TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj,

po me milovane corolle (benzin) jsem si koupil Avensise 2.2 D-Cat 2006 s 200k km.
Trosku si o tom aute ctu a zjistuji, ze leckdo si na tyto motory stezuje, ze jsou pry nespolehlive kvuli jakemusi tesneni a vstrikum.

Jezdim zpravidla 40km do prace, cas od casu kratsi cestu.
Sem totalni laik a tak bych se chtel zeptat, jak se temto problemum mohu vyvarovat?
Jezdim s tim strojem pomalinku, zadne velke akcelerace, plynule radim, tankuji naftu na benzine nebo shell, menim olej atd.
Napada vas jeste nejaky zpusob, jak tomu auto doprat to co chce, aby spolehlive slouzilo i dale? Zatim je naprosto perfketni, jde mi spise o prevenci..
Mate take nekdo tento typ? Kolik jste v tom nalitali?
Moc diky za rady a mnohu ujetych kilometru

Vstreky sa mozno daju poriesit aditivami. Ci a kolko vydrzia, to zistis sam...
Co sa tyka tesnenia pod hlavou, tam to tiez zalezi, ale prioritne, pokial nie je motor zahriaty, netlacit na to, co to da. Proste pomalicky, klud (vramci moznosti) a nechat, nech sa pekne blok aj hlava zohreju. To by teoreticky malo "oddialit" problem, popripade az zabranit.

Maghreb píše:Vstreky sa mozno daju poriesit aditivami. Ci a kolko vydrzia, to zistis sam...
Co sa tyka tesnenia pod hlavou, tam to tiez zalezi, ale prioritne, pokial nie je motor zahriaty, netlacit na to, co to da. Proste pomalicky, klud (vramci moznosti) a nechat, nech sa pekne blok aj hlava zohreju. To by teoreticky malo "oddialit" problem, popripade az zabranit.

Diky moc za info.
Necham ho tedy vzdycky proadne prohrat
Jeste mozna dotaz: To aditivum, nemas na to nejaky typ? Na benzinkach jich je hrozne moc a ja moc nedokazu vyhodnotit, ktere je vlastne vhodne.. Tankuji vzdy plnou, tak mam s tim vzdy nalejt i aditivum?

Diky moc

Akoze neber ma ako experta Co sa tyka zohriatia, vzdy je lepsie pockat na zohriatie komponentov a az potom sa snazit z nich ziskat maximum, kedze je to koncipovane na moment, ked su zohriate.
Ja som pouzival VIF, ci je to to spravne, alebo nie, bohvie.

Diky moc vsem za info.
Nemate jeste nekdo napad, jak zaridit vetsi durabilitu toho motoru? Nema se tam neco preventivne menit kolem 200k km?

trvanlivost

u D-Catu je to jedno, ten stejně umře ať se k tomu budeš chovat sebelépe Já teda mám "jen" 160k najeto, ale taky pomalé odpočítávání chvilky kdy začne těsnění, vstřiky, čerpadlo, turbo, dpf a další záležitosti za tisíce euro

Souhlasím že umře při 200 tis..km.Já dělal při 200 tis..km toto chronologicky během 2 tis.. km. Klasika těsnění pod hlavou,olejové čerpadlo, vstřiky de karbonizace, egr, škrtící klapka, alternátor,turbo a dpnr.Nyní mám najeto 30 tis ...a k mému úžasu auto jezdí, pouze sem tam se rozsvítí nějaká chybová hláška kterou ignoruji. Investice na opravu lehce přesáhli 150 tis...od té doby beru Aneurox a auto je mě u prdele.

D-CAT jezdí moc pěkně, ale už pomalu zační šetřit na opravy, které tě nejspíše neminou.
U mě 190.000 km - prasklé těsnění pod hlavou, 200.000 km - alternátor, 240.000 km - turbo, 290.000 km - vstřiky...
Každého půl roku čištění EGR + pravidelné výměny oleje a filtrů. Takuji Vervu - když nic jiného, mám aspoň oproti neprémiové naftě nižší spotřebu o cca 0.9 litru.

Kolik s tím máš proboha nalítáno ? U VW by jsi měl dávno novou dvouhmotu, všechny vstřiky, turbo, klimakompresor, několik vodních pump, které tečou a nevím co ještě...

elMuerte: Jenže každý z těch problémů vyřešíš u VW za "pár" korun narozdíl od Toyotího D-catu
Sám D-cat mám a občas se ptám co mě ke koupi vedlo zatím se mi nic nevysralo, ted teda zlobí poloosy (teda doufám, že to nebude rozsypaná převodovka), ale jinak zatím musím zaklepat jezdí...

Pokud budete mit problem s motorem, DPF nebo spojkou, rad nabidnu vsechny tri v dobrem stavu za smluvni cenu..
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 40#p381740

Djmicho píše:elMuerte: Jenže každý z těch problémů vyřešíš u VW za "pár" korun narozdíl od Toyotího D-catu

No nevím, ale podle kilometráže a rozbitých dílů je u Toyoty měnit nepotřebuješ.

elMuerte píše:Kolik s tím máš proboha nalítáno ? U VW by jsi měl dávno novou dvouhmotu, všechny vstřiky, turbo, klimakompresor, několik vodních pump, které tečou a nevím co ještě...

Mám teď něco málo přes 290.000 - měnil jsem ty vstřiky a SCV ventil čerpadla