TOYOTA KLUB Česká Republika

Minule som riešil moje staré auto (Honda CRV) lebo odišla batéria (stojí od augusta, bolo na predaj, včera som ho predal) a že ho naštartujem z Toyoty RAV4 Hybrid. Tak som začal zisťovať. A dobre že som to zistil.
Až vtedy som si uvedomil že nie, nesmie sa to robiť, HSD všeobecne nemajú štartovací 12V akumulátor, keďže nemajú štartér ani alternátor a 12V akumulátor slúži len na zapnutie palubných prístrojov až kým nabehne HSD systém (myslím že 500V aj keď akku majú 201,6 ... neviem presne) ktorý to potom celé riadi.
V prípade prepojenia klasického auta cez káble k HSD a naštartovania klasického auta, sa veľmi pravdepodobne zničí DC/DC menič na 12V tým že cez neho potečie nárazovo veľký prúd do štartéra druhého auta.
To som vyčítal, neskúšal som, nakopol som Hondu zo susedovej Hondy Civic.
Pre info píšem.

Nabit baterku jiného auta od hybridu můžeš, ale není možné užívat hybrid pro startování jiného auta, protože 12V baterka spolu s DC/DC měničem nemůžou dát velký startovací proud. Podle vlastních zkušeností spálit něco v tom systémů je moc těžké - všude jsou pojistky a ochranné obvody. Jestli DC/DC měnič zjišťuje nadměrný proud, tak se ihned vypíná (jakmile tak dělají Priusy 2014-2015 r.v.), a auto jenom chcípne.

Aj som si myslel že s tým zničením to nebude také jednoduché. Inak keďže sa štartuje z hybridného akumulátora, môže sa statť že ten je úplne na 0 napríklad po dlhom nepoužívaní? Čo sa potom robí, ako sa to nahodí? Elektronika na externý 12V to chápem, ale benzínový motor, aj je veľký akku na 0.
Len som zvedavý.

Měl jsem takovou situaci několikrát. Auto ihned se vypíná a hlásí chybu. Po nastartování všechno funguje, ale se na přístrojovce zůstává chyba. Pak po několika nastartováni chyba mizí a všechno funguje jako dřív.

Salvo píše:Aj som si myslel že s tým zničením to nebude také jednoduché. Inak keďže sa štartuje z hybridného akumulátora, môže sa statť že ten je úplne na 0 napríklad po dlhom nepoužívaní? Čo sa potom robí, ako sa to nahodí? Elektronika na externý 12V to chápem, ale benzínový motor, aj je veľký akku na 0.
Len som zvedavý.

Toyota má na to speciální kabel a nabíječku. Někde jsem měl obrázek.....Pokud ho najdu, tak ho zveřejním.
Když to klesne pod nejnižší hranici - hybridní systém se nenastartuje, tak zavolat a autorizovaný servis by to měl mít k dipozici.
Jinak spodní hranice je teprve 40 procent kapacity AKU.

priusek plusek píše:

Salvo píše:Aj som si myslel že s tým zničením to nebude také jednoduché. Inak keďže sa štartuje z hybridného akumulátora, môže sa statť že ten je úplne na 0 napríklad po dlhom nepoužívaní? Čo sa potom robí, ako sa to nahodí? Elektronika na externý 12V to chápem, ale benzínový motor, aj je veľký akku na 0.
Len som zvedavý.

Toyota má na to speciální kabel a nabíječku. Někde jsem měl obrázek.....Pokud ho najdu, tak ho zveřejním.
Když to klesne pod nejnižší hranici - hybridní systém se nenastartuje, tak zavolat a autorizovaný servis by to měl mít k dipozici.
Jinak spodní hranice je teprve 40 procent kapacity AKU.

Tady nejde o hybridní baterku, jde o startování jiného auta od nastartovaného hybridu pomocí obyčejných startovacích kabelů.

