TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj lidi,
řeším teď s mechanikem závadu na mým autě...Motor postupně, asi půl roku zpátky, začal ztrácet výkon v nižžších otáčkách a zvyšovala se postupně spotřeba. K minulému týdnu to jakžtak jezdilo, turbo začalo truchu zabírat až u 2800 otáček...za studena vůbec.. Vyměnil jsem ve čtvrtek EGR ventil za jiný, ale použítý...v pátek zádná změna...další týden v pondělí jsem ráno jel do práce stejným způsobem, ale zpátky už to jelo, jako v nouzovém režimu..žádný výkon, z kopce na dálnici max 120...druhý den už výkon žádný a do kopce to jelo sotva 40 a víc jak nad 3000 otáček mě to nepustilo a teď už to netáhne skoro vůbec..nicméně dalo se to na diag a ta hlásila čidlo vačkové hřídele...vyměnilo se a žádná změna, tak jsme vyměnili váhu vzduchu...žádná změna...po zkoumání turba, že z něho nejde žádný vzduch mechanik vyměnil turbo... (mám doma náhradní komplet motor, který dbyl funkční, ale je na něm vadná kliková křídel a těsnění pod hlavou) ...teď to turbo aspoň vzduch dává, ale celkově žádná změna a z výfuku jdou jen saze ... intercooler jde profouknout prý normálně...zítra se chystá výměna za původní EGR ventil a palivovýo filtr... a kouška tlaků v motoru

Máte někdo nějaký tip, na co ještě se podívat??? Četl jsem v ostatních rubrikách profouknout palivovou soustavu a taky SCV ventily...pomůže to, nebo ještě víte o něčem??,

Moc děkuji

Pokud jdou z výfuku saze tak je málo vzduchu.

ahoj sorry,že se sem natlačím,ale vidím možnost chyby ve vetilkách a mám otázku na zkušenější toyoťáky kde kupujete nejlevněji a za kolik? Dá se v Cz rychle koupit pod 5 tis kč za sadu? Z PL mi nikdy nic nechtějí poslat přitom člověk má aukro účet,ale zase tak propojený to není.
nejlevnější právě v PL cca 4300,- jinak na ebay drahé a a já to potřebuji příští týden.
rady?

JapanForever :
....mechanik vyměnil turbo... atd
To by asi chcelo dobreho odbornika. (alebo budes menit vsetko...?)
Inspiracia:
televizia VOX / DE-NEDELA 17.00. hod. AUTO MOBIL ,blok -autodoktor /
/Oslovit odbornikov- pripadne odbornikov CZ+SK/

Drzim palce a hlavne prajem dobreho PÁÁÁNA-odbornika.

Zaměřil bych se na podtlakový systém - všechny hadičky (může být zpuchřelá či prodřená), protože to je součást řízení turba (teda nejsem si jistý, jestli má tento motor variabilní geometrii lopatek) a EGR systému.

Pak jsou tu samozřejmě takové věci jako již zmíněné SCV a palivová soustava obecně. Napadá mě teď třeba čidlo tlaku v common-railu - pokud tam nebude dostatečný tlak, tak se palivo dobře nerozpráší.

vyměnili se SC Ventily, klapka sání a nic...když se nechá příruba u klapky sání odpojená, tak motor táhne trochu líp, ale pořád žádný zázrak. Díly beru z mého původního motoru, který jsem vyměnil kvůli křivé hlavě a vadě na drážce na klikové hřídeli. Ale ten motor byl jinak funkční..tahal skvěle...

Ked si menil motor, dal si ho tam aj s druhymi tryskami?
Keby zapojis diagnostiku a prevezes sa, je dost mozne, ze by sa velmi rychlo dalo zistit kde je chyba. Nemas aspon ten 25-eurovy kabel na Techstream?
Zatial aspon vycisti MAF senzor a skontroluj podtlakove hadice.

Přidám se s dotazem.

Mám stejnou T22 D-4D 81kW, r.v. 2002, naj. cca. 270tis. km. Auto je (bohužel pro něj) jako druhé auto v rodině a moc nejezdí (a když, tak jen cukání po městě). Postupně přestalo táhnout v nižších otáčkách a začal vynechávat startér. Ten jsem teda nechal vyměnit za repasovaný, ale ani tak za studena dobře nechytá (točí cca. 10-15s, než chytne) a netáhne.

