TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahojte.
Vlastnim Auris 1.4 D4D. Nezda sa mi nejako vypalovanie DPF, ktore mi pride, ze sa hodne casto vypaluje. Je to kazdych 200 - 300km .
Auto som kupil jete cez Toyotu pri 105tkm. Teraz mam najetych po necelom polroku 120tkm. Kazdy den s autom jazdim do prace. 54 km tam a 54 km z prace, z toho 50% je dialnica.
Po zakupeni auta som sa na toto caste vypalovanie pytal aj v toyote,kde som auto kupil, ako aj v inej predajni Toyota a dostal som odpoved, ze je to normal, ze si to nastavuje sama ridici jednotka podla dlzky jazd.
Motor nijak zvlast nedusim a nechavam vzdy prebehnut celu regeneraciu.

Myslite, ze nejakym cisticom DPF si pomozem ?
V aute by mal byť 5. vstrik, ktory zabezpecuje vypalovanie.

Vdaka za pripadne odpovedi

Dobrý den, ve vašem případě se blýží konec životnosti DPF filtru. Filtr nefunguje již správně a rychleji se ucpává a řídící jednotka na to reaguje častými regeneracemi.

vdaka za info.

Ma zmysel DPF nechat "renovovat" (vymontovat a precistit), alebo je lepsie kupit novy DPF filter ?

a jak všichni poznáte že se vám vypaluje dpf? máte nejakou kontrolku? ja netuším kdy mi vypaluje.

Filtr demontovat a zkusit poslat na vyčištění, ale záleží jak dlouho po té zase vydrží. Většinou je to krátkodobá záležitost a musí následovat výměna popřípadě odstranění, což do budoucna nedoporučuji. A teď k poslednímu dotazu jak poznáte, že se filtr regeneruje ? U různých značek aut to bývá různé. U některých bliká kontrolka, svítí kontrolka atd...

Ve filtru DPF se hromadí popílek a ten jak víme, je látka dále nespalitelná. Proto při regeneraci už popel nevyhoří a hromadí se. Řídící jednotka tak reaguje spouští regeneraci častěji.

toyotakA píše:vdaka za info.

Ma zmysel DPF nechat "renovovat" (vymontovat a precistit), alebo je lepsie kupit novy DPF filter ?

Ještě by stálo za zkoušku zpustit regeneraci nuceně diagnostikou na místě. Ale je nutné mít v motoru ještě dobrý olej, tím myslím aby bebyl před výměnou !

a neviete , kolko by stal novy DPF filter ? Pozeram na nete a nejak sa nemozem dostat k nejakej rozumnej tuzemskej stranke, ktora by ho ponukala.

Informoval som sa este dalej a su 3 moznosti:
- novy filter
- vycistit filter (oddialenie problemu) .
- DPF simulator (co som pochopil, tak je to zaslepka na 5. vstrik a oklamanie riadiacej jednotky) , takze neodporuca sa...

Teraz budem akurat menit olej a mozno brnknem do toyoty,co sa da robit s tou vynucenou regeneraciou.

Takze z tohto by som sa dal na tu vymenu filtru.

Co sa tyka toho dotazu: " ako viem, ze sa mi vypaluje DPF ? "
Jednoducho, akutalna spotreba vyleti min. o cca 1/3 alebo aj 50% vyssie a da sa to pozorovat nieco malo cez 10 km , kym sa DPF nevypali. Alebo este lepsie, ked da clovek z plynu nohu dole, tak namiesto 0.0 spotreby je tam cca 2.0 l aktualnej spotreby na PP

toyotakA píše:a neviete , kolko by stal novy DPF filter ? Pozeram na nete a nejak sa nemozem dostat k nejakej rozumnej tuzemskej stranke, ktora by ho ponukala.

Informoval som sa este dalej a su 3 moznosti:
- novy filter
- vycistit filter (oddialenie problemu)
- DPF simulator (co som pochopil, tak je to zaslepka na 5. vstrik a oklamanie riadiacej jednotky) , takze neodporuca sa.

Takze z tohto by som sa dal na tu vymenu filtru.

Co sa tyka toho dotazu: " ako viem, ze sa mi vypaluje DPF ? "
Jednoducho, akutalna spotreba vyleti min. o cca 1/3 alebo aj 50% vyssie a da sa to pozorovat nieco malo cez 10 km , kym sa DPF nevypali. Alebo este lepsie, ked da clovek z plynu nohu dole, tak namiesto 0.0 spotreby je tam cca 2.0 l aktualnej spotreby na PP

Jaký máte rok výroby ? Podívám se.

[/quote]Jaký máte rok výroby ? Podívám se.[/quote]

2011

toyotakA píše:

Jaký máte rok výroby ? Podívám se.[/quote]

2011[/quote]

Nový DPF originál stojí asi 11500 Kč. Náhrady budou levnější, ale ty mnohdy nefungují správně.

Ahoj, moje zkušenost s DPF filtrem: po ujetí více než 50T km se auto chová stále stejně, tj. DPF se vypaluje po ujetí cca 800-900 km (tj. s přivřením očí 1x za natankování). Nějakého postupného zkracování tohoto intervalu jsem si zatím nevšiml. Dle doporučení servisu tankuji pouze naftu bez biosložky u Eurooilu a používám VIF aditivum.
Jinak, žádnou kontrolku na DPF nemám, je to přesně, jak psal toyotakA : vypalování poznám pomocí zvýšené spotřeby po dobu ca 10 minut.

ozyvam sa po dlhsej odmlke. Problem s castym vypalovanim som riesil cez toyotu servis, kde mi prehrali softver, umelo vypalili DPF a vycistili senzor snimajuci tlak v DPF. Pomohlo to a rok sa mi DPFko vypalovalo cca kazdych 500 - 600 km.

Presne s nastupom tohto rocnych horucav sa mi zrazu interval skratil na cca vyse 100km. Vzdy poobede,ked je najvysia teplota a idem z prace, sa DPF vypaluje. Myslite, zeby to mohlo mat suvis s vonkajsou teplotou ? Iny suvis nevidim, kedze servis bol na jar (kvalita oleja) , benzinky navstevujem stale rovnake a styl jazdy je stale rovnaky, cca kazdy 2. den startujem auto a idem s nim 60 km do prace a potom naspat, cize ziadne kratke trasy.

ja teda dízel nemám ale tu by som robil presne to čo ste urobili predtým - kedže do toho vstupuje stav filtra - ten sa zanáša kontinuálne a každým dňom je na tom horšie, plus vstrekovač - koľko dáva, ako dáva... plus senzory ktoré určujú nepriamo zaplnenie filtra. Čokoľvek z toho nie je top vzniká nejaká odchýlka. Ja by som to riešil poctivou diagnostikou a ak by to čo len trošku šlo snažil by om si zohnať ju a naučiť sa s ňou aspoň základné veci - potom človek vie kde je problém a vie to adekvátne riešiť. Takto že " regeneruje často" je veľmi biedny údaj.

Vdaka za nazor. Este tomu dam sancu, chvilku s tym pojazdim, ci sa nejednalo len o nejaky vykyv a nasledne s tym zajedem do Toyota servisu opat . Teraz ma caka par dost dlhych tras, tak na nich si to lepsie odsledujem