TOYOTA KLUB Česká Republika

Zakládám toto téma, pro lepší orientaci v automatických převodovkách.

Jsou to:

Klasická (HDM)
Robotizovaná (ASG), Sekvenční (SMG) - nejedná se o plnohodnotné automaty
Dvouspojková (DSG, DCT, PDK)
Bezestupňová - Variátor (CVT)
e-CVT (Toyota HSD, Ford HEV, Honda IMA /i-MMD/ e:HEV)

Jen bych doplnil: ačkoli názvy CVT a e-CVT jsou velmi podobné, jedná se o naprosto odlišné systémy.
Někteří výrobci používají pro označení AP výraz "..Tronic", což je ovšem ve skutečnosti označení pro různé AP: HDM, Variátor, DSG.


Jednoduché shrnutí, výhody a nevýhody, je v těchto článcích: 1, 2, 3, 4.

----
Zároveň odkazuji na starší přínosné diskuze: zde a zde.

"Asijský mor" - CVT ("laciný" variátor), který od jisté doby začaly dávat, namísto potivých klasických AP, do aut téměř všechny asijské automobilky bez rozdílu, jak jsem se nyní dozvěděl, porušuje nyní ne některá z renomovaných značek, jako např. Toyota, Honda, apod, ale nýbrž Hyundai.

Do svých aut dává dvouspojkový automat DCT (podobně jako VW, Mercedes). Sice za příplatek cca 50t. Kč, ale přesto.

Máš to pomýlené lebo každá prevodovka má svoje plusy a mínusy, mám doma 2xcvt, hsd aj klasiku a žiadna nie je "mor"
Nebudem to rozpisovať že prečo, osobne by som sa najprv vyhol robotu a potom dvojspojke.
CVT je supervoľba pre malé auto, do hybridu patrí ecvt takže toyota-lexus. Do zvyšku klasika.