl pro nizkou spotrebu-zatím jsme těsně pod 8 litrů,80%najeto po dálnici tachometrovych cca 140 km/h,okresky za 6-6,5,mesto i pod 5
Kdy nejvíce auto rekuperuje-kde je ručička ekonomeru? Jakoby dole na nule nebo u hranice s dalsim pasmem-tam je při plachteni,k dolni části jakoby nule při brzdění
Když zaradim na manualni razeni,ukáže se mi i na rovine 4.prevodovy stupen.čekal bych spis 6.
Diky

Najoptimalnejsi jazdny styl na hybride je defenzivna jazda, predvidat a nepridavat az po krizovatku a potom prudke brzdenie, ale pomale “dokotulanie sa” vtedy sa rekuperuje viac energie. Rovnako pozvolne rozbiehanie idealne len na elektrinu. Opak sportovej jazdy
Najviac energie dostanes do baterie ked sa proste dokotulas az po zastavenie, pri jazde z kopca pri brzdeni “lahkou” nohou. Ekonomer ak je rucicka hore dobija najviac podla mojich zisteni, cim nizsie k Off teda dole dobija menej.
Tu spotrebu mas vybornu. Ja mam novsiu generaciu ravky, rocny celkovy priemer mam 6,9 podla appky MyT. Mesto zena jazdi okolo 5 aj nizsie najma v lete. V zime je spotreba vyssia. Mimo mesta okolo 5,5- 6L/100km spotrebu. Dialnica je podla rychlosti, ja sa stale ponahlam, viem ist aj za 10, no da sa okolo 7 ak jazdim predpisovo do 135 na tacho. Nasa ravka jazdi tiez 80% dialnice, v zime 2 dospely a dve deti a stresny nosic s boxom a mam 7,2 spotrebu na celu cestu ak sa nezeniem. Ak si v prazdnom aute sam a ides prespisovo tak aj dialnica je do 6. Ked auto soferujem ja a to velmi rad tak jazdim vyhradne v sport rezime a vychutnavam si to zrychlenie ale bavi ma aj rekuperovat

Manualne radenie moc nepomaha, ten isty efekt dosiahnes ked zlahka tlacis brzdovy pedal, ja to nepouzivam vobec. Rovnako ani padla pod volantom sa mi nepacia. Nechavam vsetko na automat.
Menic rezimov asi v 4. gen nie je ale ten meni len nastavenie klimi a odozvu na plynovy pedal viac som nezistil.
Tiez ziskas viac energie rekuperaciou ked mas AWD, tym ze mas dva elektromotory.

sPakoraban píše: ↑pon 03.04.2023, 21:26 Najoptimalnejsi jazdny styl na hybride je defenzivna jazda, predvidat a nepridavat az po krizovatku a potom prudke brzdenie, ale pomale “dokotulanie sa” vtedy sa rekuperuje viac energie. Rovnako pozvolne rozbiehanie idealne len na elektrinu. Opak sportovej jazdy

Dosť funguje aj push & glide, ale kto má na to mať nervy Keď som to cez koronu skúšal, mal som oproti plynulej jazde ešte pol litra dolu (plná-plná, nie podľa počítača).

Ako ja nie som moc trpezlivy a nechcem byt brzdou v premavke. Viac ma bavi rekuperovat ako setrit pomalym akcelerovanim. Ten vykon auta si rad uzivam ak su na to cesty a podmienky.

Staci hladat a citat v starsich prispevkoch na fore napr. viewtopic.php?f=11&t=40476
Ale ako sa hovori, 100 ludi 100 chuti, niekto jazdi za 7 niekto spotrebu neriesi a kludne i za 10.

sPakoraban píše: ↑stř 05.04.2023, 17:53 Ako ja nie som moc trpezlivy a nechcem byt brzdou v premavke. Viac ma bavi rekuperovat ako setrit pomalym akcelerovanim. Ten vykon auta si rad uzivam ak su na to cesty a podmienky.

Push & glide je presný opak pomalej akcelerácie. Ani priemerná rýchlosť nie je malá, to vôbec nie, len na to treba poloprázdne cesty, inak ostatných človek dosť štve.

Co přesně znamena push & glide?

Plný knedlík a potom prikrmované plachtenie s postupným klesaním rýchlosti - motor vypnutý, len na baterku. Na toyota fórach je to dosť rozoberané vrátane teórie, a naozaj to na spotrebu u hybridov funguje najlepšie. Aspoň teda u tých, čo som skúšal a najazdil dostatočnú porciu kilometrov (Yaris, RAV4, Camry).

Ten plnej knedlik na zacatku sa mi moc nezda. Napr. MyT apka doporucuje postupne jemne zrychlovat.