TOYOTA KLUB Česká Republika

Mám další problém,auto skočilo do nouzového režimu a rozsvítily se kontrolky VSC,TRC a takový ten vejfuk tlumič či co uprostřed palubovky.Byl jsem v servisu na diagnostice a ta načetla,řídící jednotka nekomunikuje.Co radíte,máte nápad?DPNR je nový origo toyota turbo taky vstřiky ok.Toyota 2.2 d-cat.

cc

Díky za upozornění.Psáno ve spěchu a z mobilu.

cc

Tak kolik jich svítí

Nemá někdo originál diagnostiku na toyotu a z dlouhé chvíle ji neudělal v Praze,do značkového servisu nejedu od nich jsem to auto koupil a po těch zkušenostech ne.

No vidis... K puntu som si za 50e kupil ecuscan,dg urobil doma,kupil diel,vymenil a ideme dalej... Kazda sranda stoji prachy. Snad v Prahe je viac znackovych servisov alebo servisov typu boschcar,zaplat len za diagnostiku . Problem je ze vycitanie chyby casto neznamena odhalenie priciny problemu. Casto treba spravne analyzovat mnozstvo cisel a to chce schopneho servismenba. Drzim prsty....

Tak jsem si pročetl všechna vlákna podobná k mému problému.Je tu hodně napsáno ale chybí mě zpětná vazba jak to dotyčným dopadlo.Pro zajímavost auto padá do nouzáku v nízkých otáčkách při vysokých nikoliv,po dálnici vše v pohodě divný.Auto startuje jak má neškube necuká a pod...Zítra přijede kamarád s diagnostikou tak se nechám překvapit,pokud mě nepřekvapí auto jde do toyoty a pak z baráku.V životě jsem nevlastnil takovej krám mám pocit že japonci umí pouze vysavače a sem tam nějakou elektroniku ale auta .Pro zajímavost v autě /konkrétně v motoru/ jsou už díly za 100tis...a je to pořád krám.

EGR ? Senzorika ?

BTW Japonec sa kupuje benzin

Trochu off topic, no tym novym dpf by som si nebol isty ak ho mali menit v toyota praha. Poznam auto, ktore tam islo na repas trysiek a vymenu dpf - oprava cca 3000eur. Ked sa problemy po chvili vratili, zistili sme, ze dpf iba vyfakturovali, no nevymenili..
Ak budes potrebovat pomoc ozvi sa, no do prahy sa kvoli samotnej diagnostike cestovat asi neoplati.

Pro Cyrila:

Zdravím,

asi máš hodně nevydařený kousek (jak jsi již psal, možná původní majitel byl pra*se), ale jinak takové řeči na toyotu nebo celkově na japonce jsou nefér. My po rodině jsme měli a máme japonce i korejce (Mazda 626, 6 a Daewo Leganza - benzíny) nájezdy hodně přes 300K km a nikdy závažný problém nebyl a nyní mám prvního diesela Avensisku ale oněch 93 kw a za celou dobu vlastnictví, co ji mám, tak jsem nepotřeboval servis. Běžnou údržbu si dělám sám.

Trošku co mi vadí, tak je, že je to sice Toyota, ale velká spousta dílů vyrobena v Evropě nebo i jinde, jen ne v Japonsku a auto složené také mimo Japonsko, a osobně přikládám i tohle jako mínus a možná příčina zbytečných problémů. Myslím si, že Japonci jsou pečlivější ve fabrikách - můj názor.

Bohužel k tvému problému nedokáži poradit.

Přeji pevné nervy a už, aby se vše vyřešilo.

Ja myslim, ze pri te finalni montazi uz se toho moc zkazit neda. Na vsechno jsou postupy a je to vsechno nacvakavaci nebo sroubovaci, tak uz je asi jedno, jestli to tam nacvakne/nasrouobuje Turek nebo Japonec.

cyril píše:Tak jsem si pročetl všechna vlákna podobná k mému problému...

U mne to bylo: zadreny (ucpany) EGR ventil, pote odesel uplne (elektronika) a nakonec to bylo kvuli turbu (byla nacnuta nejaka lopatka ci co). Jestli se to u turba spravilo netusim, auto jsme po tomto zjisteni prodal

Tak diagnostika ukázala chybu P0488 egr funguje hýbe se a je čistý tak nevím co to je

Niekde som cital ze to moze byt aj chyba senzora na EGR kde ten senzor je integrovany. Skus odpojit egr ci pocitis nejaku zmenu. Ak sa to bude chovat furt rovnako tak je pravdepodobne vadny EGR aj ked ti otvara a zatvara. Ten senzor vnutry moze byt vadny a nezaregistruje za kazdym ze je egr otvoreny/zavrety.