TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj,

nevěděl by někdo prosím, jak se jmenuje tenhle plechový díl, nebo kde ho sehnat? Drží na třech šroubech a ten spodní to po šestnácti letech existence vzdal, respektive plechová část kolem, čili bych ho potřeboval vyměnit, jelikož při jízdě drnčí.



(větší náhled http://i.imgur.com/uA9nwgP.jpg)

Za veškeré rady děkuji!

Michal.

zadej VIN
http://www.japan-parts.eu/
a podívej se sám

Malo by to byt toto: INSULATOR, EXHAUST MANIFOLD HEAT. A vyrobne cislo je 17167-11310.

Alebo po nasom tepelny stit zvodov. Keby si zhanal na 7afe,tak jeden ti darujem,ale asi nebude pasovat,ma trochu iny tvar.
Inak preco to jednoducho neopravis. Jeden klampiar a je to.

Díky všem za rychlé odpovědi, o uvedeném přehledném vyhledávači dílů jsem nevěděl, nyní už budu chytřejší. Každopádně stejně jsem tento díl nikde nenašel v prodeji za rozumné peníze, tak to zatím zkusím nějak opravit a budu doufat, že to bude držet.

Kašli na to, 90% Coroll co jsem viděl ho už dávno nemá

Ideálně to omotat termo páskou na vyfuky.

Taky jsem to na E9 neměl. Ale nevím, jestli byl dobrý nápad omotávat litinové svody, s tím tvarem jaký to mělo by to asi dopadlo dost prasácky...

E11tka nemá litinové . Termopaskou jdou ty plechové omotavat extra blbě, na to bych se vykašlal a jezdil bez toho jako většina lidí; )

Podle mě nejdou obalit ideálně termopáskou aby dobře obepnula komplet

http://www.ukstarletowners.com/topic/74 ... festarlet/

Asi pořád účinnější, než ten plech, ten taky nic neobepne, jen omezí proudění vzduchu a to ta páska asi taky, zvlášť když se ještě nastříká tím sprejem na pásky.

Právě jsem ten polorozpadající se plech sundal z Daihatsu, doufám, že to byla ta věc, co v nízkých otáčkách drnčela. Vzlhedem k tomu, že držel už jen na jednom šroubu, je to dost pravděpodobné Bohužel svody jsou litinové a ještě skrz ně chytře vede měrka oleje...

Já osobně si myslím, že ten plech má usměrnit proudění vzduchu a zároveň slouží jako tepelný štít - přecijenom když si šáhneš na plech, takej to lepší, než přímo na svody ... ty litinové jsou problém no, ale s tím nic nenaděláš :/

Otázka je co to je vlastně za materiál, protože klasickej plech to není. Přijde mi to tak nějak křehký jak kdyby to byl nějakej karbid jak jsou kotouče na flexu. Kdyby to byl plech, tak by se to chovalo čistě jako chladič, bo větší plocha znamená větší tepelná ztráta. Takže po vypnutí motoru by svody naopak ochladly rychleji. Ale jestli to má špatnou tepelnou vodivost, tak místo toho, aby to odvádělo teplo ze svodů, to může pod sebou vytvořit takovou čepici teplýho vzduchu a ty svody se prohřívají potom rovnoměrněji. Třeba je to místo náchylný k nadměrnému tepelnému namáhání a ve svodech by pak docházelo k velkému pnutí materiálu kvůli rozdílné teplotě uvnitř a vně stěny svodů a vedlo by to k jejich praskání nebo k jejich netěsnosti u bloku motoru?

Jinak samozřejmě nemám potuchy proč to tam je.

Taky myslím, že to funguje tak, že to udělá čepici teplého vzduchu okolo svodů. Ten štít nemá se svody tak velký kontakt, aby to nějak významně chladilo, i když nějaké teplo to do okolí samozřejmě předá.
Cílem je podle mě totéž, proč se používají ty omotávky:
a) omezit teplotu v motorovém prostoru -- tím že se drží okolo svodů kapsa horkého vzduchu, sníží se tepelný spád a uvolňuje se tak ze svodů míň tepla do okolí
b) tím že teplo neuniká do motorového prostoru se výfukové plyny neochlazují, tedy nesnižují objem a tím si zachovávají rychlost proudění a to napomáhá odvádět spaliny z válců a nasát novou směs.

Tak jsem to nakonec pro dobrý pocit zkusil omotat Za necelých 8USD jsem si řekl, že to prubnu, vzal jsem tohle http://www.aliexpress.com/item/2-x5m-Hi ... 70591.html (jak vidím, už stihli podražit )
Nejdřív jsem otestoval jsem zapalovačem, že mi omylem neposlali záplanou šňůru a na první cestu jsem si pro sichr vzal hasicí sprej, na semaforech to ze začátku trochu smrdělo, ale obešlo se to bez kouřových efektů.