TOYOTA KLUB Česká Republika

mam taky problemik.

motor Toyota 1.6 4AF, karburator, cca dva roky stal, a teraz ked som ho zacal pouzivat, ma problem pri zohrievani.

ak je studeny, nastartuje az po chvilke tocenia (ma startovat na prvy tuk), zohriaty nastartuje hned.
ked nastartuje studeny, zapne sa automaticky sytic, otacky su cca 1600-2000. asi po minute sytic vypne, otacky spadnu na 500 a motor zhasne. takisto, ak pocas syticovej fazy stlacim prudsie plynovy pedal (ekonomer prepne do oranzovej), motor sa zacne dusit a zdochne. Ked je motor zohriaty, funguje normalne.
novy palivovy filter, benzinove cerpadlo, lambda sonda.

budem vdacny za nejake dalsie napady.

Tipuji, že je v háji automatický sytič.
Sice tak usuzuji dle motoru z favorita, ale příznaky vadného sytiče byly stejné. Sytič se prostě předčasně vypne a směs pro volnoběh zahřátého motoru nestačí na chod motoru studeného.

Možná by nějaký starý automechanik věděl víc, zkusím se poptat.

Vdaka.
meral som odpor toho sytica, a podla modrej knizky ma vyhovujuci odpor, tak neviem. asi ho skusim rozobrat a poskladat ale napadlo mi, ci to nebude nejake teplotne cidlo, zda sa mi ze nieco take je namontovane v tomto karburatore.

tak som trochu vycistil karburator, ked nic ine, aspon budem mat dobry pocit ze je to ciste

pokrocil som dalej v skumani:

1. nastartoval som studeny motor (pred cistenim), a NEDOTYKAL sa plynoveho pedalu. motor sa krasne zohrial, otacky rastli postupne ako sa motor zohrieval z 2000 na 2500, a drzali sa tam aj ked bol uz motor zohriaty. toto budem musiet este odsledovat, ci sa to niekedy dobrovolne vypne alebo nie.

motor zhasne iba vtedy, ak sa dotknem plynoveho pedalu a zase dam z neho nohu prec. vtedy sa zrejme vypne syticova klapka a motor dostava normalnu zmes a nie bohatsiu. s tym ma studeny motor zasadny problem.

2. po vycisteni, so zahriatym motorom som si vsimol, ze z trysky v karburatore benzin akoby vytekal, kvapkal a nie striekal, rozprasoval sa. je to tak dobre alebo nie? mal som odmontovane sacie potrubie aj filter, ale pri 3-4 rpm by to malo rozprasovat aj tak, nie?

Pokud je sytič, respektive jeho režim řízen bimetalovou pružinou, je možné, že je někde prasklá nebo unavená, takže pokud sešlápneš plyn, tak už hladinu a polohu škrticí klapky neudrží. Obávám se, že se k tomu nedostaneš, bývá to zapertlované. Nevím, zda tento systém toyota používala, ale je nejrozšířenější, takže se nabízí, že ano.

Pokud je o trysky, tak by měly palivo rozptylovat, kapat by nemělo.

Co dělá škrticí klapka, když je motor studený a stojí, když se nastarutuje, a když přidáš plyn?

vinuta pruzina/bimetal je zanitovana pod takym krytom, ale ked bude treba, tak odvrtam nity a pozriem sa dnu.

na trysku skusim nejake cistiace aditivum, ak sa nezlepsi, tak rozborka a zborka

klapku skusim zajtra natocit na video, a pripadne aj porovnat s rovnakym, ale fungujucim motorom.

Jo, ještě jsem si vzpomněl. Překontroluj, zda ti to někde za škrticí klapkou nesaje falešný vzduch, na to je sytič hrozně háklivý, a možná by to vysvětlovalo i ty úkapy z trysek, kdy je malý podtlak, který zpomaluje proudění vzduchu v karburátoru a tím špatně rozptyluje směs. Ale je to jen jedna z možností.

tak, pozeral som sa dnes na zdravy a fungujuci 4AF, a zistil som na mojom dva problemy:

1. mam zly automaticky sytic a/alebo nejake jeho ovladanie klapky. na zdravom 4AF sa syticova klapka hybe nezavisle od stlacenia plynoveho pedalu, na mojom sa otvori (ci zatvori, nepamatam si presne)
dokonca sa mi aj zda, ze je tam prasknuta nejaka pruzinka, a kvoli nej to blbne a dovoli zmenit polohu syticovej klapky.

2. nefunguje mi akceleracna pumpa, alebo akceleracna tryska je uplne upchata. na zdravom 4AF pri stlaceni pedalu je vidiet ako z takej malickej trysky vystrekne benzin, z mojej trysky nevystrekne vobec nic. to by vysvetlovalo horsiu akceleraciu 80->100 a trhnutie pri prudkom pridavani plynu.

skusil som vycistit karburator Valvoline Careburretor cleanerom, teraz je naozaj cisty, ale efekt ziadny. kupil som este aj cistiace atitivum do paliva, ale obavam sa ze rozborka a cistenie je neodvratne.

sytic sa zohreje prilis rychlo a prilis rychlo otvori syticovu klapku. ked som ju pri studenom motore miernym nasilim privrel, motor prestal zdochynat.

tak, a je to.

skrtiaca klapka sytica je otvarana pomocou podtlaku. hned ako studeny motor nastartuje, podtlakovy bazmeg zacne otvarat klapku. ulohou automatickeho sytica je posobit PROTI otvaraniu klapky. Ked sa vinuta pruzina v sytici unavi, skrtiaca klapka sytica sa otvori prilis rychlo a motor zdochne, pretoze nedokaze bezat na neobohatenu zmes.

som zvedavy co ta pruzina bude stat v Toyote

edit:

dorobil som dalsiu pruzinu, aby pomahala syticu zatvarat klapku. automaticky sytic stoji v Toyote 8000 SK s DPH, takze to tam asi ostane ako konecne riesenie, pripadne sa pojdem pozriet na nejaky vrakac.

nepomohlo, takze rozborka a zborka.
http://toyotateam.sk/forum/viewtopic.ph ... 597#p25597

drgi píše:nepomohlo, takze rozborka a zborka.

A ta konečně pomohla?
Kolik ti toho po kompletaci zbylo?

este je iba rozborka.

a ostane mi presne jeden cely karburator, kupil som dnes do zalohy

'novy' karburator namontovany, auto startuje na prvy tuk, aj so studenym motorom si krasne drzi volnobezne otacky a motor nevibruje, parada.

momentalne nemam vela chuti zistovat preco ten moj karburator nefunguje tak ako ma, ale az to zistim, poviem vam

drgi píše:'novy' karburator namontovany, auto startuje na prvy tuk, aj so studenym motorom si krasne drzi volnobezne otacky a motor nevibruje, parada.

momentalne nemam vela chuti zistovat preco ten moj karburator nefunguje tak ako ma, ale az to zistim, poviem vam

Tak to gratuluju, mám podobnej problém se studenýma startama, ale nemám tam karburátor, mám 1.3i 2E-E... Takže novej karburátor mi asi nepomůže.