TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, mám Auris 1,33 r.v. 2009 a s příchodem chladných rán jsem si všiml nepříjemné novinky. Po rozjezdu se studeným motorem se z pod kapoty ozývá chvílemi rezonování plechu o plech. Je to slyšet vždy jen několik sekund a především při rozjezdech na jedničku s větším vytočením otáček. Na volnoběh to nedělá, a jak se motor zahřeje, tak je klid i při jízdě. Má někdo obdobnou zkušenost či nápad kde hledat?

cc

Potvrzuji, to by mohlo být ono, mně už to opravovali dvakrát. On ten "plech", správně se to jmenuje tepelný štít, je spíš takový silnější alobal, takže se snadno vytrhne z upevnění.
Když se mi to stalo poprvé, tak si štít lehl na výfukové potrubí a na volnoběh to rezonovalo opravdu strašlivě, trabant hadr. Opravili mi to za 30 korun - velká podložka pod upevnovací šroub (nebo co tam je).
Ještě doplním - není to přímo pod kapotou, ale pod povozkem, zhruba pod předními sedadly, když koukneš zboku pod auto je to vidět - takový díratý prohnutý "plech" nad výfukovou trubkou. Dá se na něj šáhnout a vyzkoušet, jestli se nějak podezřele nemele, ale pro opravy to chce asi jámu nebo velký hever a auto nad hlavou.

Corolla2014 píše:Něco podobného jsem měl u Octávky. Byl to krycí hliníkový plech nad výf. potrubím. Jeden nýt upadl a zvláště při studeném motoru se tam klinkal. Myslím, že když nastartuješ a budeš čumět a naslouchat nad motorem, tak na to přideš.

Přesně tak, taky se mi to stalo. Osobně doporučuji u nového auta povolit matice tepelného štítu. Mezi štít a karoserii dát gumovou podložku, stejně tak mezi matici a štít. Jde to zamezit tomu, čemu se říká koroze hliníku. Prostě hliník se občas při styku s jiným kovem chová tak, že se prostě rozpadne (což je u tohohle "alobalu" hned). A taky pomáhá pořádně to namazat v místech styku kov/kov nějakou teplu odolnou pastou.

Díky, mrknu na to a dám vědět.

//EDIT: Tak snad vyřešeno, dotaženo a namazáno