TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím a prosím o pomoc, bo už jsem bezradný. A nejen já...
Mám Avensis T25, r.v. 2007, 130kW, 2,2 D-Cat, kombi. Padá mi do nouzového režimu v jakékoli jizdní situaci - tempomat dálnice 120km/hod, rozjezd na světlech, stání na neutrálu na světlech, couvání, jízda po městě. Cokoli Vás napadne.
Postupně se měnily SVC či EGR ventily, dělala generálka hlavy válce včetně zabroušení a plus výměny všech kroužků a těsnění, nová originál CommonRail lišta s ventilem, komplet generálka palivového čerpadla dvakrát, zkontrolované vstřikovače. A já nevím co vše, al úplně vše okolo palivového systému a vstřikování. Vyžhavený filtr také... Vše na začátku u prodejce Toyoty = autoriz servisu, když už ten to vzdal a doslova mi řekl, že neví co s tím a že mám hledat jinde, tak jsem našel maníka přes Bosh a Denso, dělá i tuning, závodí, leč pro toho už jsem noční můrou také... Tankoval jsem jen na MOL či OMV.
Bohužel to pořád padá, nenašel jsem závislosti, vyskočí kontrolky TRC, VSC a motoru. A chybové hlášky 93 - Velký únik v paliv systému nebo 89 velký tlak v paliv systému. Maník jak s tím jezdí a sleduje tlaky na kompu, tak vše oka. Chytnu to já a za chvíli hups. A teď se budete smát, ale vyměnil jsem i SPZ, kde byly tři šestky. Ani to nepomohlo
Nasměruje nás někdo prosím, jak to po 3 letech opravit a zbavit se tohoto problému? Už mě to stálo více než 70 tis, výsledek nikde a potřebuju to za jakoukoli cenu odstranit. Děkuji moc.

vstřiky jsi kontroloval jak?

elMuerte píše:vstřiky jsi kontroloval jak?

Ty byly dvakrát vytažené z motoru a na speciální kontrolní stanici zkontrolovány. Všechny prošly v zeleném poli, byť jeden na spodní hranici.
A jsou neopravitelné....

taky nevím, ještě mě napadá podávací čerpadlo popřípadně nádrž, jestli tam není nějaký bordel?
Protože jinak bych šel po nějakém regulátoru tlaku paliva, ale nevím jestli ho toyota má...

Co tlak turba?

Řídící jednotka?

Mě to namátkově skákalo též do nouzáku ale ukazovalo to chybu P2002 měnil se EGR,filtr pevných částic a nakonec to byla škrtící klapka. Měl jsem kdysi 807 2.2L hdi a též mě to psalo,nedostatečný tlak v liště,ztráta nafty atd.. diagnostika ukazovala vše OK zkoušel se pokus omyl nakonec to bylo podávací čerpadlo v nádrži bylo přidřené proto někdy fungovalo jak mělo,myslel jsem že se půjdu zastřelit. Máš přesný příznaky co jsem měl já sice máš jiný auto ale princip stejný.

Na tlak turba neumím odpovědět, nádrž už se také kontroloval a čistila, podávací čerpadlo nevím, to se zeptám.
Klapka a prostor okolo se čistil hned na začátku. Jak to tu píšete, tak se mi to postupně vše vybavuje. Do té doby jsem o autech vůbec nic nevěděl,
no teď pořád moc ne, jen zhruba )
Můj selský rozum napadlo - nemůže být problém i v tom pátém vstřikovači, co Toyota má na vypalování DPF filtru? ten podle mne zatím asi nikdo nějak zvlášť nekontroloval... A tím, že se tam stříká nafta, tak to musí být napojeno na paliv okruh, což by vysvětlovat mohlo ty velké úniky v paliv systému...
Co si o tom myslíte?

V prvom rade prever, či ten piaty vstrekovač vôbec máš. Ja by som si nebol taký istý, že už v 2007 ho tam dávali.

Kocúr píše:V prvom rade prever, či ten piaty vstrekovač vôbec máš. Ja by som si nebol taký istý, že už v 2007 ho tam dávali.

V roce 2007 ho davali, mam ho;)

OK.

Prosim ta kocure, skus najprv aspon googla, kym nieco zapotis.
D-CAT ma vzdy 5. vstrek.

Ja to tiez vidim na DPF alebo turbo za predpokladu, ze vstreky otestovali OK a rail je uplne novy (orignal ze ?).
Aky rozdiel tlaku ukazuje DPF ? Mal si to na orig TTT diagnoze ?
Ale nikdy som ten motor nemal, takze len teoria.

Kolko to ma vlastne km ?

Ale no tak. Rozrušil som ťa veľmi svojou neznalosťou? Bol to len nápad, mrkol som na tento web na parkovisku na minútku keď som čakal na niekoho a vydohladávať prítomnosť toho piateho vstreku som nestíhal. Vo vlákne sa o ňom nikto nezmieňuje a ak vieš čítať tak čítaj celý môj príspevok. V ňom som uviedol že nech si jeho prítomnosť autor príspevku pre istotu preverí, nie že tam natuty nieje.
Za neúmyselný fail a neznalosť problematiky sa autorovi vlákna ospravedlňujem.

Ja sa nesnazim komentovat veci za kazdu cenu, o ktorym viem trt. A ked uz, tak najdem k tomu co najviac, aby som nepisal mimo obraz.
Esteze si pekny chlapec s modelkou doma.
Len tak mimochodom, D-CAT system existoval aj vo verzii objemu 2,0 v T25, aj ked v trochu inej forme a bol to "plamenny" motor.

No áno. Každý sme iný.
Ty si skvelý a ja pekný.
Aj tak sa to dá povedať.
To ma samozrejme neospravedlňuje, že o D-CAToch viem trt.