Celorocni pneu

[PetrPH]

Rad bych se podelil o zkusenost. Uz me stvala preplnenost pneuservisu na podzim a na jare i cena za prezuti (700-800kc), neb mam jedny kola a dvoje gumy.

Shlednul jsem nekolik testu celorocnich pneu a byl prekvapeny, jak dobre vychazeji. Poridil jsem tedy nejlepe hodnocene, GoodYear Vector 4seasons, 2. generace, sada vysla na 9tis.

Zatim jsem na nich ujel 500km. Hned po nasednuti jde znat tichost. Letni Continental premium contact maji papirove 71dbB, tyhle celorocni 68dB. Jen dodam, ze dB je na logaritmicke skale, kde 3dB znaci dvojnasobny rozdil. Pneu je konstrukci sipovita, vypada jako ciste zimni pneu, ma na sobe take povinne oznaceni M+S s vlockou atd. Pri teto pekne teplote (5-20°C) jsem na ujete vzdalenosti zatim nevidel rozdil proti letnim pneu co se tyce brzdeni ci zataceni. Zvedavejsi jsem pak na mrazy a snih...

Co se tyce spotreby, tak tech 500km jsem ujel za prumernou 4.2l/100km, tzn stejne, jako jezdim na letni. Zatim tedy nevidim zadna negativa a muzu doporucit.

[tachec]

Za čtyři roky to při přezouvání 2x ročně vychází stejně jako 4x alu disky.

Přes léto jsem dojížděl zimní pneu (vzorek cca 5.5mm), najeto na nich cca 12.000km a úbytek cca 0.4mm - tak je budu
muset dojíždět asi i příští léto. Rozdíl spotřeby nedokážu posoudit, ale podle mě to nebude víc než 0.2l/100km.

Poslední roky zima za moc nestojí, takže celoroční pneu asi není úplně od věci - akorát bych čekal, že ta cena bude o něco nižší.

[esprit]

Celoroční mají smysl především pro sváteční řidiče a místa, kde nebývá sníh a led (města, dálnice). V opačném případě je lepším řešením 2 sady disků.

[Corolla2014]

cc

[PetrPH]

Kdo chodí celoročně v teniskách, tak jezdí i v celoročních pneu. Dle mě je to stejné buranství. Zveřejněné testy celoročních jsou zatím nedostatečné a zatím vyhrávají zimní. Zranit, příp. zabít někoho z důvodu, že zastavím i o několik metrů dále, je zodpovědnost každého řidiče.

Cekal jsem, ze se takovy komentar objevi a jsem za nej rad, dava moznost diskutovat. Vis o tom, ze jestlize mas v tomto pocasi uz nasazene zimni pneu, pak ze stovky zastavis i o nekolik metru dale, nez v pripade celorocnich? A tedy, ze je tvoji zodpovednosti pripad, ze nekoho zranis ci zabijes (abych te parafrazoval)? Situace rozhodne neni tak jasna. Uvazuj pripad - mam celorocni, ktere v testu dopadaji na prvnim miste a jsou srovnatelna s letnima / zimnima - versus - mam sadu letnich a zimnich a pravidelne prezouvam. Jenze zimni mam trebas Firestone Winterhawk nebo Yokohama BluEarth a letni BF Goodrich nebo Michelin Energysaver, tzn pneu, ktere kazda brzdi o nekolik (4 apod) metru dal, nez vitez testu. Co je tedy buranstvi? A co teprve nejake protektory?

Nebo take druhy pripad - koupil jsem si dle testu nejlepsi letni a zimni a pravidelne je prezouvam, jenze nemam extra velky najezd, pneu stale maji vzorek, ale uz jsou stare a tvrde. Zde maji celorocni jasnou vyhodu - najezd se nedeli mezi dve sady pneu, sjizdis tedy rychleji. Krom starnuti vzorku mas tedy i technologicky novou pneu. Tedy zda se ti situace natolik trivialni, abys to hned vyhodnotil temer implikaci, ze kdo ma celorocni je buran a nekoho zrani / zabije? Ja si vybiral prave s ohledem na bezpecnost, take vozim dve deti.

Ostatne nakonec je naprosto jedno, jakou mas ty pneu, dulezite je umet sundat nohu z plynu. Btw, uz 2x do me pri nouzovem brzdeni nabouralo auto za mnou, z toho jednou to byla totalka.

