TOYOTA KLUB Česká Republika

Mám následující dotaz. Corolla 1.6 manuál (2017), jedu po dálnici na 6-ku 130-140 (otáčky přes 3000, jedeme ve třech), přijde kopec (táhlejší) indikátor řazení radí podřadit (pokud nepodřadím, tak auto již nedokáže zrychlit, v podstatě je ale schopno udržet dané otáčky, nemám tedy pocit, že bych motor nějak přidušoval). Tedy podřazovat v této rychlosti (a otáčkách) se mi nezdá smyslupné. Raději před kopcem ještě mírně zrychlím (pokud to provoz dovoluje) a minimálně se mi podaří časově oddálit signalizaci podřazení.
Dotaz zní, neškodí nijak motoru, pokud kopec vyjedu v popsaném případě na šestku a ignoruji tak signalizaci podřazení?
Někde jsem četl, že indikátory podřazení jsou také konstruovány s cílem minimalizovat spotřebu, v daném případě tedy by bylo možno řadit 5ku, a kopec tak vyjet na nižší otáčky (neb se jedná o více zpřevodovaný stupeň). Což vidím spíše jako teorii, neb prakticky se mi nechce ve 140km/h podřazovat...

Vyšší otáčky... Vyšší.. Přestože je to stupeň nižší. ))) A indikátor je udělán tak jak je. Motoru neuškodíš. Prostě jej ignoruj...

OK, tedy včas zrychlit a hnát motor ve vyšších otáčkách do kopce na tu 6ku, tak to myslíš? Na druhé straně píšeš nižší převodový stupeň...do toho se m i právě nechce jít...

Ach jo... Kluku.... Nižší otáčky má vyšší stupeň. Tedy 6ka je 3000 otáček, tak 5ka je 3500 otáček...
Takže jezdi jak jezdíš a ignoruj indikátor.

To samozřejmě vím, ale můžu taky jet na 6ku 3500 a to je vyšší rychlost než na 5ku 3500. Takže když to takto rozhoupu, tak pojedu relativně rychle a dosahnu toho, že se pak ani ta signalizace podřazení v kopci nezobrazí. Ty mi v podstatě radíš jet podle indikátoru a podřadit podle něj na 5ku a mít vyšší otáčky...
Jasně pokud mi tam vjede pomalejší auto, tak mi nic jiného nezbyde, než podřazení, ale jinak to mohu včas na 6ku více rozjet a odpustit si řazení (ne že by mi teda dělalo problémy, ale přijde mi to divný, když auto je v laufu a řadit dolů, samozřejmě lauf dieselu je jinej, ten ještě v kopci zrychluje - bez podřazení).

Ale taky ani nemusíš jezdit vůbec.. A já ti ani neradim. )) ale motoru neublizujes v žádném případě ze dvou diskutovaných. )))

Jo, diky. Ted uz si rozumime.

Mam pocit, ze indikatory razeni jsou od nejakeho roku povinne u vsech vyrobenych aut, je to kvuli emisim a spotrebe. Dokonce si troufam tvrdit, ze kolem tech 3000 otacek jsou pro ten motor ideal. Takze jak pise aczabcd (nebo jak se sakra jmenuje), ignoruj to.

Diky. Myslim si to tez a dal budu:-)

Ty šipky ignoruj, ukazuje to úplné nesmysly. I kdyby si trvale držel 2000 otáček, nemůžeš tomu uškodit, automat to táhne i na mnohem méně. Samozřejmě s rozumem, 2000 otáček na 6 do kopce neutáhneš, auto bude zpomalovat, zpomalovat, až začne cukat, pokud nepodřadíš.

Jak jako úplné nesmysly? To zase jako prrrr... Má to poměrně dobře napsanou logiku.... A v některých situacích je to úplně přesně to, co by řidič měl udělat.... Sajty, že ty budeš docela *****....

Kdybych jezdil podle šipek, už někde kolem 1800 bych tam dával další stupeň, v obci bych na rovince jel na 5 a točil 1500. A když bych vyjížděl mírný kopec, neustále bych řadil z 5 na 6 a zpátky, protože ty kouzelné šipečky se nemůžou rozhodnout, co se jim líbí víc. Klidně si podle nich jezdi, já je ale bude dále ignorovat.

Taky si nemyslim,ze to v dany moment ukazuje nesmysly, jen to proste treba nevi,ze prijde kopec,ze tudis nema cenu radit na vyssi stupen. Razeni nahoru si clovek pohlida sam,pokud chvilinku tocim vic,nez bych mel,urcite motoru neuskodim. Takze spise jde o to si hlidat razeni dolu,aby clovek nepodtacel motor a nepretezoval motor...proto byl muj dotaz a zde to tak jednoznacne neni,urcite neplati jednoducha logika,ze treba pokud se nepohybuji pod 2000,tak mam zarazeno optimalne...

Pod 2000 taky nejde brát obecně, že je špatně. Ten motor zvládne i 1500, i míň, ale prostě s citem. Když se rozjízdíš, máš tam 3 a točíš 1500, tak ten motor určitě nezničíš. Horší by bylo, kdybys to na 1500 tahal na 6 do kopce. Prostě s citem, to auto se ozve, když otáčky klesnou příliš nízko.

Napsals to presne, kdyz tahnes na 6ku do kopce na 1500, jasne spatne. Ale kdyz tahnes do kopce na 3000, se to tam rekneme tak prevaluje, na plyn tlacis, ale nezvedne se to, prevaluje se 3000, indikator ukazuje podradit. Dle toho, co se tady pise, tak v tomto pripade ignorovat a dojet kopec na 6ku,nahore pak samozrejme podrazeni zmizi...cili nerekl bych,ze to je uplne debilni, to urcite ne.