TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim, mam tento dotaz aj na SK fore ale dam ho aj sem:

Predne brzdy od ATE komplet kotuce aj oblozenie po cca 50tis.km zacal vibrovat pedal a v podstate aj cele auto pri razantnejsom brzdeni.
Po komplet vymene tentokrat za BOSCH vsetko super. Po 2 rokoch a cca 50tis.km sa to ale objavuje znova. Pritom opotrebenie kotucov je minimalne a oblozenie ma za sebou tak maximalne polovicu.

Mate skusenosti z original kotucmi od Toyoty? Su kvalitnejsie?
Cena je totiz viac ako dvojnasobna. 2x kotuc + oblozenie bezmala 300 €.

dakujem za kazdy podnet

Ahoj,

mam na Avensisu najeto cca 160t km, v cca 90t km meneny desky, v 150t km meneny jak desky tak kotouce, vse v autorizaku. Nemuzu porovnant s jinymi znackami (ani jsem se nepidil, co tam davali za znacku desek a kotoucu), nicmene, jak puvodni tak soucasne brzdi na vytecnou, alespon co jsem zkusil. A zkousel jsem (neplanovane) 2x, na puvodnich jsem si byl jist, ze ubrzdim (a ubrzdil), na soucasnych jsem uz pocital, kolik bude stat servis a nastesti brzdy ubrzdily.
Jak brzdi pod neustalou zatezi jsem nezkousel.

http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 89&t=23120

Je to trochu oklikou popsané, dneska bych to napsal jednodušeji.

Ja som kotuce este nemenil, teraz prvy krat platnicky po 160tkm. Na TUV/STK vsetko OK, len poznamenal, ze nabuduce menit aj kotuce kvoli tym jemnym drazkam. Dal som TRW platnicky a po asi 100km uz vsetko OK, slabsi brzdy ucinok odisiel s km. Brzdi to ako predtym. ATE je to iste co BOSCH.
Nemenil si aj brzdovu kvapalinu ?

neviem čo si tejto info vezmeš , ale dam to sem:
uvedomme si, že aj pre toyotu tieto diely niekto vyrába. teda subdodávatel. A je to zpravidla taký subdodávatel, ktorý je niekde "blízko" miesta, kde sa ten určitý model montuje. teda v prvom rade si uvedomme , že de facto neexistujú originál kotúče a doštičky toyota, lebo sú to len niekým vyrobené a dodané kotúče a doštičky pre toyotu.
A teraz konkretne info ku konkretnemu mojmu autu:
- priamo v katalogu toyoty ( toyodiy.com), kde vyhladávaš podla vin kodu priamo svoje konkretne auto, je napísane , že vo výrobe dostalo brzdy AISIN. Bolo vyrobené v japonsku.
Je ale pre europsky trh a tak v servisnom manuale k nemu je napísane, že pri výmene má byt použitý kotúč ATE a dosky TEXTAR T4088, čo je to isté, čím boli vybavené následne dalšie cariny vyrábané v anglicku už vo výrobe.
A potvrdzujem to z vlastnej skusenosti. Po rozbalení dosticiek priamo OEM toyota, je na nich sice vytetovaný nápis TOYOTA ale aj TEXTAR.
Na inu toyotu ( teraz neviem čo to bol za tip - bolo to známeho) boli v original OEM krabičke dosky BOSCH. Kotúče neviem, tie vtedy nemenil.

Inak z alternatívnych značiek, co sa dosticiek týka sa mi osvedčili KASHIYAMA. Nedávno som dával brzdy JURID. Brzdia fajn , ale pískajú. Aj ked neviem , či sú na vine oni, alebo strmene. Má to 27 rokov totiž ...tie strmene teda.

tak si vyber

Jimmi píše:http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 89&t=23120

Je to trochu oklikou popsané, dneska bych to napsal jednodušeji.

Dakujem Jimmi.. toto znie ozaj velmi rozumne, takze pred dalsou predcasnou vymenou idem cez vikend skusit to rozobrat a ocistit.
Po poriadnom ocisteni treba teda aj nastriekat tu medenu vazelinu v spreji priamo na dosadaciu plochu naboja? Ak ano, tak staci tenka vrstva?

