TOYOTA KLUB Česká Republika

Mam dotaz nevite nahodou kdy jse meni rozvody u motoru D4 150hp Typ motoru 1AZ-FSE a jak je celkove avensis na tom se spolehlivosti poridil jsem ji tenhle tyden jste supr diky . Porad jse mi nedari dat jsem ten obrazek velikost mam 5.8 kb ale bodu mam furt 96*96 a nejde mi to uz zmensit.Dik za radu Honza

k tomu obrazku: nejjednoduseji - v programu malovani ho otevres a das menu Obrazek-Atributy-a zde mas Sirka a Vyska... pak ulozis a hotovo

Jenom dotaz k Avensisu D4D 2,0. Někdo mi říkal, že to má místo rozvoďáku řetěz. Ptal jsem se na to už pár lidí, ale nikdo nevěděl. Tak jsem si tak řekl.. hodím to sem do placu a třeba se to konečně dozvím... Přece jen víc hlav víc vííí

pokud je D4d motor CDTFV tak má řemen

jinak motor 1azsfe má řetez.. takže pokud to nemá nalítáno víc jak 200tis a nebo nechrastí tak bych ho neřešil..

...a kde zjistím jakej to má typ motoru ? ? ? ?

pokial ma obsah 2,0 litra a je to benzin ma retaz, pokial je to diesel, ma remen

Petr N. píše:...a kde zjistím jakej to má typ motoru ? ? ? ?

ve velkém TP..

D4-D ma určite řemen a musí se měnit po 90 000km. Před týden jsem byl v origo servisu a i s prací to vyšlo na cca 11 000Kč. To mi ale neměnily hlavní napinaci kladku, co se musi menit po 200 000km. Jen ta pry stoji 7 000 ...

lake-bodom píše:D4-D ma určite řemen a musí se měnit po 90 000km. Před týden jsem byl v origo servisu a i s prací to vyšlo na cca 11 000Kč. To mi ale neměnily hlavní napinaci kladku, co se musi menit po 200 000km. Jen ta pry stoji 7 000 ...

pozor D4-D nezančí jakej je v tom motor takže mužeš mít D4D s motorem naftovím stejně jako benzínovým atd..

Idaho píše:

lake-bodom píše:D4-D ma určite řemen a musí se měnit po 90 000km. Před týden jsem byl v origo servisu a i s prací to vyšlo na cca 11 000Kč. To mi ale neměnily hlavní napinaci kladku, co se musi menit po 200 000km. Jen ta pry stoji 7 000 ...

pozor D4-D nezančí jakej je v tom motor takže mužeš mít D4D s motorem naftovím stejně jako benzínovým atd..

Ale jo, D4-D je naftak, D4 je normalni benzin. Lisi se to tim druhym D. Teda jestli si to dobre pamatuju

lake-bodom píše:

Idaho píše:

lake-bodom píše:D4-D ma určite řemen a musí se měnit po 90 000km. Před týden jsem byl v origo servisu a i s prací to vyšlo na cca 11 000Kč. To mi ale neměnily hlavní napinaci kladku, co se musi menit po 200 000km. Jen ta pry stoji 7 000 ...

pozor D4-D nezančí jakej je v tom motor takže mužeš mít D4D s motorem naftovím stejně jako benzínovým atd..

Ale jo, D4-D je naftak, D4 je normalni benzin. Lisi se to tim druhym D. Teda jestli si to dobre pamatuju

pamatas si spravne.
D4 pri benzinovom motore znamena, ze ma 4 vstrekovace v sacom potrubi a 4 priamo v hlave, ktore vstrekuju benzin priamo do valcov.

aha,.. tak tobyla chybva v pár dotazech kde se ptali na díly pro D4-D s benz. motory proto vždy chci kod motoru

dík za info..

lake-bodom píše:D4-D ma určite řemen a musí se měnit po 90 000km. Před týden jsem byl v origo servisu a i s prací to vyšlo na cca 11 000Kč. To mi ale neměnily hlavní napinaci kladku, co se musi menit po 200 000km. Jen ta pry stoji 7 000 ...

nevím nevím ale 1CDTFV DOHC má řemen/kladku 1/ kladku2 - 878,-/1085,50/894,-

tak kladka o které mluvíš vubec nemusí být od rozvodu jako takových ale muže souvoset s řemeny co pohánějí klimu , altík atd tam občas neco takového drahého bývá .

některé servisy / pordejci označují za rozvody čiste ten řemen ( a jeho příslušnsnství - kladky ), který od klikové hřídele pohání vačky a další "internals" zatímco jininí lznačují za rozvvody i drážkové řemeny co pohánějí altík atd.. svým zpusobem amjí oba pravdu,.ael skutečnost je taková že prasknutý drážkovaný řemen na pohon altíku nebývá taková fatální závada jako rozvodový řemen vnitřní.
Nehlede na to že ty "vnější" si je schopno 90% uživatelu aut vyměnit sami a nemusí platit servisu xset korun za práci..

Idaho píše:

lake-bodom píše:D4-D ma určite řemen a musí se měnit po 90 000km. Před týden jsem byl v origo servisu a i s prací to vyšlo na cca 11 000Kč. To mi ale neměnily hlavní napinaci kladku, co se musi menit po 200 000km. Jen ta pry stoji 7 000 ...

nevím nevím ale 1CDTFV DOHC má řemen/kladku 1/ kladku2 - 878,-/1085,50/894,-

tak kladka o které mluvíš vubec nemusí být od rozvodu jako takových ale muže souvoset s řemeny co pohánějí klimu , altík atd tam občas neco takového drahého bývá .

některé servisy / pordejci označují za rozvody čiste ten řemen ( a jeho příslušnsnství - kladky ), který od klikové hřídele pohání vačky a další "internals" zatímco jininí lznačují za rozvvody i drážkové řemeny co pohánějí altík atd.. svým zpusobem amjí oba pravdu,.ael skutečnost je taková že prasknutý drážkovaný řemen na pohon altíku nebývá taková fatální závada jako rozvodový řemen vnitřní.
Nehlede na to že ty "vnější" si je schopno 90% uživatelu aut vyměnit sami a nemusí platit servisu xset korun za práci..

Soused, který dělal přes 10 let technika v Toyote, prave tvrdil, ze zhruba po 200 000km se musi krome kladek vymenit i nejaka velka, ktera je za tech 7000. Prave pri normalni vymene se to nemeni (teda malo kdo ji nekdy vymeni), ale melo by se to udelat . To je to same, jako by se s vymenou rozvodu mela menit i vodni pumpa

lake-bodom píše: To je to same, jako by se s vymenou rozvodu mela menit i vodni pumpa

no to je jak u kterého výrobce / motoru.. proste záleží na doporučení výrobce.
ja to psal jen kvuli tomu že už jsme měl dotazy typu proč na auto XY stojí rozvody 15tis a na ZY jen 5tis atd..