To mi radši nepřipomínej... Pak tam pustěj Verstappena při takovejch nákladech atd. všechno všem kazit…
Prostě do F1 by měli chodit pouze drsně zkušený borci, u kterejch se lety pobytu v nižších kategoriích prokázalo, že mají schopnost jezdit bezpečně... Rozhodně NE jen na základě VÝSLEDKŮ, protože ty NIC neznamenaj! Skoro v každý sérii jsou auta, kde ať tam posadíš kohokoli, tak dost možná vyhraje celej šampionát. Pokud by každej závod měl jezdec jiný auto (prostě by jezdci rotovali mezi týmy, takže by třeba bylo 20 závodů a 10 týmů po dvou autech), tak by se dalo o něčem uvažovat (ohledně kvality jezdce). Titul konstruktérů v těch sériích by furt dostávaly ty samý týmy...
Stejnej princip bych zavedl v F1 a bylo by vymalováno. TO by byl masakr...
Tzn. jezdec by neměl smlouvu s týmem, ale s FIA/F1. A sponzory by měli jezdci zvlášť a týmy zvlášť.
No dokud se prijem ridi televiznimi pravy a Ver taha lidi k obrazovkam, tezko se to zmeni, spise zhorsi.
Vem si, ze lidi, kteri maji aspon zakladni znalost o F1 je mozna 10% divaku a ti, kteri tomu opravdu rozumi, tak mene nez procento.
Zbytek je proste masa konzumentu, kteri chteji videt akci a tahle masa urcuje smer F1, smutne, ale pravdive.
A s touhle masou nehne ani pan Massa, jakozto cinovnik FIA
Není masa jako Massa…
Bohužel je to pravda, že většina lidí naopak ještě toho dementa vítá jako spásu F1 (že už se u závodů neusíná apod.).
Tak nezbývá než doufat, že jako se radikálně změnil k lepšímu Schumacher i Hamilton, tak se i z tohoto dementa stane solidní jezdec...
Bez něj by se mi TAK ulevilo, to se ani nedá popsat... Vyloženě mi zkazil ročníky 2016-2018. NAŠTĚSTÍ v roce 2016 aspoň vyhrál Nico. To se dementovi z Belgie nepodařilo pokazit, přestože se snažil velmi usilovně...
Jakub Krčma píše:To mi radši nepřipomínej... Pak tam pustěj Verstappena při takovejch nákladech atd. všechno všem kazit…
Prostě do F1 by měli chodit pouze drsně zkušený borci, u kterejch se lety pobytu v nižších kategoriích prokázalo, že mají schopnost jezdit bezpečně... Rozhodně NE jen na základě VÝSLEDKŮ, protože ty NIC neznamenaj! Skoro v každý sérii jsou auta, kde ať tam posadíš kohokoli, tak dost možná vyhraje celej šampionát. Pokud by každej závod měl jezdec jiný auto (prostě by jezdci rotovali mezi týmy, takže by třeba bylo 20 závodů a 10 týmů po dvou autech), tak by se dalo o něčem uvažovat (ohledně kvality jezdce). Titul konstruktérů v těch sériích by furt dostávaly ty samý týmy...
Stejnej princip bych zavedl v F1 a bylo by vymalováno. TO by byl masakr...
Tzn. jezdec by neměl smlouvu s týmem, ale s FIA/F1. A sponzory by měli jezdci zvlášť a týmy zvlášť.
Tak to by tak jednoduše nešlo.Pokud pominu finanční stránku,která by byla asi největším a složitě řešitelným problémem,tak si nedovedu představit jak 5x za sezónu předělávají kokpit formule podle tělesných parametrů jednotlivých jezdců za předpokladu ,že by jezdec jel 2 závody po sobě ve stejném autě.Prozatím nejschůdnější řešení vidím,že bude jen jeden výrobce šasí a výběr motoru bude na stáji.Výrobce motoru by nesměl nijak zvýhodňovat domácí stáj proti odběratelům.Stáj by mohla pouze ovlivňovat nastavení vozu pro daný závod.Pak by to bylo o šikovnosti inženýrů a jezdců.Nikdy to nebude 100% vyrovnané,ale pravděpodobně by se podstatně zmenšila propast mezi špičkou a chvostem.
