TOYOTA KLUB Česká Republika

75W-90 GL4.

Já jsem kupoval ÖMV, který jako jediný jmenovitě uváděl i Toyotu, ale ani u benzínek ho tenkrát neměli, tak nakonec přes eshop.
Čistý GL4 je prý lepší.

Před časem se toto téma řešilo i na MX-5 klubu, taky se řešilo, že GL-5 se dávat nemá. Něco jsem si k tomu načetl a zjistil toto:
Stupeň GL označuje odolnost proti tlaku, tedy pokud olej splňuje GL-5, splňuje tím i GL-4. Vyšší odolnosti se dosahuje pomocí aditiv s obsahem síry a fosforu, které se váží na kovový povrch a tvoří tak ochrannou vrstvu, která se opotřebovává místo vlastní oceli. Háček je v tom, že tato aditiva jsou pro měděné či mosazné synchrony korozivní -- tím, že žluté kovy jsou měkčí, fosfátová vrstva na nich netvoří ochranu, ale naopak se vytrhává i materiálem synchronů a dochází tak k většímu opotřebení, než u GL-4, kde je těchto aditiv méně. V převodovce nejsou tak vysoké tlaky jako v diferenciálu, takže je pro ni vhodnější GL-4.

https://en.wikipedia.org/wiki/Gear_oil
http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf

I tady http://www.petroleum.cz/vyrobky/oleje-p ... ikace.aspx se píše

Oleje API GL-5 a GL-6, i když mají vyšší výkonnostní třídu než API GL-4, se nehodí pro použití v ručně řazených převodovkách, protože může docházet k zalepování synchronů a poškození převodovky.

Prostě další příklad toho, že méně je někdy více.