TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj vespolek,
jak už to bývá, z ničeho nic mi ráno nestartla corolla (1.4 63kw).. Po otočení klíčku cvakly relátka a pak slabé bzučení po dobu startování jakoby od starteru. Světla krásně svítí, baterka očividně ok (po proměření bez zátěže 12,58V). Ještě jedna indicie - pokaždé když jsem po zkoušení startování vysedl z auta, dostal jsem elektrickou pecku od kastle.
Máte nějaký tip čím to?
díky moc
v.

beeran
...(po proměření bez zátěže 12,58V) - to je to iste ako pozerat na p... v zrkadle!
Zmerat pri zatazi (ked startujes) asi pravdepodobne akumulator nedrzi napatie /U,V/ kapacita -bude kaput!!!
Napatie klesne "hlboko" pod 12V a nestaci pretocit...atd
Najpr merat ...(a potom dat dobit) alebo kupit novu baterku.

Tak cvakne ten startér, nebo ne? Tam žádná relátka nejsou.

Jako professionalne nekompetentní autotronik v prestiznim autoservise doporucuju,: zkontrolovat zaprve ukostreni starteru, zahybat s upevnenim kabelu jestli se nehybou atd. a pak zjistit ovladaci a napajeci napeti (tj +12 na pri startovani, +12V sv.15(spinanaci napajeni pres klicek) a stalych +12V na silovym vodici ke starteru). Vsechno kontroluj idealne zarovkovou zkouseckou, multimetr nnevytvori zadnou zatez v obvodu. Pokud jsou obe tri veci vcetne pojistek a relatek ok, tak uz zbyvaji jen dve veci. 1.Civka a 2.Vinutí...... civka je ta levnejsi (lepsi) varianta. ta druha varianta muze byt: smeteny uhliky komutatoru motoru starteru anebo, ato je pak lepsi koupit novy starter, vyzkratovany vinuti..... Mno a takova křupanská rada ktera dost casto zabere: vem si kladivko nebo železnou tyčku a zaklepej po starteru 2x 3x...... ,s citem a pak s vetsim durazem (NE NA CIVKU!!) Zkus ten cely proces treba 2x cely zopakovat dokola, nekdy to na poprve nepomuze , mockrat uz me to pomohlo a byl to taky jasnej dukaz ze starter to vzdal..... NZ Obsazeni pinu konektorů, + a - polarizace, pojistky, rele, atd.. si over podle el. schemat, muze se to dost pravdepodobne lisit od toho co jsem napsal, protoze delam predevsim VW, Seat a Audi kde to takhle zapojeny je....

Viz. start. obvod. .................sv.30 - stalych +12V............... sv.15 - spinanych +12V (zaply zapalovani klickem)..............sv.50 - START +12V (ovladaci vedeni)
zasouvací relé je integrovany primo ve starteru.......

Jimmi píše:Tak cvakne ten startér, nebo ne? Tam žádná relátka nejsou.

e11, když otevřeš kapotu má před řidičem pojistkový a reléový box a v něm najdeš "ST relay" - startovací relé,které ovládá cívku starteru.
beeran: vytáhni ho a spoj kusem drátu pozici 3 a 5 - najdeš pod relé a i na něm. Pokud začne startovat objednej si v toy nové nebo navštiv vrakoviště.

Tak baterkou to neni.. nabita do plna a stejne to bzuci.. zkusim klepnout na ten starter, ale okolnosti mi zatim nesvedci (auto mi stoji na ulici docela zkopce a pod nej se bez zvednuti heverem nedostanu - otazka: muzu to "roztlacit" abych se dostal nekam na rovinu? skodovku jsme kdysi normalne roztlacovali, ale ta mela rozvodovy retez.. a rok zpet jsem z cire zoufalosti tlacnul svou dizlovou T3 a rozvod preskocil diky

a neni docela velky indikator mozneho problemu ta elektricka pecka, kterou ted vzdy dostanu, kdyz se to pokusim startnout, jak vystoupim z auta? uz me to kopalo driv za pojizdna, ale ne tak razantne.. ze by fakt nejaky haprujici kabl? vim ze je to naprd jen tak teoreticky polemizovat, ale uz se na to chystam to poradne prohlidnout, jen co to dopravim na nejake "pracovnejsi" misto

Tak zde ponauceni pro dalsi starterem postizene... baterka to nebyla, relatko taky ne, po poklepani zespoda po telu motoru starteru naskocila jak by se nic nestalo kazdopadne pujde starter ven, uz mam staro novy.. s mym stylem ovsem asi az definitivne zdechne diky moc vsem radicim zucastnenym !!!

neni zaco, vodtoho jsme tady