TOYOTA KLUB Česká Republika

Vím že se má dávat olej 5W-30 C2 bohužel se mě nezdá to číslo 30 znamená to že olej nevydrží příliš vysoké teploty rád bych dal 5W-40 C3 co si o tom myslíte?

Dostal jsem radu, že pokud budu poctivě měnit po cca 12-15 tisících km, tak mám používat 5W40, že prej 5W30 dnes plní longlifová pravidla, takže jednak zbytečně drahá a jednak to musí být větší svinstvo aby to vydrželo delší intervaly výměn. Po výměně je ten motor takovej svěží, jde líp do otáček, není takovej těžkopádnej při přeřazování, ale jdou slyšet hydroštely nebo co to je když zešlápnu hodně plyn.

To je divna logika, ne...vetsi svinstvo, aby to vydrzelo delsi interval. Naopak, ne? Musi byt kvalitnejsi. Davam do TDi LL, ale menim po 15tis km. A cena? 20 Kc na litru drazsi?

Nevím kde jsem to četl, ale 5W40 má mazivost 12 čehosi a 5W30 jen 10 a turbo má rádo lepší mazací schopnost. Snad mě někdo odbornější potvrdí nebo vyvrátí.

Do nafty kludne 5W-30, nizsia teplota spalovania. Mas tu priaznivcov 0w-20 (Auris vlakno) pre valvematic, lebo to odporuca 9 z 10 managerov Toyoty.
Pri nafte s DPF by som si dal pozor na to ACEA.

Mazivost 10 ci 12 ? To myslis asi TBN, ale to je skor cislo kyslosti. Cize uplne nepriama hodnota mazivosti a s letnym cislom to uz nema vobec nic.

Jak piše Common klidně 5w30 ale do nafty s DPF Acea C2/C3. C3 je normalní, nesnížena viskozita.

to cyril dál bych 5w30 Acea C3 a je to.

Toy uvádí ACEA C2 to má třeba Mobil 1

Tak jsem dal do motoru nakonec toto.
https://iolej.cz/castrol-magnatec-diese ... order_item

A důvod?

Důvod zcela jednoduchý. Po zjištění dle diagnostiky je pracovní teplota d-cat od 96st..do 106st... někdy až 110 st...ověřeno v Toyotě a vysvětleno. Z tohoto důvodu jsem dal olej který snáší vyšší teploty to jest těch 5W-40, 5W -30 má bohužel předpoklady k rychlé degradaci a k připálení a tím pádem dělá též tenčí mazací film. Nejraději bych tam dal 5W -5O nebo 5W -60 ale bohužel nedělají ho bezpopelnatý tudíž nevhodný do DPF nebo jsem blbě hledal ale nenašel jsem je.. Chod motoru se mě zdá tišší při studeném startu jinak vše při starém.

Šel jsi na tom sice úplně z jiné strany, ale díky, za potvrzení že 5W40 je lepší jak 5W30

elMuerte píše:Šel jsi na tom sice úplně z jiné strany, ale díky, za potvrzení že 5W40 je lepší jak 5W30

S tymto tu nezacinaj : Najlepsi je 0W-20 a buduci 0W-16 bude este o triedu lepsi, co nechapes vyvoj ? Vperjod ! Za rodinu, za Stalina !

Už více jak rok jsem tu na fóru nebyl, tedy nic nepsal ani nečetl a nepochybně jsem tu nikomu nescházel. Přes to, pokud tu dnes čtu něco o olejích, prostě mi to nedá, abych neodkázal na několik mých příspěvků k této problematice. Jenom prosím, ty příspěvky jsou z roků 2016 a 2017 a za tu dobu se v této oblasti ledacos změnilo a s tím je potřeba počítat. Přeji Vám všem, tedy Vám, co řídíte svoje Avensisy, a to je dnes již téměř oldtimer , aby Vám sloužily k Vaší spokojenosti a vždy Vás bez problémů dovezly do cíle Vaší cesty. Já vlastnil po dobu cca 11. roků celkem dva a ne, že by se mi nějak stýskalo, ale přece jenom je to kus života a možná, že se jednou k Toyotě vrátím. Hezké nedělní odpoledne...

http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 61#p355374
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 08#p338194
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 15#p331118

Hezky psáno, já ještě dodám že si olej měním po 12 tis...km.. a při té příležitosti rozebírám čistě ze zvědavosti egr ventil který je černej ale není zanesený. Myslím si pokud se častěji mění olej nezarůstá tolik karbonem. Egr jsem dával při 200 tis..km nový, nyní má najeto 20 tis.. km. a stále je krásně čistý.