Jedine s cim souhlasim, ze testu by mohlo byt vice a dukladnejsich. Nedohledavaji se snadno.

[biscuit]

Vis o tom, ze jestlize mas v tomto pocasi uz nasazene zimni pneu, pak ze stovky zastavis i o nekolik metru dale, nez v pripade celorocnich?

tohle me teda zaujalo. muzes mi prozradit, kde jsi to vycetl?

ciste sedlacky - kompozit zimnich pneumatik je z materialu, ktere tuhnou pri nizsich teplotach, nez kompozit pneumatik letnich. jestlize je material mekci, mela by byt jeho prilnavost vyssi. brzdna draha, nebereme-li v potaz jine faktory nez material behounu, tedy musi byt u pneumatik z mekci smesi vzdy kratsi, nez u pneumatik ze smesi tvrdsi. celorocni pneumatiky maji smes "kompromisni" - aby nebyla v zime prilis tuha a mela dotatecnou prilnavost a v lete naopak prilis mekka, aby se extremne rychle nesjizdela.

[PetrPH]

Vis o tom, ze jestlize mas v tomto pocasi uz nasazene zimni pneu, pak ze stovky zastavis i o nekolik metru dale, nez v pripade celorocnich?

tohle me teda zaujalo. muzes mi prozradit, kde jsi to vycetl?

Z tranzitivity. Nejprve vztah letni vs zimni v teple, treba viz test v https://www.stream.cz/meziplyn/10019722 ... vdu-rozdil (od cca sedme minuty), kde mu vyslo cca o 10 delsi zastaveni na zimnich v teple. Dale pak z http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm kde celorcni maji brzdnou vzdalenost v pulce mezi letnimi a zimnimi. Takze hrube predpokladam, ze za tehle temer letnich teplot bude celorocni brzdit lepe, nez zimni.

ciste sedlacky - kompozit zimnich pneumatik je z materialu, ktere tuhnou pri nizsich teplotach, nez kompozit pneumatik letnich. jestlize je material mekci, mela by byt jeho prilnavost vyssi. brzdna draha, nebereme-li v potaz jine faktory nez material behounu, tedy musi byt u pneumatik z mekci smesi vzdy kratsi, nez u pneumatik ze smesi tvrdsi. celorocni pneumatiky maji smes "kompromisni" - aby nebyla v zime prilis tuha a mela dotatecnou prilnavost a v lete naopak prilis mekka, aby se extremne rychle nesjizdela.

Viz vyse test na streamu. Zimni jsou sice mekci, ale neplati, ze maji vetsi prilnavost (za tepla), nez tvrdsi letni pneu. Co se tyce celorocnich tak samozrejme jde take o kompromis, ale take - alespon v pripade tech mych - jsou dobre vlastnosti vykoupene nizkou odolnosti. Dle testu maji zvladnout jen 40tis, zatimco jsem u letnich ma byt najezd kolem cca 60tis. Takze otazka, jestli je clovek ochoten to zaplatit.

[biscuit]

hezky. nez jsem si to pustil, tak jsem se usklibal, abych byl uprimnej netusil jsem, ze zimaky uz pri 23° C tecou. to je fakt nejvetsi poznatek, co z toho mam. dojizdet stary zimaky v lete je odted pro me ta nejvetsi picovina - a to jsem o tom jeste vcera seriozne uvazoval, protoze se mi tahle situace u sluzebniho auta prave prihodila (zimaky uz na dojeti). takze je dojedu v zime a papa

[PetrPH]

Jo, obecne se problemove u zimnich bere > 15°C. Ono i bude zalezet nejen na teplote vzduchu, ale taky vozovky. Stejna venkovni teplota a stin vs ostre slunce bude na asfaltu rozdil i nekolik desitek stupnu.