Mimochodem, auto se bude snažit nastartovat dokonce i hybridní baterka bude vybita do 5%. (Jestli v tom pochybuješ, můžeš navštívit mě, já ti to ukážu). Předpokládám, že Toyota v Česku nemá tento přístroj, o kterém jsi napsal (pro ni je on moc drahý a pravděpodobně nikdy nebude jej potřebovat). Jestli budeš někdy potřebovat nabít hybridní baterku, můžeš se na mě obrátit – mám na to hodně zařízení.

Keksisce píše:

priusek plusek píše:

Salvo píše:Aj som si myslel že s tým zničením to nebude také jednoduché. Inak keďže sa štartuje z hybridného akumulátora, môže sa statť že ten je úplne na 0 napríklad po dlhom nepoužívaní? Čo sa potom robí, ako sa to nahodí? Elektronika na externý 12V to chápem, ale benzínový motor, aj je veľký akku na 0.
Len som zvedavý.

Toyota má na to speciální kabel a nabíječku. Někde jsem měl obrázek.....Pokud ho najdu, tak ho zveřejním.
Když to klesne pod nejnižší hranici - hybridní systém se nenastartuje, tak zavolat a autorizovaný servis by to měl mít k dipozici.
Jinak spodní hranice je teprve 40 procent kapacity AKU.

Tady nejde o hybridní baterku, jde o startování jiného auta od nastartovaného hybridu pomocí obyčejných startovacích kabelů.

Mimochodem, auto se bude snažit nastartovat dokonce i hybridní baterka bude vybita do 5%. (Jestli v tom pochybuješ, můžeš navštívit mě, já ti to ukážu). Předpokládám, že Toyota v Česku nemá tento přístroj, o kterém jsi napsal (pro ni je on moc drahý a pravděpodobně nikdy nebude jej potřebovat). Jestli budeš někdy potřebovat nabít hybridní baterku, můžeš se na mě obrátit – mám na to hodně zařízení.

Když si přečteš příspěvek úplně nahoře v citaci, tak se mluví o startu z hybridního AKU. Stačí se jenom dobře podívat
U malých procent se spíše jedná o snahu a jsou na to tři pokusy (vyzkoušeno, bílé pole na indikaci AKU a napětí pod hranicí změřeno pod 200V - Prius I.generace NWH11 ), u II generace jsem to radši nazkoušel.
Myslím že někde v Praze v Toyota servisu mě ho ukázali, ale už je to delší dobu. Existuje snad 1 kus, který se půjčuje.

Věřím že máš hodně "udělátek" na hybridní baterii, ale na Lion u Priusu plusu ještě asi nemáš

priusek plusek píše: Věřím že máš hodně "udělátek" na hybridní baterii, ale na Lion u Priusu plusu ještě asi nemáš

Máš pravdu, zatím nemám . Ale až budu mít minimum dvě Li baterky od Prius+ nebo Plug-In na opravu, tak jistě takový přístroj udělám. Ale si myslím, že nějaký Mercedes se špatnou Li baterkou přijede dřív než Toyota, a proto k tomu okamžiku už budu takovou věc mít.

myslite tenhle kabel/nabijecku?
https://www.amazon.com/dp/B00TPSP760/re ... syb83NNEXF tak tu mam pokud by nekdo potreboval. Mam i redukci na kabel na nabiti ev treba v Globusu.

