TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všetkých , idem hneď k veci . Kúpili sme Toyotu auris 1.6 Valvematik 97 kW , ročník 2009 cca pred týždňom . Dnes som na ňom vymenil olej. Stary bol dosť čierny . Vraj tam bol castrol , ja som sa rozhodol vymeniť ho za Valvoline synpower mst 5w30, keďže ho používam v Avensise aj v Rav4 ktoré mame v rodine a zatiaľ som snim spokojný .Po výmene oleja som si všimol jemne klepotanie , priložím video ak sa mi podarí . Nevšimol som si či to robilo aj predtým . Vie mi to niekto porovnať z rovnakým motorom ?

https://www.facebook.com/erik.melega.3/ ... 649742357/


Neviem to tu inak pridať .

Ani na tom FB to nejde zobraziť, asi to máš len pre priateľov...

https://youtu.be/RaFwhK1fVf0

Tak som to dal na YouTube , skúste či Vám to ide

Ten Valvo je C3 a to do benzínu NE, je to na DPF. Dej tam Valvo Syn Power 5w30 bez dalších písmenek ( Acea A3/B4 ) a byt to moje auto dal bych Valvo nebo Shell 5w40 v Acea A3/B4. to jsou oleje s normální nesníženou viskozitou.
Video jsem neviděl ale možná cvakají hydroštely.
Jo a olej těsně pod horní rysku.

to nie sú hydroštely to bude niečo vážnejšie - klepanie " kov o kov" a nebude to ani olejom.... čím skôr do servisu

Olej medzi pol a celú nikdy nie presne na hornú rysku. Takže tak na 3/4.
A to klepanie v jeho videu je dlhé na to aby to bolo hydrostelmi.
Navyše keď otvorí nalievacie viečko tak sa to klepanie ešte zvýrazní.
Podľa mňa to normálne nebude

Autorovi videa to odporúčam poslať sem

https://www.google.com/search?client=ms ... 520Customs

Inak toto je aj na spor s predávajúcim, ak to nebolo spôsobené zlým výberom oleja.
Čo ale nepredpokladám

Valve chce olej těsně pod horní rysku.
Video už jsem viděl, nejsou to hydroštely, ale nezní to dobře.

Dôvod?
Neber to tak,že to spochybňujem.
Beriem,že valvematic je iný ako moj Dual-Vvti, kde sa mi olej pod ryskou MAX neosvedčil ako šťastné riešenie.

Mne to prízvukoval technik v Toyote, že ak motor veľa namáham (tj časté vytáčanie) je lepšie mať čo najviac oleja, ktorý sa potom menej zohrieva, lepšie sa v ňom rozpustia nečistototy a pod... Proste, že ani s olejom pod polovicou auto nezadrem logicky, ale ak budem mať oleja ku hornej ryske mototru to môže len pomôcť a znížiť jeho opotrebenie. Neviem, čo je na tom pravdy v realite, ale vzhľadom na to, že mi zatiaľ drží olej skoro na maxime od výmeny k výmene som to riešiť nemusel.

Inak tiež sa prikláňam k tomu, že zvuk je neštandardný a čo tam bude isto zlé.

No ja som sa bavil tiež s mechanikmi, takže nielen s jedným a dospel som k tomu čo som zistil aj sám.
Ak je olej kdesi medzi 3/4 a Max tak motor nemá také tlaky a ide akosi "ľahšie".
Toyota a prehrievanie sú špecifikum.
A rovnako tak ak už motor papka olej tak veľa ľudí odporúča olej pod rysku max v oblasti medzi 3/4-1/1.

Ale to sú moje názory na danú vec a nikoho nenutim riadiť sa nimi.
Ja osobne si myslím,že spôsobom akým si ja kontrolujem olej sa ničoho závažného voči jeho funkčnosti nedopustam.
S motorom a jeho ťahom som vramci jeho výkonu spokojný.

k tej hladine oleja - je pravda že niektoré motory ktoré žerú olej ho najviac - najrýchlejšie žožerú keď je na MAX a až to klesne niekam k stredu vtedy sa aj to žranie spomalí.
Ešte je dobré to prečítať v návode - či má byť medzi alebo k max. Ja to presne neviem - lejem k max. Môj osobný názor je že dnešné náplne sú dosť na hrane a ak to posuniem o 0.5l nadol už to môže motor a aj olej pocítiť.

Pochopím to u motorov v teréne, ale nie u motorov na bežné cesty.
A áno mám pazravy motor, ale nielen kvôli tomu sa držím hranice 3/4-1/1.
Dôvody som už opísal vo svojom predošlom príspevku

klepe vakuová pumpa viz. Experience https://toyota-club.net/files/faq/12-11 ... ne_eng.htm
Po 10 ti letech se má měnit.

V odkazu co dál Čepo je také napsáno že valvematic může žrát olej z důvodu použiti řidšího 0w20 oleje.

Je to potrebné riešiť hneď alebo sa stym dá jazdiť ?