TOYOTA KLUB Česká Republika

Nazdar. Při startování se mi na konci ozve takové zachrastění, jakoby šly přes sebe zuby. Nejdřív to dělalo jen u studených startů, po 14 dnech pokaždé. Auto chytne normálně napoprvé. Auris 1,3 2009 165000 km. Nevíte někdo čím by to mohlo být, jestli se třeba startér nechystá do věčných lovišť? Díky za názory.

cc

Buď pozdě pouštíš klíček, nebo se nevrací elektromagnet (zatuhlý).

Pri 165000 km. si starter zasluzi poriadnu -udrzbu.
Rozobrat-skontrolovat......uvidis?
( mozno bude stacit vycistit a premastit )

INSPIRACIA:
https://www.sbazar.cz/xbob/detail/81894 ... eposkozeny
http://www.regstal.com/kontakt

Díky za rady chlapi. To s tím nevracejícím pastorkem byl i můj typ. Teď je zase 14 dní klid, ale v létě ho nechám zrepasovat.

Tak startér zrepasovaný. Ale pokud je někdo z Ostravy,tak firmu Regstal moc nedoporučji. Nejprve mi nebyli schopni říct cenu a potom, že je to prý atyp a nemůžou sehnat náhradní cívku. Takže největší automobilka světa dělá atypické vozy Nicméně odpojovali baterii a otáčky se na neutrál pohybují na 400 a na křižovatce mi dokonce spadly pod 200 a auto zdechlo. Po reklamaci mi řekl,že prý otáčky 400 jsou normální Což je si myslím blbost, když před tím se pohybovaly okolo 800. Ale myslím si, že za to může to odpojení a následný reset řídící jednotky a auto si teď musí načíst nové hodnoty. Co myslíte, uvažuju správně?

cc

RJ sa nedá odpojením baterky "vyresetovať" v zmysle že tam neostane Nič - sú tam základné "mapy" ktoré rozhodujú napr. pri akej teplote akom zaťažení akej hodnote lambda aké otáčky kedy zápal ..... proste kvantá údajov a to "doladenie" je napr. prispôsobovanie zaneseniu škrtiacej klapky tak to sa vymazať dá.... ale ak má RJ raz nastavené otáčky voľnobehu povedzme od 800-900 vyššie podľa teploty to sa zmeniť nedá - ak také otáčky máš tak to nieje činnosťou RJ ale dôsledok nejakej chyby.... aspoň môj názor.... napnutie remeňa? ložisko alternatora?

Snad to někomu pomůže. Včera se mi rozsvítila kontrolka motoru, auto jelo normálně otáčky už se na volnoběh po odpojení baterie zvedly ze 400 na 600. Tak jsem stříkl podle návodu do sání čistič na pročištění škrtící klapky jelikož byl vidět zvrchu nános jenže podle předpokladu se nic nestalo. Po odpojení baterie chyba motoru zmizela jenže už nedržel volnoběh vůbec a motor zhasínal. Podle návodu na youtube z USA a čištění Camry jsem to vzal pořádně tím čističem a kartáčkem na zuby, a hadříkem pěkně do sucha. Cihlu na plyn klíček otočený aby se otevřela klapka jelikož je elektronická, nedoporučuje se ji otevírat jiným způsobem. Sice trochu humpolácké nicméně auto hezky chytlo otáčky na sytič 1200 a po zahřátí hezky na 800 Radost že si člověk něco sám opravil k nezaplacení.