TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj Corolláci,
mám takovou otázku a pokud někdo máte nějaké bližší informace, tak sem s nimi.
Když tak koukám na nabídku nových Coroll na rok 2018 ve světě, zaregistroval jsem vstup hybridu a tím se mi podsouvá kacířská myšlenka, zda je tu nebudeme mít taky. Co se týká nabídky od Toyoty, tak bych byl rád kdyby nás překvapila a pro český trh nabídla i Camry v novém 2,5 litru. Osobně jsem psal do českého zastoupení Toyoty a bylo mi sděleno, že Camry nebyla homologována pro evropský trh. Nevím co je za problém, ale dle mého názoru by nebylo vůbec špatné odstřelit Avensise a dotáhnout tuhle fešandu s perfektní novou atmosférou. Osobně doufám, že nás modelovým rokem 2018 překvapí až vyprodají modelovou řadou 2017. Osobně bych uvítal nabídku Corolly v hybridní verzi a Camry, která by byla rozhodně trefa do černého. Co vy na to a jaký máte názor?

Osobne si myslím, že corolla nemá na hybridný pohon pripravený podvozok a v tom je problém. Ak bude treba aj pre ňu viacprvkovú zadnú nápravu plus ďalšie zmeny (hybrid motor 1,8 s e-CVT) predpokladám nárast ceny oproti benzínovej verzii o možno 5-6000eur. A to je dosť. Tak 2-3000 by povedzme šlo.
Camry je parádna kára ale toyota je v tomto smere hodne opatrná. V EU v triede veľkých sedanov majú prím iné značky. Ani ten avensis tu nejako neprerazil. Môj súkromný názor je že by tu mal väčšiu šancu s hybridným ústrojenstvom ako s konvenčným petrol či diesel pohonom.

Kocúr píše:Osobne si myslím, že corolla nemá na hybridný pohon pripravený podvozok a v tom je problém. Ak bude treba aj pre ňu viacprvkovú zadnú nápravu plus ďalšie zmeny (hybrid motor 1,8 s e-CVT) predpokladám nárast ceny oproti benzínovej verzii o možno 5-6000eur. A to je dosť. Tak 2-3000 by povedzme šlo.
Camry je parádna kára ale toyota je v tomto smere hodne opatrná. V EU v triede veľkých sedanov majú prím iné značky. Ani ten avensis tu nejako neprerazil. Môj súkromný názor je že by tu mal väčšiu šancu s hybridným ústrojenstvom ako s konvenčným petrol či diesel pohonom.

S tím podvozkem nesouhlasím, mrkni na YouTube a zadej Corolla Hybrid. Podvozek je dávno hotov a v Japonsku Hybridní Corollu nabízejí i v motorizaci 1,5 co je novém Yarisu. Co se Camry týká, jde o střední třídu a pokud by Toyota tohoto sedana nabídla za rozumnou cenu, tak určitě nezariskuje a troufám si říct, že by ukázala i Superbu. Podívej jak se chytá Corolla, je to dnes top nabídka za takhle velké a nabité auto. Já ji mám také a když si uvědomím, že za stejné prachy jsem měl Fabii v motorizaci 1,2HTP, tak mi je do breku.
Můj pocit co se týká nabídky Camry je, že nechce lézt do zelí Mazdě, která tu nabízí 6-ku. Ale je to jen pouhá domněnka a do politiky Toyoty nevidím.

Veru, pravdu vravíš, vyzerá to tak, že corolla hybrid už je. Zostáva otázka ceny, ako by ju bola ochotná toyota nastaviť.
Nechce sa mi veriť, že by bola toyota ochotná uviesť na EU trh 2,5litrovú benzínovú camry. Kvôli emisiám. Mení sa metodika merania a tie pokuty vo výške tuším 95eur za každý gram nad 95g CO/km od roku 2021 pre každé vyrobené auto - to je dosť veľa na to aby pri nimi predpokladanej predajnosti camry v EU do toho vôbec šli.
Ale áno, tiež si myslím, že camry je super.

https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSe ... 0&pageno=1

321g CO na míľu je cca 200g CO/km, čo je o 105g viac ako je referenčných 95. Teoreticky to predraží camry oproti iným trhom o 9975eur (!). Ale to sú nepresné hodnoty, neviem akú metodiku merania majú použitú pri údajoch na tom webe. Ja viem, varím trochu z vody ale toto je moja úvaha prečo camry do EU toyota nehomologizuje s týmto benzínovým motorom.

