TOYOTA KLUB Česká Republika

Dobrý den všem,
koukal jsem na jiná vlákna, ale nenašel jsem, že by se to řešilo.
O víkendu jsem jel se svým hybridem asi 300 km přes republiku a děti vzadu si stěžovaly, že pod sedadly je opravdu horko. A opravdu, z míst, kde předpokládám, že je uložena baterie opravdu horko sálalo.
Máte s tím někdo zkušenost? Je to normální nebo na reklamaci baterie? Jaká je provozní teplota baterie v autě?
Děkuji

každý takýto stroj v princípe by mal disponovat chladiacim okruhom tejto baterie. Volaju to vselijak...zadná klíma, klimatizacná jednotka baterie....vidim to na problem s týmto. Určite reklamovat. Nemám z toho pocit, že je to auto takto bezpečné. Obzvlášť ked som videl horiet auto s takýmito bateriami.
prijstojovka nehlasila nič?
nech ti urobia test systému:
Kontrola stavu hybridného systému pozostáva z preverenia správnosti diagnostických kódov, testu akumulátora hybridného systému, testu izolácie akumulátorov, testu komponentov chladenia hybridného systému a celkovej kontroly jednotlivých prvkov systému.

S autem jsem maximálně spokojen, přístrojovka nehlásí nic, a ani připojené Tmobile Chytré auto, které monitoruje diagnostiku i nad rámec přístrojovky nehlásí nic. Nebýt toho, že seděly vzadu děti, tak bych se k tomu teplu nedostal a nijak bych to nezjistil. Nechci dělat z komára velblouda, ale asi bude lepší se do Toyoty objednat.

To je hodne zvlastni, byla to standartni jizda nebo se jelo nejak 'na krev' na dalnici do kopcu apod. ? Ja vetrak od baterie ve stare rav4 slysel pouze kdyz sem si ho zapnul ze zvedavosti pres OBD adapter a servisnim sw. V realnem provozu (vcetne Vmax na dalnici a alpskych silnicek) se mi NIKDY vetrani nespustilo (nebo jsem ho alespon neslysel).

Jak pise Martin, stara Ravka snad s baterkou nejde pres 45°C. Nezaply si deti vyhrivani zadnic?

Jel jsem normální jízdu na dálnici, tempomat na 135 km/h, ale znáte D1 hodně se brzdilo a rozjíždělo, takže šlo dost do baterie i z ní. Vyhřívání prdelek sice vzadu mám, ale dětičky ho nezapnuly, ale hlavně to teplo jde na lýtka, z toho plastu pod sedadly. Já taky neslyšel větrák. Prostě kdyby si na to teplo v horkých dnech nestěžovaly sedící vzadu, tak nemám žádný jiný příznak, že by něco nemuselo být dobře.

Rafael píše:Jel jsem normální jízdu na dálnici, tempomat na 135 km/h, ale znáte D1 hodně se brzdilo a rozjíždělo, takže šlo dost do baterie i z ní. Vyhřívání prdelek sice vzadu mám, ale dětičky ho nezapnuly, ale hlavně to teplo jde na lýtka, z toho plastu pod sedadly. Já taky neslyšel větrák. Prostě kdyby si na to teplo v horkých dnech nestěžovaly sedící vzadu, tak nemám žádný jiný příznak, že by něco nemuselo být dobře.

Jel bych do servisu, at uz vadny ventilator u baterie tak vadna baterie to neni zadna sranda. Otazka je jestli to neni napsany v manualu ze to obcas 'muze topit'...

Ja mám skúsenosť s Aurisom HSD že trochu kúril, keď sme šli v HR dlho dole kopcom a baterky sa nabili úplne naplno.

Trochu oživím téma, někdo nějaké nové informace? Nedávno jsem jel trasu Ústí --->Liberec a zpět, cesta žádný sprint, ale v těch kopcích po cestě přeci jen ta baterka zabrat dostane. No a kamarád sedící vzadu vpravo si po příjezdu stěžoval, že má dost prohřátá lýtka a opravdu to od baterie topilo jako přímotop. Signalizace závady žádná, jiné příznaky žádné.

Teaser píše:Trochu oživím téma, někdo nějaké nové informace? Nedávno jsem jel trasu Ústí --->Liberec a zpět, cesta žádný sprint, ale v těch kopcích po cestě přeci jen ta baterka zabrat dostane. No a kamarád sedící vzadu vpravo si po příjezdu stěžoval, že má dost prohřátá lýtka a opravdu to od baterie topilo jako přímotop. Signalizace závady žádná, jiné příznaky žádné.

Vpravo je navíc větrací otvor a filtr, tam to asi bude hřát víc.
U Executive si může zapnout vyhřívání a bude mít prohřátou i pr... (pozadí)

Já jsem nedávno absolvoval Budapešť a zpět a dcera sedící na sedadle vzadu vpravo nic nezmiňovala. A obecně je přitom spíše studenomilná. Tak nevím, většina cesty po dálnici na tempomat cca 135 - 140 km/h, ale spíše plynulá jízda.

Na dlouhých trasách také nikdo nic nepozoroval, ale u té cesty do Liberce kde se jen střída kopec a sjezd asi dostává baterka větší záhul(plná/prázdná) než při dlouhé trase kde si občas trošku přidá občas ubere.