Toto je z návodu:
Když se vybije 12V akumulátor
Pokud máte sadu startovacích (nebo nabíjecích) kabelů a druhé vozidlo
s 12V akumulátorem, můžete nastartovat vaše vozidlo dle níže
uvedených kroků.
Ověřte si, že máte elektronický
klíč u sebe.
Když připojujete startovací (nebo
nabíjecí) kabely, v závislosti na situaci
se může aktivovat alarm a dveře
se mohou zamknout. (S. 92)
Otevřete kapotu (S. 370) a kryt
pojistkové skříňky.
Otevřete kryt speciálního pólového
vývodu.
Následující postupy mohou být použity pro nastartování hybridního
systému, pokud je 12V akumulátor vozidla vybitý.
Můžete také zavolat kteréhokoliv autorizovaného prodejce nebo
servis Toyota, nebo jiného řádně kvalifikovaného a vybaveného
odborníka.
1
2
3
494 7-2. Postupy v případě nouze
RAV4-HV_OM_OM42A57CZ_(EE)
Připojte startovací kabely podle následujícího postupu:
Připojte svorku kladného startovacího kabelu na speciální pólový
vývod na vašem vozidle.
Připojte svorku na druhém konci kladného kabelu na kladný (+)
pólový vývod akumulátoru na druhém vozidle.
Připojte svorku záporného startovacího kabelu na záporný (-) pólový
vývod akumulátoru na druhém vozidle.
Připojte svorku na druhém konci záporného kabelu na pevné,
nehybné, nenalakované kovové místo vzdálené od speciálního
pólového vývodu a pohybujících se součástí, viz obrázek.
Nastartujte motor druhého vozidla. Lehce zvyšte otáčky motoru
a udržujte je na této úrovni přibližně 5 minut, aby se dobil 12V akumulátor
vašeho vozidla.
Otevřete a zavřete kterékoliv z dveří s vypnutým spínačem POWER.
Udržujte otáčky motoru na druhém vozidle a nastartujte hybridní
systém vašeho vozidla zapnutím spínače POWER do režimu ZAPNUTO.
4
4
1
2
3
1
2
3
4
5
6
7
7-2. Postupy v případě nouze 495
RAV4-HV_OM_OM42A57CZ_(EE)
7
Když nastanou potíže
Ujistěte se, že indikátor "READY" svítí. Jestliže se tento indikátor
nerozsvítí, kontaktujte kteréhokoliv autorizovaného prodejce nebo
servis Toyota, nebo jiného řádně kvalifikovaného a vybaveného odborníka.
Jakmile je hybridní systém nastartován, odstraňte startovací kabely
v přesně opačném pořadí, ve kterém byly připojeny.
Zavřete kryt speciálního pólového vývodu a nasaďte zpět kryt pojistkové
skříňky do původní polohy.
Při nasazování nejprve zahákněte kryt pojistkové skříňky na dva zadní výstupky.
Jakmile hybridní systém nastartuje, nechte vozidlo co nejdříve zkontrolovat
u kteréhokoliv autorizovaného prodejce nebo v servisu Toyota,
nebo u jiného řádně kvalifikovaného a vybaveného odborníka.
■Startování hybridního systému, když je 12V akumulátor vybitý
Hybridní systém nelze startovat roztlačením.
■Abyste zabránili vybití 12V akumulátoru
●Když je vypnutý hybridní systém, vypněte světlomety a audiosystém.
●Když vozidlo jede po delší dobu nízkou rychlostí, jako např. v hustém provozu,
atd., vypněte nepotřebné elektrické součásti.
■Dobíjení 12V akumulátoru
Elektřina uložená v 12V akumulátoru se bude postupně vybíjet, i když se vozidlo
nepoužívá, z důvodu přirozeného vybíjení a účinků vysychání některých
elektrických zařízení. Pokud je vozidlo odstaveno dlouhou dobu, 12V akumulátor
se může vybít a hybridní systém nemusí jít nastartovat. (12V akumulátor
se dobíjí automaticky, když je hybridní systém v činnosti.)
■Když dobíjíte nebo měníte 12V akumulátor