Kocúr píše:Veru, pravdu vravíš, vyzerá to tak, že corolla hybrid už je. Zostáva otázka ceny, ako by ju bola ochotná toyota nastaviť.
Nechce sa mi veriť, že by bola toyota ochotná uviesť na EU trh 2,5litrovú benzínovú camry. Kvôli emisiám. Mení sa metodika merania a tie pokuty vo výške tuším 95eur za každý gram nad 95g CO/km od roku 2021 pre každé vyrobené auto - to je dosť veľa na to aby pri nimi predpokladanej predajnosti camry v EU do toho vôbec šli.
Ale áno, tiež si myslím, že camry je super.

https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSe ... 0&pageno=1

321g CO na míľu je cca 200g CO/km, čo je o 105g viac ako je referenčných 95. Teoreticky to predraží camry oproti iným trhom o 9975eur (!). Ale to sú nepresné hodnoty, neviem akú metodiku merania majú použitú pri údajoch na tom webe. Ja viem, varím trochu z vody ale toto je moja úvaha prečo camry do EU toyota nehomologizuje s týmto benzínovým motorom.

Takže se dá říct, že by Camry do roku 2021 mohla být na trhu a pak to určitě dá s filtrem pevných částic, které se stejně pro benzíny připravují ve všech automobilkách. I tak se mi nezdá, že by byla v emisích o tolik horší než RAVKA s obdobným motorem a ta emise splňuje. Jak jsem řekl, je to jen politika automobilek co sem dají a co ne. Víš, štve mě jak je Evropa osekaná v modelových nabídkách aut. Mám rád atmosférické motory a Toyota je fakt umí. Přeci jen ale potřebují minimálně přes dva lity obsahu aby to byla pohodička. Tyhle 1,6, 1,3, 1,4, 1,8 je přeci jen slabota a SUV nepotřebuji. No, uvidíme co přinese budoucnost. Jinak za mě, Corollka je skvělá a šlape jako hodinky už pomalu čtvrtým rokem bez nejmenšího zaškobrtnutí.

Lucifer23 píše:

Kocúr píše:Veru, pravdu vravíš, vyzerá to tak, že corolla hybrid už je. Zostáva otázka ceny, ako by ju bola ochotná toyota nastaviť.
Nechce sa mi veriť, že by bola toyota ochotná uviesť na EU trh 2,5litrovú benzínovú camry. Kvôli emisiám. Mení sa metodika merania a tie pokuty vo výške tuším 95eur za každý gram nad 95g CO/km od roku 2021 pre každé vyrobené auto - to je dosť veľa na to aby pri nimi predpokladanej predajnosti camry v EU do toho vôbec šli.
Ale áno, tiež si myslím, že camry je super.

https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSe ... 0&pageno=1

321g CO na míľu je cca 200g CO/km, čo je o 105g viac ako je referenčných 95. Teoreticky to predraží camry oproti iným trhom o 9975eur (!). Ale to sú nepresné hodnoty, neviem akú metodiku merania majú použitú pri údajoch na tom webe. Ja viem, varím trochu z vody ale toto je moja úvaha prečo camry do EU toyota nehomologizuje s týmto benzínovým motorom.

Takže se dá říct, že by Camry do roku 2021 mohla být na trhu a pak to určitě dá s filtrem pevných částic, které se stejně pro benzíny připravují ve všech automobilkách. I tak se mi nezdá, že by byla v emisích o tolik horší než RAVKA s obdobným motorem a ta emise splňuje. Jak jsem řekl, je to jen politika automobilek co sem dají a co ne. Víš, štve mě jak je Evropa osekaná v modelových nabídkách aut. Mám rád atmosférické motory a Toyota je fakt umí. Přeci jen ale potřebují minimálně přes dva lity obsahu aby to byla pohodička. Tyhle 1,6, 1,3, 1,4, 1,8 je přeci jen slabota a SUV nepotřebuji. No, uvidíme co přinese budoucnost. Jinak za mě, Corollka je skvělá a šlape jako hodinky už pomalu čtvrtým rokem bez nejmenšího zaškobrtnutí.

