TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdar lidi,
dlouho mi vrtalo hlavou na co je ten "čudl" na palubce pod sklem. Bylo mi jasný, že je to nějaký senzor. Pravděpodobně světelný. Tak jsem to rozdělal a skutečně je uvnitř nějaký opto prvek (asi dioda). Myslel jsem, že by to mohlo sloužit k automatickému rozsvícení světel při snížené viditelnosti.
Ale prošel jsem celé schéma elektroinstalace vozu a u světel tento prvek není.
Je u klimatizační jednotky. Mám poloautomatickou (dá-li se tomu tak říkat). Prostě kolečkem nastavím přibližně teplotu a ventilátor běží podle svého uvážení. To, že má tepelný čidlo pod volantem vím, ale proč tam kurňa je ten opto prvek?
To jako když svítí slunce, tak to nebude topit. Ikdyž je venku holomráz.
Můžete mi prosím funkci tohoto senzoru vysvětlit?

Díky.

podle mě ses spletl a mělo by to rozsvěcet světla ne?

Jinde ve schématu se tento typ čidla nevyskytuje.

U Mercedesů se tohle používá pro predikci teploty na levé/pravé straně auta (pokud je dvouzónová).
Prostě je to tam proto, aby systém regulace věděl že je tu nějaký vnější zdroj tepla a upravil rampy regulace.

Tady se ale bavíme o dvacet let starém autě. První avensis co jsem měl z roku 1999 měl jen manuální klimatizaci a tenhle model 2002 (je po faceliftu) má klimatizaci téměř stejnou, pouze doplněnou o pozici auto (jak jsem již zmiňoval). Přijde mi to na tu dobu docela neuvěřitelný.

Píšu konkrétně o mém M-B z roku 1992, takže tak.

Třeba to tam zkopírovali z jiného auta a neřešili funkci. Ctrl+C a Ctrl+V

Prosím zanechme dohadů - možná, snad, asi. Pište, kdo o tom skutečně něco ví a rozumí tomu.
P.S. Avensis T22 nemá dvouzonovou klimatizaci.

Na T25 před faceliftem (automatika) je solární sensor také. Oproti Tvé T22 je však již dle schématu dvojitý tj. dvě fotodiody se separátními výstupy, takže je pravděpodobné, že řídící jednotka klimatizace zjišťuje, ze které strany svítí slunce a na té straně pak více chladí.
Osobně jsem si nikdy žádné drastické změny nevšiml, ale je pravdou, že u mě ve slunečných dnech např. neklesne rychlost ventilátoru úplně na minimum, ale těžko říci, jestli je to od slunce či od teploty. V Tvém případě informace o straně oslunění není, takže to bude asi ovlivňovat celé vozidlo symetricky.

Bohužel jsem nikde podrobnější informace nenašel a Toyota asi nebude chtít poskytnout detailní info.

Není také vyloučeno, že jsou údaje o oslunění použity např. řídící jednotkou motoru k optimalizaci chlazení, protože je to všechno spojené sběrnicí. Např. u T25 je do jednotky klimatizace zapojen spínač parkovací brzdy, takže pravděpodobně se kontrolka při zatažení rozsvěcí touto netypickou cestou.

Díky za odpověď. Pokud je pravda co říkáš, tak jsem asi žil v bláhové iluzi, že klimatizace v autě je jen trochu jinak - účinněji - udělaná "lednička".
Prostě kompresor, výparník, chladič, ventilátor, chladivo, termostat a pár klapek a hadic k tomu. Bavím se samozřejmě o manuální, případně poloautomatické jednozónové klimatizaci.
Je však pravda, že oproti předešlé T22 (před faceliftem) , kde byla klimatizace manuální a klapky byly ovládány bowdeny, tak tady už jsou serva na klapkách. Ale vždy pouze otevřeno anebo zavřeno.
No teď k jádru pudla.
To proč mi ten senzor vrtá hlavou je ten, že chci domontovat jednotku na spínání světel dle venkovního osvětlení. Respektive mám denní svícení, které je spínáno automaticky při běhu motoru a vypínáno manuálním zapnutím hlavních světlometů.
No a jelikož tunelů je čím dál víc, tak chci dodělat právě tuto jednotku, která při průjezdem tunelem rozsvítí světla a zhasne denní svícení.
A právě umístění toho sensoru se mi jeví jako naprosto ideální místo.
Jeho pozici bych využil pro můj záměr. Tedy pokud by to původní čidlo šlo prostě šoupnout třeba pod palubku, anebo překlenout.
Jenže nevím, jaký to bude mít vliv, tedy konkrétně na co.
Pokud to je jen něco podobného jako ekvitermika, tak jestli při absenci či nefunkčnosti toho čidla bude klimatizace chladit o stupeň nahoru anebo dolu oproti nastavení určitě ani nepoznám.
Ale aby to nebylo něco sofistikovanějšího.

Aha, tak v tom případě bych se určitě nebál to čidlo schovat. Osobně si nemyslím, že by údaj z čidla osvětlení ovlivňoval něco životně důležitého takovou měrou, aby to byl problém. Podle schématu je to čidlo fotoodpor, takže by v případě problémů šlo nahradit odporem a simulovat tak nějakou úroveň osvětlení.

Ještě spíše ze zvědavosti - můžeš se podívat do schématu, kam pokračuje ten hnědobílý vodič?

Hnědobílý drát vede sem. Co to ale je, těžko říci.

jarmil:
...něco podobného jako ekvitermika-ÁNO
... stupeň nahoru anebo dolu oproti nastavení určitě ani nepoznám-ALE SPOZNÁŠ

Tak podle schématu to nic přímo analogově neovládá - signál jde jen do řídící jednotky, která si s ním pak dále nějak nakládá.
Ta kostka, kam jde ten vodič, jsou dle popisu ovládací prvky na panelu. Vodič samotný je v případě mé správné interpretace přívod napětí 5V.

Tedy za mě bych se schování čidla nebál - maximálně si v létě nastavíš trochu nižší teplotu.

Solar senzor zohledňuje pocitovou a skutečnou teplotu při slunečním svitu.Používá se v aut.klimatizacích bez ohledu na počet zón.