TOYOTA KLUB Česká Republika

Dobry den,
Mam toyotu mr2 mk3 spyder. Mam najeto presne 101tis, aspon cca provereno cebii. Zastudena tam pri nizkych teplotach jde slyset klapani (zrejme ventilu), po zahrati jiz ne... na wiki je psane ze se musi seridit vzdy co 100tis km, protoze tam nejsou jeste hydrostely a 150tis. rozvody...mate zkusenosti se serizem?? Pripadne jak bych to mel resit?? Myslite ze bych mel jiz menit rozvody?? Motor tam je puvodni 1zz fe...Dekuji za rady!

To klepani v zime je u 1ZZ-FE docela bezne. Za studena to setri. Jestli je to potreba skutecne nastavovat netusim.
Rozvody ma 1ZZ reseny retezem, takze se nedelaji. Rozvodovej remen pro pumpu a alternator se meni dle stavu.

Áchjo... myslel jsem že to tu někdo seřizoval, a poradí mi kolik kde to stojí, jestli byl nutný vytahovat motor... to co tu píšete vím, to že se závada (neseřízení) zpočátku bude projevovat chvíli (zastudena) je celkem logické... ano rozvodový řemen to má jen na alternátor,pumpu... ale rozvody (myšleno řetěz) to má a celá sada vč čerpadel se běžně prodává na amazonu vč. ozubených kol...https://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss ... mr2+spyder... a dle wiki se má měnit/seřídit co 150t km....to samé ventily seřídit dle wiki co 100t km...

No to přečetl ... na druhou stranu jsem nasel na mobile.de MR2 spyder který měl s původním motorem natočených 360tis km ... nebo i 220t co se prodávala nedavno v čr... chtělo by to někoho kdo tento problém již v čr řešil na MR2 spyder... na celice,corolle,avensisu,rav4 se 1zz fe řešil asik jinak (možná se dá seřídit na autě, bez demontáže motoru)...

Ventily se řeší uplne stejne jako na celice avíku atd - není nutno vytahovat motor.
Výměna rozvodu a regulátoru tlaku oleje - na to už je třeba motor ven nebo alespon popousti - nadzvednout což vhledem k umístení motoru není zrovna legrace ( nadzvednout / popustit ) - lespí je rovnou vycuknout ( spodem ).

Co se týče seřízení ventilové vule, jedno zdvihátko stojí cca 700-800kč koupit se dá je u toy, výměna probíhá výměnou celého zdvihátka ( takže rozvody shodit z vačice, vyndat vačku vyměnit zdvihátko a nastrojit ). Málokdy je třeba kupovat všech 16 zdvihátek, vetšinou používám max 5-7jiných takže je lepší jít za někým kdo má zdvihátka z předchozích oprav a třeba výměnou za tvé a nejaký malý doplatek ti je pro háže a dokoupíš treba jen 1-2..

Vidím Z Rz takže od nbás jsi daleko a není to ukon který s edá udelat na počkání ( termín dodání zdvihátek u toy je 2-5dní ).
Navíc potřebuješ tesnení víka ventilu, které vetšinou dáváme nové pokud je starší a O-kroužek na napínák rozvodu.

Při výměně rovzodu doporučuji investovat do regulátoru tlaku oleje pro oil pumpu ( cca 850kč přímo v toy ) a rovnou to udelat, MRska není auto které by lidé jezdily kloboukem. Při výměně rozvodu udelej i olej, trosku vody uteče vetšinou do olejové náplne..

Tak vzdialenost u ludi, ktori to chcu nechat spravit u odbornika, problem nie je
Vzhladom na to, ze MR2ky nie su v CR rozsirene podobne ako Octavia TDI, tak autorizaky s nimi moc pracovat nevedia. A napr. ja, po tom co som si vytrpel, uz nenecham na motor sahnut nikoho, kto sa tomu nerozumie. A ludi, ktori sa tu do toho rozumeju, sa daju spocitat na prstoch 1 ruky... Stareho drevorubca...

Dobrý deň.
V prílohe Vám posielam náhlad na diely ktoré sú potřebné měniť.
Ventilová vůle se nastavuje za pomoci ventilových misek
Cena z 1.ks / 623,00 kč s DPH tj. cena za 16.ks / 9.968 kč s DPH
Pracový úkon cca. 16 NH tj. 15.500 kč s DPH
V prípade záujmu nás naváhajte kontaktovať. Najbližší termín opravy počítajte od 01.12.2016

(autorizovaný nejbližší servis ostrava)

Vidíš ceny zdvihátek máš upřesněny ja je kupoval naposledy v červnu do celicy, jinak mi bohate stačí zásoba tech co máme Nedes se ceny, nikdy nepotřebuješ koupit všechny a pokud ti to takhle servis naučtuje proste te má za pitomce

Já jsem je musel dobře uhánět ješte o tu kalkulaci, 25tis si představuji cenu GO motoru...(výbrus+kroužky apod)...mě jen zajímá jestli to někdo bude schopný udělat na autě nebo vytahnout motor, zkusim jeste pár potávek a pak uvidím... já nejsem uplný pitomec... rekonstruoval jsem s jedním karosářem MR2 spyder 3měsíce... btw. pokud někoho zajímá jaké největší pneu a kola může dát na MR2 mk3... tak předek mám 195/35 r18 a zadek 225/35 r18..ET35 7,5J... předek mám specialní tyrestretch kdy realná šířka předních gum na vozovce je 185... kdo dá více jak 195 u ET45 nebo kdo dá více jak 185 u ET35 tak mu to bude dřít o přední špunty v podběhu...má to fakt hrozně řešené přední podběhy... jde především o šířku...urcite nejit nad 195 a to jen u ET45 !...

dá se to udelat na autě.. i když na MR2 je k tomu dost napiču přístup
25tis za GO ani náhodou.. i když je otázka co si pod Go představuješ a co vše si udeláš sám..

Btw, to si fakt ako autorizak uctuje cca 1000 Kc za normohodinu pri 10+ rocnom aute (s motorom, ktory sa nachadzal v tisicoch a tisicoch Avensisov)?

Doslovné znění emailu, (přesně 968,75kč/h čistě práce)...

,,Dobrý deň.
V prílohe Vám posielam náhlad na diely ktoré sú potřebné měniť.
Ventilová vůle se nastavuje za pomoci ventilových misek
Cena z 1.ks / 623,00 kč s DPH tj. cena za 16.ks / 9.968 kč s DPH
Pracový úkon cca. 16 NH tj. 15.500 kč s DPH
V prípade záujmu nás naváhajte kontaktovať. Najbližší termín opravy počítajte od 01.12.2016
S pozdravom
Marian Hronec
Přejímací technik/Workshop Technician-Handover

AUTOBOND GROUP a.s.
Krmelínská 762/12 I Ostrava - Hrabová 720 00
T: + 420 599 505 432 I M: + 420 605 264 043
marian.hronec@autobond.cz I http://www.autobond.cz,,

Btw dá se nějak změřit ovalita válců, aniž by se musel vytahovat motor, rozdělat na součástky, přetěsnit komplet a dávat zpět?? Děkuji

Dá

Plati vždy, že ovalita způsobuje spotřebu oleje??? (Vysokou)..dik