TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim vospolok

Mam taky problem z autom ze niekedy po nastartovani mi motor zdochne len tak sam od seba. A nastartuje niekedy hned inokedy ani az na 3 krat a to tocim aj 15-20sekund v kuse.
Dalej sa mi cas od casu hodi do nudzaku ci mu nakladam alebo idem pomalicky.
Kontrolka motora svieti, po napojeni na diagnostiku si vraj mam prejst vsetky podtlakove hadicky (su OK)
Tiez mi dymi na cierno ked motor tocim do otacok a zapiska z vyfuku pri asi 2800-3000 ot.min.

Ja si mam podozrenie na palivovu sutavu - vstrekovace, palivove cerpadlo. SCV ventil som vymenil a ziadna zmena.

Viem ze je to tazko takto cez net ale chcem vediet vase skusenosti ci niekto nieco podobne mal a ako to odstranil.

Dakujem

Co začít s tím vyčištěním sítka podávacího čerpadla v nádrži? (jako nejlevnější začátek)

Pokial viem tak tato motorizacia nema podavacie cerpadlo v nadrzi. Ale opravte ma ak sa mylim. A palivovy filter bol meneny v zime.

edit: ale pravda je ze sitko by tam malo/mohlo byt.


Este som zabudol napisat tazsie starty ci uz teply alebo studeny motor. To by sitko teoreticky mohlo robit ale skor ma napada padanie nafty.

Zkoušel jsi vyčistit EGR ventil?

EDIT:
Ještě k tomu padání nafty - můžeš zkusit zapumpovat tou ruční pumpou - např. já na autě (motor stojí) ji zmáčknu max. 2x, přičemž už od začátku je cítit odpor.

Bol som tyzden mimo tak som nemohol skor odpisat.

Ano EGR bolo cistene.
Momentalne auto hadze do nudzaku stale ked kus vecej pritlacim na plyn, Nad 2300 0t/min hadze do nudzaku ale ked vytacam jak auto stoji ta do nudzaku nehodi. Dalej dymi uz tak na modro nez cierny dym. Cierny dym len ked vytocim motor ked auto stoji. Inak uz dymy skoro furt.

Ale idem zajtra pozriet jednu anglicku Toyotu do Prievidze tak ked bude vsetko OK tak ju vezmem a vymenim cely motor kus za kus.

Bude treba vymenit aj riadiacu jednotku. Ja len ze ked sa menia vstreky ta treba nakodovat nove vstreky do riadiacej jednotky. Ci to nebude treba robit aj teraz ked prehodim komplet nastrojeny motor

Dakujem

Modrý kouř -> neháže turbo olej?
U VW typická závada, selže těsnění turba, olej začne pronikat do sání kde začne krmit motor, který pak nejde zastavit, buď udusit na nejvyší převodový stupeň, jinak otáčky vylítnou a ojnice se podívá blokem motoru ven.
Nebo přidené trubo. To by vysvětlovalo bohatou dávku paliva a proto dýmení a pískání turba.

Mrkni na to turbo, nebo ho jen vyměň, a rovnou zkontroluj i plynulost chodu bypasu turbíny -wastgate, kdesi jsem četl že ta osička ráda zatuhává a může to pak to turbo zanášet bordelem. Otázka je jestli neproniká olej válci, ale tak než sundávat hlavu, mrkl bych na to turbo, už když budeš sundávat sání uvidíš jestli je plné oleje nebo ne.

Takze mam doma darcu dielov.
Budem musiet programovat vstreky do riadiacej jednotky alebo mozem prehodit jednotky a bude to fungovat?

Dik