Pečlivě očistit - lepší naplocho škrabkou, než kartáčem. Nejlepší kontrola dosedací plochy je prstem ji celou projet, vyzkoušeno
Pak tenká vrstva měděné nebo podobné vazelíny.
Ideální je kotouč připevnit matkama a proměřit házení.
Důležité je provést po krátkém zajetí v odkazu popisovaný proces vytvrzení destiček. Opravdu to hodně pomůže.

Ja som menil nedavno pri 116tkm kotuce + platnicky (predok aj zadok) Bosch. material bol za 183€ + 120€ robota.
Normanlne mi ´´drkotali´´ predne platnicky pri nerovnosti na parkovisku vo velmi malej rychlosti... pri jemnom zosliapnuti brzdy to prstalo - teda tie vymedzovacie pliesky boli KO.
Nasledne po 4 mesiacoch/cca4000km STK a bol som pochvaleny za vyborny ucinok brzd.

Autorizak Toyota chcel za material + robotu 800€

Na to vytvrzovanie dosticiek mam pouzit tento postup aj ked mam klasicke dosky?
Pise sa tam, ze pre sportove a zavodne dosticky.

Pro sportovni destičky tuto praci typicky uděla deset stale intenzivnějšich zbrzděni ze 100 km/h na 10 km/h s normalnim
zrychlenim mezi nimi. Během zahořovani destiček nebo kotoučů nedojde k uplnemu
zastaveni vozu, takže si s ohledem na sebe a na bezpečnost ostatnich naplanujte, kde budete
tuto proceduru provadět. Pokud dojde k uplnemu zastaveni, dřive než je procedura
dokončena, může dojit k nerovnoměrnemu přenosu materialu destiček nebo k otisku destičky
a vysledkem je to čemu se cely tento postup snaži zabranit. Konec hry.
Pokud jde o intenzitu brzděni, k aktivaci ABS typicky dochazi okolo 0,9G a vyše v zavislosti
na vozidle. Co chcete je mira brzděni okolo 0,7 – 0,9G. To je decelerace těsně pod urovni
zablokovani kol nebo zasahu ABS. Při patem až sedmem zbrzděni by jste měli začit citit
destičky a pach by měl zeslabnout před poslednim cyklem. Na hraně destičky by se měla
objevit zaprašena šeda oblast (vlastně na hraně třeci časti, ktera je v kontaktu s kotoučem – ne
na podpůrne desce), kde se pali barva a pojici pryskyřice destičky. Když je šeda oblast
destiček hluboka asi 3mm, destička je zahořena.

Pro zavodni destičky bude obvykle potřeba čtyř zbrzděni ze 130 km/h na 10 km/h a dvou ze
160 km/h na 10 km/h, kvůli zvednuti teploty do pracovniho rozsahu pro ktery byl material
destičky navržen v průběhu zahořeni. Pote může vysokoteplotni material vytvořit svoji vrstvu
na povrchu kotouče celistvě a rovnoměrně.

U destiček od ATE jsem to udělal a zabralo to. Předtím s nima byly dost problémy. Obyčejné, nic extra sportovního.
Teď jsem tam dával Brembo a ještě jsem se k tomu nedostal.

Přední desky po 166tKm, byly Bosch tak vyměněny zase za Bosch

Ne. To neboli BOSCH !
Su tam 3 znaky Toyota -> BSOCH -> JURID. PRvovyroba je JURID (JURID je malymi pismenami a potom preznaceny BOSCH).

Prosim ta a kde to vidis?
Asi budes mat pravdu, lebo niekde som stretol info , ze bosch brzdy nerobi, len prebaluje.
A jurid je jeden z prvotnych vyrobcov takze moze byt.
Ale mozes sem fat foto podla coho to tvrdis?

CommonUser píše: ↑ned 03.07.2022, 21:24 Ne. To neboli BOSCH !
Su tam 3 znaky Toyota -> BSOCH -> JURID. PRvovyroba je JURID (JURID je malymi pismenami a potom preznaceny BOSCH).

Jojo máš pravdu, znovu jsem je důkladně zkouknul a našel JURID, omlouvám se za omyl

V pohode. Len cloveka sere, ze kazdy prebalovac sa chce nabalit. Curaci.
Ja som dal tie najdrahsie TRW s teflonovym povrchom. Cenovo to pred X rokmi vyslo, ze JURID 100 Euro, TRW HiClass 80, TRW LowClass 40, ATE 40.

Jarson, takze ti uz asi neodfotim nic. Ale M5T to potvrdil.