T27 predne brzdy

[elMuerte]

Takhle se vyrábí ty vaše teflonové TRW a ATE brzdové destičky:
https://www.youtube.com/watch?v=IL031aSTSuI

Já mám vrtaný kotouče Zimmerman a desky na tom TRW, a je to hotová katastrofa. Kola černý jak uhel, už to neumývám, už na to seru. umeješ to, jednou jedu do práce a zpět a jsou zas černý. najel jsem na nich cca 30.000km a už to vypadá na výměnu, kotouče už mají hranku a desky nic moc.
Dival jsem se na ty keramický destičky od ATE, ten je nevyrábí na avensis a nebo sjem se díval špatně. prej ty keramický ate nešpiní tolik.

Na zadních brzdách, protože jsem tam dělal výměnu brzdiče, jsou nový desky s destičkama bosch, a taky černí disky. Jenže ty maj najeto tak 4-5 tisíc, tam není zatím poznat nic no. uvidíme.

[slabostka]

Pani vy tu riesite znacky a pritom problem bude v technologii vymeny.... Heslovite... Vola naboja....hadzavost naboja...dosadacie plochy....hadzavost kotuca.... Vodiace capy.... Vibruje volant - predne, kope pedal-zadne...

Zaoberate sa znackami zaoberajte sa servisnymi ukonmi.

[jarson]

....a vo tom to je
Plne suhlasim.
Obcas menim znamym brzdy. Nakupia si material...proste vselico, ale to ja neriesim. Iba tak u toho " pomaham".
Casto sa cuduju preco vzdy vyberam a cistim a mazem pliesky aj koliky a kes sa meni aj kotuc tak aj naboj. Nemam uchylak, tak toto nie. Ale rozobrat , precistit, namazat vzdy ...a aj odvzdusnujem automaticky.
Hovorim, ked uz je to rozobrate...
A zatial kazdy len ze " ...ty vole , to brzdi jak ďábel paradne ...."
Takze ano , je to 80% uspechu.

[biscuit]

se mi líbí, když si někdo stěžuje si na celej svět a přitom si za své problémy může jen on sám.
elmuerte: proč máš vrtaný kotouče? chápeš jejich význam? a proč k nim nemáš patřičný desky. a chápeš, co ti pak ty patřičný desky způsoběj?

[elMuerte]

Mě to tam narval servisák, co tam chceš dat? Keramicky ATE se na T27 nevyrábí, Ferodo DS taky ne... Rád se nechám poučit.
BRW: proč to tam mám? Kvůli vadnutí, když to na dálnici, zadupnu, tak originály vadly. U vrtaných taky vadnou ale né tolik, brzdím přerušovaně a brzdy celkem zůstávají na své brzdné síle. Pro mě není problém letět 160kmh... nejen na dálnici.

[jarson]

Skus inu brzdovku ( viac tepelne odolnu) , resp aspon vymenit za cerstvu a mozno by bolo dobre skontrolovat hadice.
Inak uz len nejaky ten swap strmenov mozno

[elMuerte]

zapoměl jsme dodat, když mám za sebou 1tunový vozík.

[jarson]

Tym sa to vysvetluje

[biscuit]

160 km/h s tunovým vozíkem?

[jarson]

Volnym padom z obeznej drahy
V takom pripade odporucam pridavne brzdiace motory a brzdiaci padák. Na toto inak budu kazde kotuce kratke

[elMuerte]

Ach jo.
Tak znova, když brzdím z kopce s vozikem s nákladem jedné tuny tak to vadne, že to pod kopcem už téměř nebrzdí a to jsou větraný a vrtaný a brzdím přerušovaně.
Stejnej efekt vadnutí se objevuje při rychlostí 160kmh, při brždění do odbočovacího pruhu, kdy zabrzdím, to je v pořádku, ale při následném brždění po sjetí z dálnice je cítit, že ty brzdy jsou takové laxní.

Tak a teď prosím tedy o to jakou značku a typ brzdových destiček doporučujete k větraným vrtaným kotoučům Zimmerman? Děkuji

[biscuit]

Hele, tohle je snad poprvé, cos tady napsal příspěvek jako rozumnej člověk Zkus brát to co píšu trochu s odstupem a v klidu a sám si o tom popřemejšlejt.

Všechno je vždycky tak trochu kompromis. Takže první věc - vrtané kotouče. Používají se proto, že se díky těm otvorům rychleji chladí a o trochu později se tedy taví (při závodech) do ruda. Díky dírám mají ale menší styčnou plochu s deskami a tudíž vlastně brzdí hůř, než plné kotouče ze stejného materiálu a stejného průměru.

Druhá věc - materiály. Je dobrý si uvědomit, že tvrdší kompozit desek i tvrdší materiál kotouče budou sice proti vadnutí v náročnějších situacích více odolné, ale jejich slabá stránka se ukáže při šolíchání v běžném provozu. Mluvím teď o performance komponentech, který jsou dobrý na okruh, nebo jinej druh závodění, ale do běžnýho provozu jsou spíš kontraproduktivní. Možná se dá najít něco mezi - tedy kotouče mírně tvrdší a odolnější proti možné zvýšené abrazi vlivem tvrdšího kompozitu desek.

Třetí věcí je pak zvýšení efektivní styčný plochy desky s kotoučem. V praxi to znamená většinou větší kotouč a brzdiče (a pak taky někdy i disky, když se to tam nevejde). To je fyzikálně asi nejrozumnější cesta, jak zvýšit výkon brzd a nedat se cestou performance komponent, které jsou pro běžný provoz nevhodné...

Čtvrtá věc - kapalina. Možná i tohle by mohlo pomoct - kapalina s vyšším DOT číslem, která bude mít kritickou teplotu o kousek výš a tudíž může pomoct s výkonem brzd i s daným osazením. Chce to asi trochu zkusit zjistit, co je vlastně příčinou toho vadnutí.

A nakonec, tip na desky. Jestlis nezkoušel a jsou k mání na tvoje auto, doporučuju Ferodo Premier. Podle mě takovej slušnej standard desek. Nejsem žádnej odborník na desky a čerpám jen z toho mála, co jsem mohl vyzkoušet na svých autech.

[elMuerte]

Ok zkusím jakmile ty stávající desky obrousím.

[CommonUser]

Stycna plocha nie az tak smerodatna (odvodeny atribut), skor ten material a jeho ohrievanie/chladnutie/mechanicke odeiranie.
Skus JURID 572600JC Jurid White Low Dust.

[jarson]

Jurid mam. Moze byt
Len trochu obcas zapiska. Ake len pri takom neznom pribrzdeni a len velmi zriedka. Ovsem nemam vobec plechy. Mozno s nimi by to bolo uplne ticho.