TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, poprosil bych vás o nějaké tipy, na co se kouknout. Moje d4d občas nastartuje a pak po pár vteřinách chcípne, po opětovném startování třeba 2x nebo 3x vůbec nechytá. Pak zase chytne bez problému. Neřekl bych že by měla běžně špatné starty a výkon se mi zdá taky ok. Za půl roku to udělala možná tak 4x. Častěji když bylo chladnějc. Je možné, že by to mohlo dělat zavzdušnění?

Začal bych kontrolou žhavících svíček...

Začal bych nekupováním japonských dieselů, pak až těmi žhavícími cívkami

No Japonských. V Aurisu 2016 byl diesel 1.6 od BMW. Do 20 000km skončilo 6/6 v servisu s EGR ventilem. V Hiluxech jsou snad motory od Japonců a drží už cca 8 roků a 200 000 - 300 000 km bez problémů 7/7 kusů.

Já narážel naopak na časté a známé problémy s 2.2 D4-D s DPF a nebo také u Mazdy ze začátku stávající generace Mazdy 6, který se i dokázal celý zadřít. Prostě japonská auta se s dieselem nekupují, to je známá věc

njn rejpal se vždycky najde a nemám DPF filtr, dle těchto rad bych se měl zbavit auta při první závadě

Že japonské diesely jsou špatné, je jen předsudek a námět na hospodské řeči typu "Fordem tam a vlakem zpátky". S naftovým Avensisem jsem najel skoro 300 000 km a rozhodně si nemůžu stěžovat.

Ohledně toho chcípání ihned po startu, stalo se mi to párkrát a zřejmě to bylo horší naftou. Začal jsem pak brát jen naftu bez biosložky (má/měl ji EuroOil) a už se to neopakovalo. Možná bych zkusil nejdřív vyloučit tohle...

pokud by to bylo jen tím tak by to bylo ok. Snažím se tankovat lepší naftu, ale zrovna eurooil v našich končinách není, beru když mam cestu okolo

Tou horší/lepší naftou nemyslím jen konkrétního prodejce (já bral u EuroOilu právě proto, že to byl jediný prodejce nafty bez biosložky a o to mi šlo). Mohlo jít třeba jen o to jedno špatné tankování. Teď to jen vysledovat, jestli má právě tohle vliv

Tak uvidíme, jelikož se to stalo parkrát, nijak mě to neirituje, ale zkusím, nižší teploty ráno a větší nechuť do startování by mohli rozdíl v kvalitě nafty ukázat.

Genericke riesenie:
- kvalitna nafta
- aditivum (cistiace)
- vycistit MAF (vahu vzduchu)
- vycistit EGR
- nechat "vylestit" vstreky
- odkarbonovat

Ak ti aj nesvieti nic na palubke, skusil by som aj diagnozu.

Xfield píše:Že japonské diesely jsou špatné, je jen předsudek a námět na hospodské řeči typu "Fordem tam a vlakem zpátky". S naftovým Avensisem jsem najel skoro 300 000 km a rozhodně si nemůžu stěžovat.

Ohledně toho chcípání ihned po startu, stalo se mi to párkrát a zřejmě to bylo horší naftou. Začal jsem pak brát jen naftu bez biosložky (má/měl ji EuroOil) a už se to neopakovalo. Možná bych zkusil nejdřív vyloučit tohle...

Tak byl to samozřejmě jen vtip na odlehčení situace Ale každopádně ty dva konkrétní motory, které jsem zmínil, jsou opravdu známé problémové diesely. Ale paušalizovat hned nejde, to je jasné.