TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, prosím o radu.
Již druhým rokem na avensisu T25, 2.0 benzín sleduju cukání motoru. Chvlíli je ok, jindy při volnoběhu klesají otáčky na cca 800 možná i míň a motor se dusí. Dokonce někdy chcípně. Což je poměrně dost problém na křižovatce apod... Poslední dobou i špatně startuje. Startét tuším točí, ale povede se třeba na popáté...

V Jihlavě (bývalé Toyotě) nyní Ford tvrdí, že to může být chyba software řídící jednotky.

Máte někdo podobné zkušenosti?

Jak jste řešili??

Děkuji moc za rady!
Pěkné zimní dny.
Honza

Také se mi to stalo, v mém případě pomohla výměna lambády za katem (tuším); svítila kontrolka motoru. Jinak je tu na to někde vlákno od uživatele Vandal Zdochnutie ... s automatom. Tam to snad byla škrtící klapka nebo tak něco...

Díky za tip, zkusím tu klapku vyčistit. A dám vědět.

Lišák píše:Také se mi to stalo, v mém případě pomohla výměna lambády za katem (tuším); svítila kontrolka motoru. Jinak je tu na to někde vlákno od uživatele Vandal Zdochnutie ... s automatom. Tam to snad byla škrtící klapka nebo tak něco...

taky jsem spíše toho názoru, že je to klapka. Velmi dobře se čistí sprejem od Autokelly za 90 korun a za změna je radikální

mel jsem stejny problem,takhle to zacalo, padaly otacky az do zastaveni, v lete vyletela teplota a bylo to nakonec tesneni pod hlavou, rovnani hlavy, bylo to ufoukle na 2.valci, musi to opravovat odbornik, ted po oprave zatim vse v pohode, jeste si zkontroluj zda mas kapalinu v chladici, ja ji mel v expanzni nadrzce ale v chladici jiz bylo malo

Díky za tipy.
Tak špinovaou klapkou to nebylo, v servisu tvrdili, že byla čistá 100%.
Budu bádat dále, tipovali i snímač otáček motoru... někdo zkušenost?

Serus chlapi.riešim podobný problém, napríklad ked z dvojky dám trojku plný plyn napríklad hore kopcom, cítiť že neťahá plynule,také malinké vynechávanie.nič extra citeľné.ale dá sa to všimnúť hlavne keď je auto zaťažené a treba mu stúpiť na krk.pred 2mesiacmi to začalo dymiť na volnobehu, aj pri zahriatom motore.otáčky sa držali vysoko až na 1500 aj po 20minútach jazdy.na diagnostike ukázalo lambda 1,vyčistil som škrtiacu klapku,ta bola hrozne zasraná a vymenil obidve lambdy.otáčky držia ale stále to dymí,na bielo.
bol som u známeho a ten dal verdikt tesnenie pod havou.za týždeň ide na to tak uvidím čo všetko to bude stáť.

Treba sa poradit:
Kontaktuj clena klubu:
MatGO....(1014-MatGO-stř 28.09.2011, 15:47 )
ecutoyota@gmail.com
URCITE PORADI!

takze verdikt.zle tesnenie pod hlavou,nebolo praskle ale ta guma stvrdla a netesnilo to,ventily oprskane od vody takze celkom vcas.
motor musel ist von vobec tam nebolo miesto, prebrusenie hlavy, zakarbonovany jeden vstrek.čakal som skoro mesiac bolo to u znameho robil to popri robote.
celková cena 1000e a 5L domoviny ako uplatky
ten vstrek zohnal pouzity za 100e lebo nový 415e no skoro ma vykotilo ked to povedal
dva dni sa vozim a drb kontrolka motora
na diagnostike chyby P0171 a P0174,dočítal som sa že musí ísť falošný vzduch do motora ale hadice vyzerali ok
kontroloval som MAF bol čistý takze asi lambdy 2. uvidím a dúfam že nie katroš. hádam sa aj viac povozím ako zaplatím

LEN TAK:
Pri čistení snímača MAF skontrolujte všetky vedenia vrátane podtlakových a PCV hadíc. Pozrite sa na zlomy, praskliny atď. Okrem toho sa uistite, že ste skontrolovali všetky spoje a hadice na prívode vzduchu a skontrolovali netesnosti sacieho potrubia.

Nakoniec, nikdy nie je zlý nápad zmeniť vzduchový a palivový filter, najmä ak sú tak ako tak pripravené na výmenu.

vsadil bych se, že jste nechali staré tvrdé těsnění mezi hlavou a sacím potrubím, přisává si to vzduch, vyměnit a bude klid Položka za pár eur a ani to není moc práce.

som sa pýtal a keď bol motor vonku všetky kontrolovali a spoje som tiež pozeral.
ale na to tesnenie sa opýtam dnes ide mi meniť manžety na poloosi tak vyzistím a dám vedeť. dik za tip
vzduchový filter vymenil ale myslím že toto má palivový filter v nádrži a vraj sa nemení,mal by vydržať životnosť auta.
či sa mýlim ?