libore, také jsem to už zažil, bohužel každá věc se dá dělat více způsoby. Ja jsem třeba edinkrát vypustil RT bez přetesnení VVT členu a byl z toho zásah po cca 10tis km za bratru skoro 15tis jelikož motoru musel kvuli pozici vvt a rozvodum proste ven. Popísšu tedy ten první jak probíhal :
pořizovačka redtopu bez MT ale s Ecu a váhou, cca60tis vč dopravy . ( před koupí změřeny tlaky, motor prohlídnut, nekupováno "naslepo" )
na motoru ( přetesnení komponent, mytí atd ) před samotnou instalací do auta ztrávím mezi 10 a 15ti hodinami
materiál na práce na motoru než pujde do auta, hlavne vzhledem k absenci některých dílu z druhovýroby vyjde na cca 20tis ( rozvody, WP, oil pumpa, gufera, sada tesnění sání, těsnění/ silenty vstřiků, tesnení vstřiku, tesnení VVT ventilu, tesnení do VVT členu, svíce, 2x oil filtr, olej )
samotná práce - kompletní odstrojení motoráku "na plech", vybroušení vyrezlin, odrezovač ( 3x ) stříknutí epox základem, přelakování do barvy vozu, nastrojení periferií ( trubky, atd ) zpět - 25hod
usazení motoru, zapojení palivového vedení ( uprava hadice vedení paliva ), výroba sací trubky tak aby při instalaci origo airboxu z RT vypadalo vše origo -15hod
revize stávajícího kabelového svazku, rozpinování, natažení kabeláže navíc pro VVt pro cívky, nadrátování, vyvedení OBD zásuvky u spoulujezdce ( použili jsme nakonec seriovou kabeláž z puvodní ST202 ) - cca 30hod
nebylo třeba kupovat spojku, převodovku ( ale ve stávající vyměněno ložisko, gufera a olej - cca 2,5 tis czk )
V součtu za cca 85hod při cene 500kč/hod jsi přes 40tis
jsme tedy na final částce 60+40+20 = 120tis a to pouze v případě že se nevyskytla žádná komplikace ( jak jsem zminoval dříve třeba poškozený seriový kabelový svazek atd.. ) cílem bylo auto, které bude fungovat, projde TK bez připomínky a nikdo víceméne nepozná že tam ten motor nemá být.
pokud to někdo dělá sám pro sebe , nebo s kamarádem někde ve stodole, tak na práci ušetří hodně, pokud to má dát někomu kdo se tím živí, má to nějak vypadat a nemít problém a TK tak to prostě stojí peníze.
Z osobní zkušenosti mohu potvrdit že RT v ST202 jede už v serii velice krásně a jakákoliv program ecu ( vzhledem k nárustu výkonu prosti serii ) na něm pověšená, jsou vyhozené peníze a nebo příliš drahý nárust "pár" koní ..
Pokud navíc člověk nejaké díly nově lakuje, plní klimu atd.. jsou to další položky co ten swap prodraží - stovka ke stovce a leze to nahoru.
- beams.jpg (60.27 KiB) Zobrazeno 2226 x