●V některých případech nemusí být možné odemknout dveře použitím systému
bezklíčového nastupování a startování, když je 12V akumulátor vybitý.
Pro odemknutí nebo zamknutí dveří použijte bezdrátové dálkové ovládání
nebo mechanický klíč.
●Hybridní systém nemusí jít nastartovat na první pokus poté, co byl 12V akumulátor
dobit, ale bude startovat normálně po druhém pokusu. To není porucha.
●Režim spínače POWER se zaznamená ve vozidle. Když se 12V akumulátor
znovu připojí, systém se vrátí do režimu, který byl nastaven před vybitím 12V
akumulátoru. Před odpojením 12V akumulátoru vypněte spínač POWER.
Pokud si nejste jisti, který režim spínače POWER byl zapnut před vybitím 12V
akumulátoru, buďte zvlášť opatrní, když znovu připojujete 12V akumulátor.
●Některé systémy mohou vyžadovat inicializaci. (S. 527)
8
9
10
496 7-2. Postupy v případě nouze
RAV4-HV_OM_OM42A57CZ_(EE)
VÝSTRAHA
■Jak zabránit požárům nebo výbuchům 12V akumulátoru
Dodržujte následující pokyny, abyste zabránili nechtěnému zapálení hořlavého
plynu, který může vystupovat z 12V akumulátoru:
●Ujistěte se, že je každý startovací kabel připojen ke správnému pólovému
vývodu a že není neúmyslně v kontaktu s jinou součástí, než zamýšleným
pólovým vývodem.
●Nedovolte, aby druhý konec startovacího kabelu použitého na "+" pólový vývod
přišel do kontaktu s jinými součástmi nebo kovovým povrchem v této
oblasti, jako jsou příchytky nebo nenalakovaný kov.
●Nedovolte, aby svorky startovacích kabelů + a - přišly do kontaktu mezi
sebou.
●Nekuřte, nepoužívejte zápalky, zapalovače cigaret nebo otevřený oheň
v blízkosti 12V akumulátoru.
■Pokyny pro 12V akumulátor
12V akumulátor obsahuje jedovatý a korozivní kyselinový elektrolyt, přičemž
jeho části obsahují olovo a sloučeniny olova. Při zacházení s 12V
akumulátorem dodržujte následující pokyny:
●Při práci s 12 V akumulátorem používejte vždy ochranné brýle a dejte pozor,
aby se kapalina akumulátoru (kyselina) nedostala do kontaktu s kůží,
oděvem nebo karoserií vozidla.
●Nenaklánějte se nad 12V akumulátor.
●V případě, že kapalina akumulátoru přijde do kontaktu s kůží nebo očima,
ihned zasažené místo omyjte vodou a vyhledejte lékařskou pomoc.
Přes zasažené místo položte mokrou houbu nebo hadr, až do chvíle, kdy
je poskytnuta lékařská pomoc.
●Vždy si po zacházení s držákem, pólovými vývody a jinými součástmi souvisejícími
s 12V akumulátorem, umyjte ruce.
●Do blízkosti 12V akumulátoru nepouštějte děti.
■Po dobíjení 12V akumulátoru
Nechte 12V akumulátor zkontrolovat co nejdříve u kteréhokoliv autorizovaného
prodejce nebo v servisu Toyota, nebo u jiného řádně kvalifikovaného
a vybaveného odborníka.
Pokud je 12V akumulátor poškozen, dalším používáním může 12V akumulátor
emitovat páchnoucí plyn, který může mít škodlivé účinky na zdraví
cestujících.
■Když měníte 12V akumulátor
S. 385
7-2. Postupy v případě nouze 497
RAV4-HV_OM_OM42A57CZ_(EE)
7
Když nastanou potíže
UPOZORNĚNÍ
■Když manipulujete se startovacími kabely
Když zapojujete kabely, ujistěte se, že se startovací kabely nezamotaly do
ventilátorů chlazení, atd.
■Abyste zabránili poškození vozidla
Speciální startovací pólový vývod se používá, když v případě nouze dobíjíte
12V akumulátor z jiného vozidla. Nemůže být používán pro nastartování jiného vozidla.

O startování jiného vozidla tam nic není.