Není žádný problém mít kokpit nastavitelný pro všechny jezdce (sedačku by pochopitelně měl každý svou, ta by se mezi auty přesouvala s jezdcem - a navíc by byla dovažovaná podle okamžité váhy jezdce (při každé session) tak, aby součet hmotnosti jezdce a sedačky byl vždy např. 100 kg). A každý jezdec by jel v každém autě jen jeden závod (aby se vyloučil vliv rozdílné výkonnosti aut stejného týmu). A finance nejsou problém vůbec. Jezdci by měli svoje sponzory (samozřejmě každý jezdec unikátní kombinéza + helma), týmy by měly svoje sponzory. Kromě toho by jezdci i týmy dostávali prachy od F1 podle výsledků jednotlivých závodů a podle výsledku celé sezóny. Týmy by se staraly o auta, pitcrew, logistiku atd. F1 by se starala o jezdce (cesty, ubytování, stravování). Je naprosto jednoduchý stanovit konkrétní rozpočet týmu na celou sezónu, pro všechny týmy stejný, a to velmi nízký. Je vyloženě ABSURDNÍ, aby jedno auto stálo přes 15 mega EUR (navíc to nezahrnuje všechny komponenty). Ve světě, kde možná miliarda lidí nemá co žrát, je to opravdu nesmyslný (když to ŽÁDNÝM způsobem nezlepšuje závodění). Auto F1 může se vším všudy stát 2 mega EUR, aniž by to znamenalo, že se schopnosti nějak VÝRAZNĚ sníží! A zavedl bych RADIKÁLNÍ penalizaci pro týmy za poruchy aut (nad rámec kolizí, prasklých pneu apod.). Takovou, aby bylo ZARUČENO, že motor, převodovka atd. prostě vydrží celý závod, protože si nikdo nemůže dovolit opak. V současné době je JEZDEC trestán za neschopnost výrobce motoru apod. To by samozřejmě zmizelo. Tým by dostal FINANČNÍ pokutu. Všichni jezdci by vždy startovali tam, kam se kvalifikovali.
Díky tomuhle by F1 byla mnohem zajímavější, férovější a levnější.
Naposledy upravil(a) Jakub Krčma dne úte 11.12.2018, 18:43, celkem upraveno 1 x.
Nemyslím,že by to bylo výměnou sedačky tak technicky jednoduché.Je to ovšem všechno jenom teorie.Navíc při tomto systému by mohl jezdec ,který se bude pohybovat třeba někde uprostřed žebříčku úmyslně poškodit stáj v poháru konstruktérů a naopak.A co mechanici,každý jezdec má jiný styl jízdy a v současný době má jezdec kolem sebe tým mechaniků a inženýrů který nastavují auto podle jeho potřeb.Podle mýho názoru by to byla pěkná divočina, která nemá snad v žádném sportu obdobu.Snad jen v moderním pětiboji,kdy si závodník vylosuje koně.Jiný sport mě nenapadá.
Bylo by to krasne zavodeni, ale je to pase, F1 je proste prehlidka penez, prestize, atd.
Stejne sasi, motor apod je v F2, navic tam jezdi mlade pusky, takze souboje blizko kartingovym soubojum jsou tam v kazdem kole, jen proste je to pomalejsi nez F1, ikdyz porad dost rychle a zazivne.
To moje řešení by žádným podstatným způsobem nenarušilo velkou většinu všeho, co dělá F1 F1. Naopak, popularita i prachy by šly NAHORU. Jen prostě reorganizace.
Do toho by asi žádná stáj nešla.Když byl návrh na motory jednoho výrobce ,tak byl smeten ze stolu.S jezdcem jde do stáje i sponzor,to by jako taky umisťovali reklamu sponzora jezdce na monopost ve kterým právě jede?Jezdci je při závodech vidět pouze hlava a to by se jim asi moc nelíbilo. Jak zatraktivnit F1 tady asi nevyřešíme ,na tom se musí dohodnout stáje mezi sebou a FIA.Co se týče těch penalizací atd. v tom s tebou nesouhlasím.Stáj je vlastně firma, která prezentuje svůj produkt.Je v jejím zájmu se co nejvíce zviditelnit dobrými výsledky a když je nemá ,tak sponzoři odejdou a stáj jde ke dnu i bez pokut.Ty by to pouze urychlily.Myslím,že pokud by to bylo takhle jednoduché,jak píšeš,tak už by s tím dávno přišli.Co se týče ceny monopostu,tak ta je opravdu obrovská,ale na druhou stranu je to laboratoř na kolech a řada technických řešení se přesunula do běžných aut pro smrtelníky.
80 % ceny auta je odhadem otázka vrchních 3 % výkonnosti. A to je trochu přemrštěné, ve světě, který rozhodně není bez problémů.
Stáje, které mají rozpočet x set milionů EUR, pochopitelně budou mít problém s čímkoli. Ale kdyby byl celkový roční rozpočet týmu (tzn. bez odměny jezdců, protože tu by týmy neplatily) omezen na 50 milionů dolarů, odpadly by problémy s finančním utáhnutím dnes zbytečně obrovských týmů. Jezdec by na autě měl jen své číslo. Protože by tým po jezdci nepožadoval žádné finance, nemusel by jezdec mít šíleného sponzora, který zaplatí x milionů EUR.
Pro představu, tým s autem na titul měl v šedesátých letech rozpočet třeba jen 100 tisíc USD (což je dnes sice podstatně víc, po přepočtu inflace, ale furt jen jednotky mega USD). A jaký to bylo závodění! 50 mega EUR je komfortní rozpočet, kde se ustřihnou jen kraviny, který divák ani nepozná... Co ale divák SAKRA pozná, je lepší závodění. A to by přineslo vyšší zisky všem...
AC: Radikální průlom s MKIV na Nordschleife - historicky první čas pod 8 minut (a vylepšení mého prvního WR v AC z února 2017 o téměř 5 sekund): https://youtu.be/spc18bwAXkA
