TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj,

nedávno jsem si pořídil Corollu r.2004 1,4 vvti a ještě se spolu seznamujeme. Až na tužší a docela zvláštní spojku je auto ve slušném stavu, mám ale dotaz ohledně zvýšení otáček při sešlápnutí spojky za jízdy. Když řadím z nižšího na vyšší rychl. stupeň zvýší se otáčky motoru po sešlápnutí spojky (jako kdybych držel plyn a spojku současně), tady na fóru jsem se dočetl, že to (i podle pisatele "jen údajně") způsobuje jakýsi dopal paliva kvůli snižování emisí. Nikde to ale potvrzeno nebylo.

Má s tímto někdo zkušenost? Při podřazování jsem si toho nevšiml, jen při řazení směrem "nahoru". Působí to zvláštním dojmem a nevím jestli je to ok, nebo je na vině horší spojka, případně nějaké zatuhlé špatně vracející se lanka.

Díky za odpověď

Neviem ako je ovládanie klapky u tohoto - či lanko alebo elektronický.
Ak lanko, môže to byť v tom, že zadrháva. Malo by stačiť premazať. Napriklad nejaké vhodné mazivo v spreji na bowdenove vedenia.
Mal som podobný prípad, ovsem na carine, teda motor 7afe, klasicky lankom ovládaná klapka. Trochu som to streikol do bowdenu až kam to šlo a problém bol ihneď vyriešený.

Ta spojka by neměla být tuhá. Všechny generace Coroll vždy měly spojky velice lehké. Zkus to s něčím porovnat.
Ty otáčky si asi nějak hlídá ŘJ, těžko posuzovat.

No spojka co nevidět půjde pryč a za ní nová o tom žádná...spíš ty otáčky mě štvou, když plyn pustím v předstihu tak 2 vteřiny předtím než sešlápnu spojku vyskočí otáčky jen neznatelně, ale při klasickém řazení kdy po puštění plynu hned sešlápnu spojku a zařadím otáčky vždy vyletí.

mám rok a půl starou corollu a mám stejný problém pokud jezdim jako se starou cordobou a nedávám si pozor při řazení nahoru kdy šlapu spojku a kdy pouštim plyn tak při dřivějšim vyšlápnutí spojky my taky vždycky vyběhnou otáčky .Myslím že už se to tu probíralo a někdo říkal že je to z důvodu emisí

Máme sice rok 2000 1,4 vvti a nalítaný 230tisíc ale dělá nám to stejný šílený zvěrstva. Ten motor si to palivo asi musí spálit jak potřebuje a pak teprve odstaví vstřiky - je to zvláštní, ale je to tak

Měl jsem taky e12- 1,4vvti 2007 pedál spojky hodně tuhý.
Co se týká zvýšených otáček při řazení to je u těchto coroll
uplně normální.První půl rok jsem z toho byl hotovej pak jsem
se naučil jak řadit a pohoda.Je to asi takhle zmačknu spojku,
zařadím a chvilku počkám než spojku pustím,jde jen o zvyk.

PavlHavl píše:Měl jsem taky e12- 1,4vvti 2007 pedál spojky hodně tuhý.
Co se týká zvýšených otáček při řazení to je u těchto coroll
uplně normální.První půl rok jsem z toho byl hotovej pak jsem
se naučil jak řadit a pohoda.Je to asi takhle zmačknu spojku,
zařadím a chvilku počkám než spojku pustím,jde jen o zvyk.

Dělalo to i když jsem při 200tisíc Km nasadil novou spojkou od jiného výrobce (Exedy kit od Idaha = lamela,přítlačák,ložisko). Výměnou spojky se to fakt nevyřeší. Chodí to krásně jako u ostatních aut a stejně to drží otáčky delší dobu. Spíš si myslím, že to bude dělat řídící jednotka schválně.