Tady je vysvětlení Mazdy proč netíhnou k maloobjemovým turbo motorům
http://www.autoforum.cz/technika/mazda- ... nenabidne/

Lucifer23 píše: Takže se dá říct, že by Camry do roku 2021 mohla být na trhu a pak to určitě dá s filtrem pevných částic, které se stejně pro benzíny připravují ve všech automobilkách. I tak se mi nezdá, že by byla v emisích o tolik horší než RAVKA s obdobným motorem a ta emise splňuje. Jak jsem řekl, je to jen politika automobilek co sem dají a co ne. Víš, štve mě jak je Evropa osekaná v modelových nabídkách aut. Mám rád atmosférické motory a Toyota je fakt umí. Přeci jen ale potřebují minimálně přes dva lity obsahu aby to byla pohodička. Tyhle 1,6, 1,3, 1,4, 1,8 je přeci jen slabota a SUV nepotřebuji. No, uvidíme co přinese budoucnost. Jinak za mě, Corollka je skvělá a šlape jako hodinky už pomalu čtvrtým rokem bez nejmenšího zaškobrtnutí.

RAVka sa u nás predáva len s 2litrovým benzínom. 2,5 je hybrid. Či?
Dvojliter s automatom má emisií 150g/km. Hybridný 2,5 má emisií 115g/km. Čiste benzínová 2,5 litrová RAV by mohla mať kľudne tých 200g/km. Obdobne Camry. A keď sa toyota neodváži u nás čistý 2,5 litrový benzínový motor dať do RAVky, ktorá je SUV - čo je dnes v kurze, nechce sa mi veriť, že ho tu uvedie na trh v sedane Camry.

Kocúr píše:

Lucifer23 píše: Takže se dá říct, že by Camry do roku 2021 mohla být na trhu a pak to určitě dá s filtrem pevných částic, které se stejně pro benzíny připravují ve všech automobilkách. I tak se mi nezdá, že by byla v emisích o tolik horší než RAVKA s obdobným motorem a ta emise splňuje. Jak jsem řekl, je to jen politika automobilek co sem dají a co ne. Víš, štve mě jak je Evropa osekaná v modelových nabídkách aut. Mám rád atmosférické motory a Toyota je fakt umí. Přeci jen ale potřebují minimálně přes dva lity obsahu aby to byla pohodička. Tyhle 1,6, 1,3, 1,4, 1,8 je přeci jen slabota a SUV nepotřebuji. No, uvidíme co přinese budoucnost. Jinak za mě, Corollka je skvělá a šlape jako hodinky už pomalu čtvrtým rokem bez nejmenšího zaškobrtnutí.

RAVka sa u nás predáva len s 2litrovým benzínom. 2,5 je hybrid. Či?
Dvojliter s automatom má emisií 150g/km. Hybridný 2,5 má emisií 115g/km. Čiste benzínová 2,5 litrová RAV by mohla mať kľudne tých 200g/km. Obdobne Camry. A keď sa toyota neodváži u nás čistý 2,5 litrový benzínový motor dať do RAVky, ktorá je SUV - čo je dnes v kurze, nechce sa mi veriť, že ho tu uvedie na trh v sedane Camry.

Věřím, že ta 2,5 litrová Camry nás navštíví co nejdřív a dal bych za to krk, že bude kvůli emisím v hybridu. Pak bude i nová Corolla. Zatím se divím, že tady není ještě modelová řada 2018.

a aky mate dovod ze sa tak strasne bojite turbo motorov?
pozrite na hondu..aka bola atmosfera? uzrana,hlucna,bezkrutiakova,to dosiahlo vrchol zaujimavosti kdesi v 90rokoch.
aka je dnes ta turbo? spotreba nizka ako nikdy,vykon tiez super a hlavne je pouzitelny v beznom zivote a v beznej premavke nie 4X za mesiac ked to ide na obmedzovac.

TO vam vadi? mne vobec.