TOYOTA KLUB Česká Republika

zdravím pořídil sem si starší Corollku Verso D4-D (100kw) 2007,sem s ní spokojený až na jízdu se studeným motorem a to ještě nemrzne ,i přes pomalou jízdu je motor hlučný (klape jak koncernovka) jakmile trochu přidám plyn. Po zahřátí je vše ok.To je normální nebo mám problém ?

Ano, do určité míry je to normální. Proti jiným (i toyoťáckým) dieselům je to klapání za studena opravdu hodně slyšet a zmírňuje se po desítkách vteřin až po minutách mizí, podle intenzity zahřívání. Samozřejmě čím větší mráz, tím výraznější to je. Snažím se za studena právě přidávat jenom tak, aby to klapání bylo jen tiché cca tak jako na volnoběhu.

Pokud bezprostředně po nahození slyšíš několik vteřin permoníky mlátit kladívkama, tak, že se snad motor rozskočí, tak to nejspíš problém signalizuje - vstřiky.

díky moc to se mě ulevilo,ne po nastartování na volnoběh to je v pohodě jen když se rozjedu a
trochu víc přidám plyn tak to začne je to celkem nepříjemný po zahřátí není ani slyšet

Mel jsem to same, po nakupu, provedena vymena oleje za novy a do nafty pridavam vlastni aditiva od MillersO (Diesel Power ECOMAX). "Efekt Zetoru" se tim znatelne zlepsil, motor je mnohem tissi.

olej je měněný a aditivum mám připravený STANADYNE Performance Formula Diesel Fuel Aditiv to už sem použil na dovolený ,olej sis měnil sám ? pokud ano tak jaký ?

Ahoj, auto sem kupoval v Toyota KV, olej mi menili primo v servisu, muzu se pripadne pozeptat, jaky to byl. Ale predpokladam, ze cela distribucni sit bude mit asi to same, nemel by byt problem to dohledat.
Ten zvuk me take docela pri zkusebni jizde prekvapil, takovy mensi traktor ;], ale u me to bylo umocnene jeste tim, ze auto jsem kupoval koncem prosince (zima) a jeste predchozi auto bylo Chrysler Voyager, benzin, zcela tichy, takze to byl slusny kontrast :]

čauky no já sem našel odkaz na olej pro Toyoty ale zas tam píšou : pre všetky benzínové a dieselové motory vrátane turbo preplňovaných s výnimkou vozidiel vybavených filtrom pevných častíc.....Já sem si vždy olej měnil sám na mitsubishi sem si vozil originál z německa tak pátrám po něčem vhodným pro Toyotu ,měnit budu až na jaře.

to klepanie za studena, pod zatazou su vstreky. da sa predpokladat, ze cim silnejsi klepot, tym vacsie opotrebenie. klepavy zvuk moze byt umocneny, ak mas podfuknutu podlozku pod vstrekom, co je to relativne bezna zavada.

tak tos mě moc nepotěšil ....

Tak to neni nic moc zprava asi ani pro me :/ .. Da se pres levnejsi diagnostiku zjistit, v jakem stavu ty vstriky jsou, nebo me navsteva servisu nemine? Mam k dispozici nejaky levny EML327 bazmek i Delphi DS150E. Dik za info!

Deplhi nepoznam a s ELM327 to nepojde. Za ~20$ sa da kupit MINI VCI replika, ktora podporuje vacsinu funkcii originalneho Toyota softwaru.
V Toyota Techstream sa pri zohriatom motore kontroluju parametre INJ FB, ktorych hranicna hodnota je +/- 3mm3

Diky moc, neznal jsem a objednavam, da se sehnat pod $15, za ty penize neni co resit :] ..

Jen pro zajimavost, jsou to tyto hodnoty, ktere jsem nameril pres Delphi?

Ano, su to tie hodnoty a podla Toyoty su v norme.
Moj subjektivny nazor je, ze sa vo vstrekoch casom zvacsuju vole, preto za studena klepu viac a viac. Novsie Toyoty maju na tryskach pod zatazou tlak aj 2200bar a vstrekuju niekolko x za jeden cyklus. Su neuveritelne namahane. Na skodu je, ze pokial mas DPF, nevidis, ci motor dobre spaluje - DPF zachyti vsetok viditelny dym.
Snad len odsledovat ako rychlo sa zanasa EGR. To mimochodom vyzaduje takmer rutinnu urdzbu, obzvlast ak uz motor a periferie niesu v 100% stave.

co sem zjišťoval tak sou dva typy vstřiků které můžu mít v autě a to Common rail solenoidové nebo dražší Common rail piezo takže ještě zjistit který tam mám,můžeš poradit ? pokud sedí katalog tak podle VINka by tam měli být 23670-09290

Tak jednoznacne sa da urcit na zaklade cisla, ktore je na vstrekovaci. Osobne nepoznam iny sposob