TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahojte, o týden budu mít novou Toyotu Auris Hybrid. Chci se zeptat na záběh hybrida? Jak by jsem měl jezdit? Nikde na webu jsem to nenašel. Asi není nejlepší jet rovnou po dálnici 300 km...
Děkuji!

Jezdi jak umíš. Stejně tě elktronika nepustí jinak... ))

Na britské stránce Toyoty bylo pár bodů jak s Hybridem jezdit prvních 300 - 2000km.
Bylo tam, že se máš vyvarovat náhlého prudkého brždění a stejně tak prudké akcelerace. Prostě to chce trochu klidu a postupně přidávat.

Endrju píše:Na britské stránce Toyoty bylo pár bodů jak s Hybridem jezdit prvních 300 - 2000km.
Bylo tam, že se máš vyvarovat náhlého prudkého brždění a stejně tak prudké akcelerace. Prostě to chce trochu klidu a postupně přidávat.

Tak to jsi mě nepotěšil. Mám Auríska tři týdny a tohle už jsem obojí absolvoval. Musel prudce brzdit kvůli srnkám. A jak jsem vozil rodinu a sousedy, tak jsme zkusili i akceleraci. Na cestě za prací jsem dal na dálnici tacho 140km/h na tempomat. Ale víc jsem ho netrápil, tak snad jsem mu neublížil

Zitra si jdu vyzvednout noveho hybrida. Na vikend mam planovanou cestu z Ostravy do Pelhrimova. No nevim nevim zda to radeji neodložit než fungl nové auto trápit hned na dálnici. Co myslíte?

cc

Zabeh bude rovnaky ako u ineho benzin motora. Aj dialnicna jazda je mozna len treba striedat tempo...nenechat 200km na tempomate....o vymene oleja po 2-3000km nepisem radsej nic.... Uzite si radost z novych auticok....

V případě brzd nevidím problém v jednom ostrém brždění. Spíš se vyvarovat pravidelnému ostrému brždění dokud se destičky nevybrousí podle kotouče. Je tam to totiž vyšší riziko nerovnoměrného zahřátí a tedy vyšší riziko pokřivení kotouče.

V případě motoru není problém jet po dálnici 140 km/h, ale spíš nehnat motor do vysokých otáček. Tedy tempomat do kopce na dálnici není ideální. A hlavně nehnat motor do vysokých otáček, dokud není vyhřátý. U klasického auta je potřeba kromě otáček hlídat i zatížení motoru, ale u takového hybrida výkon odpovídá otáčkám, takže stačí hlídat otáčky. Taky bych neřadil B, dokud není motor vyhřátý.

Jak tu píšou výše, nijak zvlášť si s tím nelam hlavu - jeď o něco decentněji než normálně a to je všechno. Máš-li naplánovanou delší cestu, tím líp, lepší než popojížďky. D1 vůbec nevadí, pokud nepoložíš cihlu na plyn, tempo se tam přirozeně střídá až dost.

Děkuji všem za rady

esprit píše:V případě brzd nevidím problém v jednom ostrém brždění. Spíš se vyvarovat pravidelnému ostrému brždění dokud se destičky nevybrousí podle kotouče. Je tam to totiž vyšší riziko nerovnoměrného zahřátí a tedy vyšší riziko pokřivení kotouče.

V případě motoru není problém jet po dálnici 140 km/h, ale spíš nehnat motor do vysokých otáček. Tedy tempomat do kopce na dálnici není ideální. A hlavně nehnat motor do vysokých otáček, dokud není vyhřátý. U klasického auta je potřeba kromě otáček hlídat i zatížení motoru, ale u takového hybrida výkon odpovídá otáčkám, takže stačí hlídat otáčky. Taky bych neřadil B, dokud není motor vyhřátý.

Samozřejmě vše co jsem popisoval výše, se konalo při zahřátém autě, nejsem blázen ničit si auto od nova. V čem je problém řadit B pokud není motor zahřátý? To jsem zatím nikde nečetl ani neslyšel!
Je to ale paráda jízda s hybridem. Toužil jsem po něm dávno a teď jsem si to splnil.

Možno preto že ak ideš dole kopcom a hodíš B prevod sa zmeni na "ľahký" a motor ide do vyšších otáčok. A studenému motoru vysoké otáčky neprospievajú.

Jenže ten motor vysoké otáčky ani neumí, viď? I když řve jako na lesy, tak točí jen 4350 rpm. Což není tak nějak moc na benzínový motor....

A 1500 vs 4500 pri studenom motore asi nebude to isté viď?

Ne, ale každopádně v běžných podmínkách je právě rozmezí 3 az 4 tisíce pro toyoti benzínové motory prostor ideálních otáček...