[DavidDDD]

Dojíždění zimáku je celkem běžný, faktem je že to ideální není Já jsem jeden rok (kdysi) jezdil na zimákách a lepí se to a čvachtá (v opravdovém teple) a akcelerace a brzdy natvrdo hrůza. Někde jsem četl, že snad Itálie, nebo Rakousko bude jízdu na zimních v létě pokutovat.
Ale univerzály asi nedám, i když argument chápu, při takových výkyvech počasí je to složité, ale vždy (nebo většinou) jde o okraje sezóny. Začátek a konec, i když zima je bídná, ale léto je kruté a bude hůř Resp více koumat u zimáků, kdy přezout, ale léto si být jistý.
Tak přezouvat budu a jezdit opatrně taky, ono s Priusem to jde samo

[garvan]

Jestli mohu jako čerstvý majitel Priuse uvést svou zkušenost. Žil jsem nějakou dobu v USA a amerika jede na univerzálech, zimní se noví maximálně hodně na severu a Aljaška, ale to už je extrém. Jinak všude univerzály a každá výměna oleje je spojena s "tire rotation", protože oni jsou blázni na rovnoměrné sjíždění, takže se kola přehazují co 5 - 10 tisíc. Mimochodem těch 15 tis. interval výměny oleje u nás je tam už extrémně dlouhá doba. Samozřejmě můžete namítnout, že tam mají lepší údržbu, no bohužel, není to tak. Jednou jsem se nemohl dostat z domu 3 dny a to jsem bydlel ve velkém městě, prostě protáhli hlavní a na vedlejší byl čas....

Ale k věci. Měl jsem tam na autech Kumho Solus z prvovýroby (Chrysler Town and Country), poté Micheliny a na druhém autě (Passat) Dunlop. Ty Dunlopy klouzaly na mokru, na sněhu, stejně jako ostatní, naprosto bez problémů. Horko jim nevadilo, teploty přes 40 snášejí dobře, opět osobně vyzkoušeno. Po návratu jsem si dal na Volvo Micheliny CrossClimate a jejich trakce na sněhu na auto s těžkým předkem byla špičková, stejně tak na mokru i suchu v létě.

Kvůli parkování jsem si koupi Priuse III, jsou na něm 17, což je na Prahu tragédie, takže vybírám náhradu univerzály. Asi zase Micheliny, ale pouze nevím, jestli 205/55 nebo 195/60 v 16. 15 v techničáku nejsou a nenašel jsem na ně ani hezký liťáky. Ale jinak mě to auto fakt baví.

Samozřejmě můžete se mnou nesouhlasit, ale moje zkušenost člověk jezdícího denně je taková, že kvalitní univerzál v pohodě stačí (a taky jsem jezdil v časech, kdy zímní kola prostě nebyla, respektiva se nepoužívala ).

[milanos]

Loňskou zimu jsem zahájil na Fulda MultiControl (celoroční) a nemůžu si stěžovat.
Každý nejspíš spatřujeme "BURANSTVÍ" v něčem jiném,ale zimy za posledních několik let,navíc snad z 90% v městském provozu,kde jsou silnice extrémně prosoléné snad ještě v květnu,nemám potřebu řešit jinak.
Máte-li to v jiných městech jinak,prosím,používejte si třeba ty nej zimní pneu jak je libo.
Těch 10% mám jako třešinku na dortu,když občas vyjedu na lyže,na chalupu.A kdo trochu zná valašské kotáry v oblasti Velkých Karlovic,Bílé,ví o čem je řeč.Jezdím tam už několik let,s různými auty.V kufru lopatu,trochu posypu a sněhové řetězy,které jsou v jednom ůseku na trase povinné.
Zatím tedy bez úhony a bez použití,ale víceméně pro sichr.
Přes to všechno,jsem přesvědčen,že sebelepší pneumatiky nezachrání nekvalitní článek mezi sedadlem a pedály.
V podstatě to už zmínil PetrH

" Ostatne nakonec je naprosto jedno, jakou mas ty pneu, dulezite je umet sundat nohu z plynu "

[slabostka]

Ono sú to najdlhšie a najvášnivejšie debaty - oleje a pneumatiky.
Skúsme tak že bežný vodič môže spokojne jazdiť na barumke, fulde,conti či save. Ja mám na dvoch sadách kolies nejaký rok protektory Vranik green diamond HPL4 a s kľudným svedomím napíšem že na snehu sú top, na suchu sú výborné a na vode sú priemerné.
Všetko je v hlave. Aj v lete sa dá jazdiť bezpečne na zimných.
Celoročky kľudne, majú zmysel, pre niekoho a niekde.
Chvála Bohu je z čoho vyberať, aj prémiovky aj strednú triedu aj budget.