TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahojte,
stretol sa uz niekto s problemom, ze po zohriati zacne motor pod zatazou "klepat"? v podtstate je jedno ake otacky motor ma a ci je to pri jazde z kopca alebo dolu kopcom. Prejavi sa to iba pri plnom, resp. 3/4tinovom plyne. Motor ma cca 230tis. km, pravidelne vymeny oleja (od 200tis. km davam 10w40 a menim kazdych 8tis. km), vymenene rozvody (cca 500km dozadu (klepot sa objavil uz predtym)). Vsimol som si to nedavno po natankovani na inej pumpe ako zvycajne tankujem tak ma napadlo ci to nemoze byt nekvalitnym benzinom, ale ani po dvoch nadrziach klepot nezmizol.

Dakujem

Ten motor je tak ve čtvrtině životnosti, ale není vadný třeba nějaký silentblok u motoru nebo převodovky.....?
U téhle první reinkarnace 4E-FE také občas odcházel kloubek napojení výfuku na svody, který tam byl místo osvědčeného vlnovce.

pomerne nedávno som musel prevarat jeden z uchytov na vyfuku, lebo sa odtrhol z vyfuku takže som kontroloval všetky pre istotu a takisto v rámci moznosti aj uchytenie motora a nezdalo sa že by niekde malo niečo klepat, resp. buchotat. Ani pri jazde nie je cítiť, že by malo uloženie motora niekde vôle. Jediné čo mi ešte napadá by mohla byť prevodovka, tá aj keď nehučí a radí krásne a hladko tak na voľnobehu zvykne "hrkotať" :-/. Ale ten zvuk pod záťažou mi pripomína ako hrkotali škodovky keď boli pod záťažou v kopci atď. Neviem či to bude tou prevodovkou. Skôr sa mi zdá, že motor

Mám ten samy motor,aj rovnako nabehane,to bude ventilova vôla,vraj sa to vymezuje nejakymi podlozkami,robi mi to hlavne v lete,v zime to nepocujem.Myslim ze sa to tu uz v minulosti riesilo.Ten olej menis celkom skoro,ja az po 15tich,ale preco nie,motoru to prospeje.

Postupnym vylucovanim vsetkeho som dosiel k tomu, ze skusim nastavit vole ventilov a potom uvidim.
Mal som pred Corollou Almeru GTi, Xsaru VTS a zvykol som si na takto skore vymeny oleja. Motoru to len a len prospieva a nie je to taka investicia.

Co sa tyka spolahlivosti, tak k tomu sa nejak vyjadrovat nemozem (auto som kupil po pvej majitelke za 300e, len preto, ze by som bol idiot keby som ho nekupil ) bolo o neho velmi dobre starane a v podstate okrem bezneho servisu a vymeny zadnych tlmicov s ulozeniami ma za 35000km co som s nou za rok spravil nic nestala ....

Ventily se určitě projevují jinak.
Sušenko, já to nepsal jako dogma. Ale ze zkušenosti vím, že spousta lidí v Česku (to je ten nový jednoslovný název) považuje motor s tolika kilometry za odepsaný. Tak jen aby se to nepletlo jsem přidal vlastní zkušenost

tak to mas pravdu, vseobecny nazor je taky, ze auto po 200tis. km je na odpis
to moze a nemusi byt pravda, vsetko zalezi na pristupe majitela a urcite nejaku rolu zohrava aj to ake je to auto... resp. model a vyrobca
po skusenosti s nissanackym SR20DE, ktory som mal v Almere si dovolim tvrdit, ze Nissan motory naozaj vedel a s pravidelnou udrzbou je ten motor takmer neznicitelny (moj aj po 360tis. km bol vo velmi slusnej kondicii, co ukazalo aj meranie na brzde) a naopak motor a elektrika v Xsare VTS bol neustaly problem aj napriek tomu, ze ani ja ani predosly (prvy) majitel sme servis nezanedbavali... a to mala skutocnych 140tis. km...

Tohle byla ta červená 55kW, najeto víc než třičtvrtě milionu a to se o ní nikdo fak' nestaral. Taky vyluzovala podobné zvuky, navíc to celkově znělo spíš jako TDi, ale tam už to nikdo neřešil. Tohle klepání je pro tento motor asi typické a já bych pořád tipoval to napojení výfuku.

Motor v E10 Corolle po 200 tisíc km je úplne v norme, kto tu tvrdí ze uz koncí? 4efe pri beznej údrzbe prezije aj 2 karosérie...Skús sa spytat mechanika na tie vôle, kazdopádne daj vediet, ak by sa to podarilo vyriešiť. Mne to klepanie známy poriesil tak, ze mi myslím posunul rozdelovac - neviem v com presne to spocívalo, ale pomohlo to, aj motor ostal akoby pruznejsí. Rád by som tie vôle nechal skontrolovat, ale nikomu sa do toho akosi nechce.

Rozdělovač by musel být už úplně ujetej, aby se s ním muselo hýbat. Páč předstih si, pokud vím, řeší jednotka sama.
Ovšem za kontrolu nic nedáš. Stačí propojit dvě svorky v diagnostickém štekru a projet stroboskopem.
Ventily buď cvakají nebo to jen ztrácí výkon, ale tohle většinou ne.
Dělá to i na volnoběh.....? Pak by stačilo poslouchat pod autem.

Ved písal, ze mu to robí pri záťaži, trebárs do kopca, tak jak klepali staré škodule. Mne to robievalo, aj ked som isiel niekedy pod otácky, pod 2000, ale len v lete, ked je motor mozno viacej zohriaty.

Zdravím, souhlasím s Jimmim, kterého též zdravím Mě docela dělal bordel vlnovec výfukového potrubí.

Taky zdravím. Ještě žiješ.....?