TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím předem se omlouvám za nové téma do teď jsem měl Subaru a nyní kvuli rodinné pohodlí a tak jsem si pořídil avensis 2009 D car 2.2 a měl bych par otázek ... jak je na tom tenhle typ auta ? Nějaký výrazně minusy nebo vše funguje a je to spolehlivé auto jako Toyoty jsou ( co vím a říká se to o nich ) mám svoji první do té doby jsem měl sti wrx outbacky dva ... další otázka jak je tu snímání tlaku pneu v kolech ? Chtěl bych tam dat 18 co mám z sti tak jestli to bude dělat bordel nebo jestli se to dá řešit vymazanim a auto si to samo nacte ? Dekuji moc jinak jsem z Ústeckého kraje mám vůz od víkendu ale musím říct velmi pohodlný a velký vůz mám v automatu a zatím spokojenost jezdím teda na kamionu tak ze jezdím jen víkendy s autem ale už mám najeto i díly práci za ten víkend přes 300 km a zatím krása

Česky by to nešlo?

Píšu z mobilu jsem aktuálně na kamionu v Německu ( dnes je tu svátek ) ptal jsem se jestli má tento model nějaká minusy ? A jak to snímá tlak v pneu chtěl bych si tam dat 18 z sti co jsem měl tak jestli to nebude házet nějakou chybu tlaku pokud jsou tlaky v rafcich

Má to jeden mínus, motor je zcela nevyzpytatelný. Těsnění pod hlavou, vstřiky, egr a filtr pevných částic. Bohužel druhovýroba či repase na ten to typ motoru téměř neexistuje. Další mínus vysoká spotřeba 8L a více.

cyril píše:Má to jeden mínus, motor je zcela nevyzpytatelný. Těsnění pod hlavou, vstřiky, egr a filtr pevných částic. Bohužel druhovýroba či repase na ten to typ motoru téměř neexistuje. Další mínus vysoká spotřeba 8L a více.

asi bych tak skeptickej nebyl....
EGR staci co 50xxx vycistit ve 200xxx cele sani pokud jsi fajnsmekr...s tim souvysi i tesneni pod hlavou stejne jako tankovani nekvalitni nafty se vstrikovacema..a je jasne ze pokud vstriky nebudou v kondici nebude v kondici ani DPF...vse jede ruku v ruce a hodne se da zamezit spravnou udrzbou a peci o motor
spotreba ? nevim jezdim dlouhodobe za 7.2
je ale pravda ze tento motor peci vyzaduje vice nez jine...mam 110kw

martinol píše:

cyril píše:Má to jeden mínus, motor je zcela nevyzpytatelný. Těsnění pod hlavou, vstřiky, egr a filtr pevných částic. Bohužel druhovýroba či repase na ten to typ motoru téměř neexistuje. Další mínus vysoká spotřeba 8L a více.

asi bych tak skeptickej nebyl....
EGR staci co 50xxx vycistit ve 200xxx cele sani pokud jsi fajnsmekr...s tim souvysi i tesneni pod hlavou stejne jako tankovani nekvalitni nafty se vstrikovacema..a je jasne ze pokud vstriky nebudou v kondici nebude v kondici ani DPF...vse jede ruku v ruce a hodne se da zamezit spravnou udrzbou a peci o motor
spotreba ? nevim jezdim dlouhodobe za 7.2
je ale pravda ze tento motor peci vyzaduje vice nez jine...mam 110kw

Mám chip na motoru a spotřeba 6-6.5 na dálku podle toho jak moc jedu brzda plyn ... jinak D-Cat má výrobní vadu na podložkách pod vstřikama (už je mám vyměněné, bohužel i s jedním vstřikem) ale kvalitní nafta + Vif je základ a jezdit dlouhé trasy a nespořit + čistit EGR

cyril píše:Má to jeden mínus, motor je zcela nevyzpytatelný. Těsnění pod hlavou, vstřiky, egr a filtr pevných částic. Bohužel druhovýroba či repase na ten to typ motoru téměř neexistuje. Další mínus vysoká spotřeba 8L a více.

Asi to bude hodně záviset na stavu při koupi a způsobu ježdění. Podívejte se na můj podpis, jezdím za cca 6.5, DPF ani pořádně nevím, co to je, pořád ve výborné kondici, na STK při emisích maník řekl, že motor je jako novej, žádný problém. Ano, těsnění to je velký problém, pokud na to narazíte, good luck, já ho měl, podfouknuté těsnění mi řešili v rámci záruky a od té doby najeto cca 130t km a vše naprosto v pohodě. EGR, vstřiky, nic nic, žádný problém.
Je to o tom - měnit pravidelně olej (dávám Mobil 1) s filtry, tankovat kvalitní naftu - kupodivu ta lepší nafta od Globusu (drive diesel tuším) je naprosto ok. Jezdím hodně dálnice a tudíž jsou asi trubky profouknuté, jak mají být

SUHLAS:
...tankovat kvalitní naftu
...hodně dálnice
Jazdit dieslem v meste a kratke vzdialenosti,tak zacnu byt len starosti.
Ale to majitelia dieslov ...