TOYOTA KLUB Česká Republika

dostal jsem zánovní zimnÍ gumy MICHELIN na starších ocelových discích (plecháčích) prý z "JAPONCE" 5*114,3 a ono se ukázalo, že jsou z HYUNDAJE i30, který má středovou díru dísku 67 mm, zatím co to můj AURIS má středovou díru disku 60,1mm

Mohu to tam DÁT? NEBUDE TO PROBLÉM?

Někdo mi říkal, že na ALU se prodávají plastikové vymezovací kroužky s výškou 3 mm a větší se prostě nedělají a já mám plecháče.

Mohu tuto diferenci tÍm OPRAVIT? NEBUDE TO PROBLÉM?

děkuji

bude to problém. vymezovací kroužek bys teoreticky mohl najít i takový, který by sednul do těch plechů a udělal svou práci.
koukni na internet, jaké vymezovací kroužky se dají koupit. a nevěř taky všemu, co někdo někde plácne. kroužky si samozřejmě můžeš nechat i od někoho vyrobit (např. z hliníku).

Sorry error.

kružky sú len na "elektrony" nie na plechy.
osobne by som tie plechy predal a nechal by som si pneu.

Alebo idealne tak

alebo ako správny Slovák Lovák by som predal všetko a jazdil by som na starých

já si myslím, že i u plecháčů je vůle kolem náboje stejným problémem, jako u elektronů. to s tou přesností díry na šteft přece nemůžu být myšleno vážně. a dosedací plocha pro matici a její tvarování taky problém úplně neřeší. i ty štefty přece samy o sobě nějakou vůli mají. druhou stránkou věci je to, jak velký problém a pro koho to vlastně celé je. spousta z nás, starších ročníků, asi odjezdila nějakou tu sezónu i s tímhle nedorazem a nic zásadního se předpokládám nikde nikdy nikomu nepřihodilo jen to prostě nemusí být úplně příjemné a asi se stoupajícími rychlostmi bude různého cukání do řízení přibývat... o vlivu na bezpečnost raději nepolemizuji (ten může být mizivý, ale možná v určitých situacích i relativně zváženíhodný).

můj osobní pohled na věc je radikálnější - plechy na auto nikdy a disky tovární nebo vždy se správnými středícími kroužky. ale jak píšu, prožil jsem si i období, které mě právě k tomuto radikálnímu postoji posunulo

Slabostka

K Toyotě jsem dostal sadu 4 plechů 16"letní Continental 205/55 R16 ,ale v prostředku mají pneu 5,5mm na na krajich 1,7mm dokonce 2 kola mají na kraji 1,2mm + odřené poklice k nalakování

Na Toyotě je nyní sada 4 rezavých plechů 15" Zimní Good Year stará 17 let, která má 4*5mm, bez poklic, takže HNUS.

Potíž je v tom, že mohu mít z Bazoše, Aukra, Sbazaru sady různých 16", 17", 18", ale v 15" se disk s dírou 60,1 shání velmi těžko.

Ale gumy doma skladem nebo u známých jsou jen 195/65 R15 91 (t,h,v) - viz ta popisovaná sada...

Když jsem cokoli chtěl prodat, a koupit co potřebuji, tak ani za symbolické ceny nikdo nic nechce a za jakoukoli starou hnusnou gumu chtějí překupníci strašné peníze, že přemýšlíte zda li nekoupit nové. Jenže ty nepoměrně zdražily.

Tak hledám řešení.

Takže těmi plastovými kroužky svůj problém nevyřeším?

Mám ten DAR kol přijmout? Když DÁRCE neví na čem to vůbec bylo, jakou to má historii, po jakých cestách a jak to jezdilo, kolikrát se to píchlo, narazilo a opřeno o obrubník ... ATP? Co myslíte?

Dají se ty kroužky použít na PLECHOVÝ DISK?

DĚKUJI

tie kruzky - mne to vysvetlil znamy ktory vedie pneuservis, tiez som to riesil a dobre ze som sa ho opytal. Elektrony maju vnutro ako valec, plechy len tenky kruzok tak to preto zrejme nejde. Ako dostat zanovne pneu je super... bud este chvilu budes hladat... stare disky zrenovovat - opieskovat strieknut alebo kupit nove plechy... alebo pneu predat a ist do 16''... Podumaj...

dej to tam bez kroužků a uvidíš sám. třeba ani nic nepoznáš... jak jsem psal, nikterak přímo nebezpečný to není. a jedna sezóna se na tom dá přežít, jestli nejezdíš pravidelně dálky.

Tak ja by som to asi neriskoval predsa len opora na tom strede nejaký zmysel má, štefty tam podla nie sú aby prenášali také sily ale možno sa mýlim

musíš si uvědomit, že podstatná je ta přítlačná síla maticemi. ta nedovolí, aby disk volně klouzal po dosedací ploše. bude se pohybovat jen velmi málo nebo spíš vůbec - nicméně dostatečně k tomu, aby kola vibrovala a auto se nepříjemně řídilo, zejména u vyšších rychlostí mimo obec. taky může docházet k většímu opotřebení všech namáhaných částí, možná budou matice mít tendence se víc uvolňovat... dost možná je to celé jen o správném nasazení přesně na střed a dotažení všech matic v této poloze.

mám tak naježdéné tisíce kilometrů se zimní sadou (plech) a stovky s letní s těžkými a pro auto předimenzovanými hliníkovými disky.

imho nejvíc pro představu asi poslouží, když se zamyslíme nad tím, jako sílu asi tak může udržet plastovej kroužek, než se začne deformovat vlivem tlaku mezi dvěma kovovými plochami. ty síly tam prostě nejsou nikterak zásadní a drtivé...

lol

Povodne v tomto prospevku bolo nieco ine....
Trochu som ale postudoval a aj fyzicky overil a dospel som k nazoru, ze z žiadneho dovodu nemozno nikomu odporucit pouzitie diskov ci uz plechovych alebo " elektronov" bez toho aby stred presne nesedel na naboji. Disk , resp.jeho stredovy otvor , ci uz v originalnom prevedeni alebo s centrovacim kruzkom podstatne nie je, ale mal by vzdy tesne sediet na naboji.
V opacnom pripade moze dojst v prvom rade k bezpecnostnym problemom a aj nadmernemu opotrebeniu ostatnych casti napravy, odpruzenia a riadenia.

ako som pisal nie je to moja salka kavy ja by som do toho nesiel, nejaky dovod preco na plechy nie su kruzky asi bude.

kedze aurisa jazdim mesto medzimesto tak do 12 000 rocne asi by som jednu sadu 15'' alu aj pustil a presiel by som na celorocky... ale pre zadavatela asi nepodstatne...