TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, občas mi Avensis (04, 85kw) spadne do nouzáku, dělá to zcela náhodně. Auto nejde přes 2 tisíce otáček, navíc z výfuku jde černý dým. Po opětovném startu jede bez problémů. Máte někdo podobnou zkušenost, co poradit ? Děkuji

Covece, delalo mi to taky a myslim, ze to bylo naftou. Vzdycky nejak po tankovani

Čierny (a tmavosivý) dym
Je spôsobený zlým pomerom zapaľovanej zmesi / nedokonalým spaľovaním (málo vzduchu, príliš veľa nafty - bohatá zmes; problémom je často aj nízka teplota spaľovania). To vedie k vytváraniu pevných čiastočiek karbónu, prípadne je vylučované nespálené palivo.
Prečo sa tak deje môže byť spôsobené z rôznych dôvodov - zle nastavený vstrekovač (časovanie vstreku), väčšie / zlé / opotrebované / špinavé vstrekovače, horšia atomizácia / rozstrekovanie paliva, zapchatý vzduchový filter, vadné turbo, nesprávna tolerancia ventilov, nízka kompresia, vadný EGR ventil (prepája výfuk a sanie), nekvalitné palivo či motor zanesený karbónom.

Děkuji. Je toho tedy na výběr dost. No zkusím to projít postupně. Každopádně děkuji !!

Vycisti a premaz EGR. Musi chodit lahko, pri pohybe nesmie drhnut a musi tesnit.

Ahoj, mne sa dnes počas jazdy rozsvietili kontrolky núdzového režimu, ale auto nestratilo ťah. Normálne ide do otáčok, ťahá normálne, nedymí. Na diag mi vypísalo známu chybu 2002..., nedala sa ani odstrániť. Po každom reštarte tam hneď signalizovalo núdzový režim.
DPF vyčistené pred 5 tis. km, EGR čistené pred 1tis. km. Neviete čo to môže byť? Čo by som mal pozrieť? A ako overím, ERG funguje?

Mám Avensis T 25 2,2 dcat 130 kw r.v. 2005


Vďaka

Jak vypadá sací potrubí/koleno neboli "intake manifold" uvnitř? Máš možnost se podívat endoskopem? Já EGR taky čistím ale na vlastní sání jsem si zatím netroufnul.....
Tady na fóru jsem našel něco k chybě P2002 a je to docela zajímavé:

"Tak dnes po poradě se známým automechanikem sundán egr a sání, co jsem z toho vysypal, to jsem fakt nečekal. V kolenu pod egrem totální embolie, to samé pod kolenem. V nejslabším místě sání to bylo komplet zavřený. Vůbec nechápu, kde to bralo kyslík. Sání vyčištěno, první start, auto jede najednou jako střela. Doteď rozdejchávám ten rozdíl. Spotřeba na pravidelné trase domů spadla významě. Jestli teď padne nouzovej režim P2002, tak už nevím. Připomínám, že celou dobu diagnostika říká ukázkový průchod DPF."

Toto mi teraz vyhodila diagnostika....

No mě P2002 vyhodila diagnostika před třemi týdny. Dali mi v servisu nový DPF a po ujetí cca 2000 km opět P2002. Takže (jen) filtrem to ASI nebude. Proto jsem hledal tady na fóru a vzhledem k najetým kilometrům (394 000 km) si myslím, že to sání budu mít totálně ucpané (EGR si pravidelně čistím - tam bývá neuvěřitelný bordel, ale sání zatím nikdo neměl sundané).

melsoft:
Predpokladam ked menili DPF-precistili aj trubky k snimacu (diferencneho tlaku a snimac preverili...)

https://www.youtube.com/watch?v=DCn8aDQcAuQ
https://www.drive2.ru/l/158707/
http://www.troublecodes.net/p2codes/p2002/
http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repai ... 6008x.html

Trubky jsem čistil i já před výměnou a ano, snímač testovali a také po výměně ukazoval malý rozdíl tlaku (před výměnou to bylo tuším 122 jednotek (???). Z toho bylo vidět, že DPF je opravdu přicpaný a ani jsem se nedivil po 390 tkm. Horší je, že se to tak rychle zopakovalo.

Tuším, že předevčírem byla v televizi reportáž o desítkách tisíc polských (druhovýroba) DPF filtrů prodaných v Čechách , které nefungují a poměrně brzy hlásí sníženou účinnost filtru znovu.
Tak doufám, že to není můj případ.

melsoft píše:"Tak dnes po poradě se známým automechanikem sundán egr a sání, co jsem z toho vysypal, to jsem fakt nečekal. V kolenu pod egrem totální embolie, to samé pod kolenem.

Jo, tohle soudruzi vymysleli moc pekne. Navic to prirubu nesundas bez odpojeni vstriku od railu a shozeni remenu a posilovace. O centimetr! Banda k*k*tu.

melsoft píše:Tuším, že předevčírem byla v televizi reportáž o desítkách tisíc polských (druhovýroba) DPF filtrů prodaných v Čechách , které nefungují a poměrně brzy hlásí sníženou účinnost filtru znovu.
Tak doufám, že to není můj případ.

Za posledne roky som si dal dost namahy aby som ludi varoval, ze nahrady DPF v tejto generacii nemozu fungovat...chapem, nebolo to ale v televizii...

Takže... EGR vymené a núdzový režim je tam stále. Už aj ťah stratilo. Stale svieti úžasná chyba 2002. Ide ma z toho .............
Je možné nejako diagnostikou spustiť regeneraciu DPF?
Poraďte mi, vďaka.

Som teraz na pive ale napis mi spravu, neskor sa ti ozvem