TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim vas, mam dilemu pri kupe Yarisa. Mame 1,33ku r.v.2014, ktoru chceme vymenit za novsi model. Mam vyhliadnute dva modely, a to Hybrid r.v.2017 XP15 s 28.000Km, alebo 1,5 VVT ie r.v. 2017 so 7000Km resp.druhy s 4000Km. Manzelka denne dochadza do prace 25Km tam a späť, chceli sme automat, ale neverim remenu na CVT, tak bud Hybrid alebo Manual 1,5

RECENZE:
https://auta5p.eu/zkusenosti/toyota_yar ... d-test.php

Tak remena v CVT sa bat nemusiš...za prvé to nie je CVT ale eCVT a za druhe tam nie sú žiadne "kužele" po ktorých sa kĺže remen...je to úplne iný systém..."planetová prevodovka" jednoduchá..a podľa toho že prvé priusy majú 20 rokov...tak aj spolahlivá..
Najlepšie vysvetlenie na pochopenie je tu :
https://richardstrba.blog.sme.sk/c/1989 ... Prius.html

"planétová prevodovka. Taká, ktorá sa používa ako diferenciál v automobiloch. Pre našu potrebu bude úplne stačiť povedať si, že sa jedná o mechanizmus, z ktorého trčia tri hriadele. Pričom platí, že ak ľubovoľnými dvoma hriadeľmi otáčame, rýchlosť otáčania tretieho je rovná súčtu dvoch otáčaných. Pochopiteľne platí, že súčet výkonov vstupných a výstupných je rovný nule. Kam by sa strácal, že áno. Mimochodom Toyota mu hovorí delič výkonu. Známejší je pod pojmom diferenciál. Čo je ale podstatné je to, že je to mechanizmus neporovnateľne jednoduchší než prevodovka, či už manuálna, alebo CVT, o automatickej ani nehovoriac.

trud píše:Tak remena v CVT sa bat nemusiš...za prvé to nie je CVT ale eCVT a za druhe tam nie sú žiadne "kužele" po ktorých sa kĺže remen...je to úplne iný systém..."planetová prevodovka" jednoduchá..a podľa toho že prvé priusy majú 20 rokov...tak aj spolahlivá..
Najlepšie vysvetlenie na pochopenie je tu :
https://richardstrba.blog.sme.sk/c/1989 ... Prius.html

"planétová prevodovka. Taká, ktorá sa používa ako diferenciál v automobiloch. Pre našu potrebu bude úplne stačiť povedať si, že sa jedná o mechanizmus, z ktorého trčia tri hriadele. Pričom platí, že ak ľubovoľnými dvoma hriadeľmi otáčame, rýchlosť otáčania tretieho je rovná súčtu dvoch otáčaných. Pochopiteľne platí, že súčet výkonov vstupných a výstupných je rovný nule. Kam by sa strácal, že áno. Mimochodom Toyota mu hovorí delič výkonu. Známejší je pod pojmom diferenciál. Čo je ale podstatné je to, že je to mechanizmus neporovnateľne jednoduchší než prevodovka, či už manuálna, alebo CVT, o automatickej ani nehovoriac.

- chce to čítať s porozumením, on má nedôveu k multidrive - cvt - takže chce buď hsd alebo manuál.
Výberať musí sám, jedno aj druhé je OK, otázka je či sú tam aj jazdy mestom resp. medzimesto nie je rovná čiara esp. či manželka uvíta automat-manuál.

Maš pravdu, len som to preletel očami...a padlo mi do očí CVT
Ak manželka nechodí do páce po dialnici hybrid bude o 1-1,5 litra/100km lepší ako 1,5 klasika...a ak sa jazdí aj po meste iste sa do "automatu" zaľúbi. Plus hybridy sa predávajú skôr vo vyšších výbavách.

nebál bych se ani hybrida (e-CVT) ani CVT. Naopak.
Obávám se ale, že za současné situace, kdy třeba v Praze už nebudou prodlužovat parkování hybridů zdarma v zónách, se vyšší cena hybridu v úspoře paliva vrátí za moc dlouho, resp. při běžném nájezdu km se nevrátí.

josuk píše:nebál bych se ani hybrida (e-CVT) ani CVT. Naopak.
Obávám se ale, že za současné situace, kdy třeba v Praze už nebudou prodlužovat parkování hybridů zdarma v zónách, se vyšší cena hybridu v úspoře paliva vrátí za moc dlouho, resp. při běžném nájezdu km se nevrátí.

- to je chybný pohľad na hybrid - nejde len o palivo... a na rozdiel od cvt ecvt bude fungovať aj keď auto pôjde do šrotu.... cvt je o level inde-nižšie. Už len olej v ecvt ti vymení aj študent na automechanika v dedinskej garáži.
Predsa auto sa nekupuje podľa parkovacej politiky....
A keď vidím že máš 1.33 tak ti prajem aby ten problém s olejom bol vyriešený, sused má 150 000km a prišiel s tým že auto začalo celkom slušne brať olej...

uznávám, že v novém ceníku rozdíl mezi CVT a eCVT o něco poklesl, z dřívějších 60 na cca 38-45 tis. kč. I tak ale cenový rozdíl hybridu oproti skoro stejnému autu s manuálem zůstává okolo 70 tis. kč. A to se prostě nijak než třeba parkovací politikou (kterou bohužel nové vedení Prahy v dubnu zrušilo) nikomu nevrátí. Jsou to pořád stejná malá auta. Kdo má peníze koupí si větší a lepší auto a kdo je nemá, rozmyslí si dát 70 tis. navíc..
A podle mě převodovka a motor bývají to poslední,co na autě odchází (i když moderní technika někdy v tomto vybočuje ) a proč se auto prodává. Kdo si koupí nový hybrid většinou ho do pěti let stejně vymění..
(na CVT mám najeto 80 tis.km, je to pohodové auto, ale nejsem jistý, že ho budu držet dalších 5 let.. Hybrida má manželka od loňska a to zrušené parkování je zklamání.. prostě..)

ja mám skúsenosť s cvt, klasickým automatom aj hsd. A pri voľbe automatická prevodovka do mesta je jasná voľba hsd. Pozerať sa na výber auta skrz parkovaciu politiku

No ale proč hybrid? Nižší spotřeba v městě? Ta se v ceně nevrátí. Prodejní cena auta po pár letech taky nebude nijak extra..málokterý majitel ojetiny bude chtít investovat 50 tis. kč do repasovaných NiMH baterií. Hybrid yarisu je trochu těžší, méně místa pro nohy vzadu, pořád v něm něco cvaká, motor někdy vrčí jak chce, pěkné... ale opravdu se to někomu vyplatí bez politických pobídek? Já myslím že ne! Yaris s CVT jezdí mimo město úplně stejně, po městě stejně s o něco větší spotřebou.