Mechanik (neříkám, že odborník) dle svých slov prohlédl vše, co mohl (EGR, turbo, hadice, vstřiky, žhavící svíčky...), ale závadu neodstranil. Tak jsem auto odvezl do Federal Cars, kde mi ho napíchli na diagnostiku a dnes mi volali, že prý je mrtvý jeden vstřik a ostatní kdo ví. A že když vstřiky, tak možná i čerpadlo.

Nevím, co s tím. Auto chci dát dohromady a prodat, protože už jsem koupil jiné (atmo benzín). Nechce se mi ho ale dávat na vrakáč nebo prodávat po dílech, protože je v něm za poslední 3 roky nainvestováno dost peněz (nová dvouhmota a spojková sada, repase startéru, repase brzd, nový centrál na DO, rok staré zimáky atp.) a mohlo by ještě někoho povozit.

Nenapadá vás někoho, co by mohlo být ještě za problém? Motorům moc nerozumím, ale co jsem tu tak pročetl, tak se píše o vstřikách (piezoelektrické Denso - repase cca. 4500,-/ks), čerpadle, těsnění pod hlavou popř. hlavě.

Díky za pomoc.

alinceb

Nerad by som fabuloval s vadnym vstrekom a cerpadlom, toto moze sposobovat aj nedostatocny tlak v common rail sustave, ktory reguluju uz vela krat spominane SCV ventily. Opat len poviem, ze cez diagnostiku by sa dalo odsledovat viac a urcit zavadu s vacsou presnostou.

Skus poprosit Federal Cars o technicku informaciu, resp parameter z diagnostiky, na zaklade ktoreho usudili, ze ide o vadny vstrek, aj za cenu, ze tomu nebudes rozumiet. Potrebujeem vediet parameter, jeho hodnotu a podmienky, za ktorych to namerali

MatGO píše:Nerad by som fabuloval s vadnym vstrekom a cerpadlom, toto moze sposobovat aj nedostatocny tlak v common rail sustave, ktory reguluju uz vela krat spominane SCV ventily. Opat len poviem, ze cez diagnostiku by sa dalo odsledovat viac a urcit zavadu s vacsou presnostou.

Skus poprosit Federal Cars o technicku informaciu, resp parameter z diagnostiky, na zaklade ktoreho usudili, ze ide o vadny vstrek, aj za cenu, ze tomu nebudes rozumiet. Potrebujeem vediet parameter, jeho hodnotu a podmienky, za ktorych to namerali

No, co jsem koukal na SCV ventily, tak cenově je oprava podobná těm vstřikům, takže bych si moc nepomohl. Zítra se tam ráno zkusím zastavit a vyrazit z nich víc informací. Teď jsem mluvil ještě s nějakým servisákem a prý když by byl v háji vstřik, tak bude příčinou čerpadlo, ze kterého se uvolňují částečky kovu. Kdybych pak měl měnit čerpadlo i vstřik, tak to radši pošlu ze skály...

Popravdě po laborování s opravami D-4D motoru se docela těším na 2.0i Duratec. Sice žere, ale takové libůstky, jako jsou v nafťáku, v něm nejsou. A to jsem si říkal, že zaplaťpánbůh, že mám starou naftu ještě bez DPF.

S tym co hovori mechanik mali problem skor Fordy. SCV by sa mali dat kupit okolo 160eur za oba

Tak to vypadá na vadný intercooler. Po odpojení od mezichladiče a propojení hadic, které k němu vedou, auto zase jede...

MatGO píše:S tym co hovori mechanik mali problem skor Fordy. SCV by sa mali dat kupit okolo 160eur za oba

Tak bohužel to vypadá, že vstřiky jsou jisté. V příloze je screen z diagnostiky. Vstřik č.1 je asi po smrti a č.2 těsně před smrtí. Takže teď potřebuju sehnat 2 zdravé vstřiky na výměnu nebo aspoň na otestování, jestli je to fakt ten problém...

Ano, tak toto nevyzera moc dobre. Pouzite trysky vychadzaju tak kolo 90eur kus + pripadne manipulacne poplatky

No, dobře to nevypadá. Nějaké vstřiky jsem našel na bazaru, ale je to loterie.

Potřeboval bych vědět, jaké vstřiky jsou kompatibilní s mým motorem. Zkoušel jsem hledat dle VIN, ale nevím, jestli jsou to relevantní výsledky. Neumíš to ověřit?

Můj VIN: SB172DBN00E081614

Díky