Sezóna 2016

[Standa50]

Po zkouknutí odkazů to vypadá opravdu na VET chybu.Z jiných záběrů to vypadalo,že ustřelení VET předku způsobil kontakt mezi pravou přední VES a levou zadní VET,ale jak bylo vidět na záběrech,tak k žádnýmu takovýmu kontaktu nedošlo.

[Jakub Krčma]

Z onboardu Vettela sice žádná reakce auta na případný kontakt s Verstappenem patrná nebyla, jenže z některých úhlů to vypadalo, že Verstappenovo auto prudce reagovalo na kontakt s Vettelem a k ovlivnění Vettelovy stopy by hypoteticky stačilo i to, kdyby Verstappen zvenčí na chvilku zabránil Vettelově levé zadní v mírném vychýlení vlevo při neutrálním sklouznutí Vettela směrem od obrubníku. Proto bylo nutné tohle vyloučit z helikoptéry. Bohužel všechna videa záběru shora (včetně videa, které jsem si natočil na mobil z O2 TV) jsou velmi nekvalitní, jelikož kamera zabírá prakticky celé pole najednou, místo aby se soustředila na první polovinu apod., takže se tam člověk hrabe v guláši rozmazaných pixelů. Ale na 99 % tam žádný kontakt nebyl, což také podporuje onboard Verstappena. 99 % znamená, že jsem si jistý úplně, ale nechávám tam symbolickou rezervu pro případ, že by se mohla vyskytnout nějaká doplňující informace, která by to změnila.

[Luke_Luke]

http://f1news.autoroad.cz/novinky/81261 ... c-stahnout

[Jakub Krčma]

https://www.youtube.com/watch?v=Y9Ukn6uWGns

A je to stoprocentní...

[Standa50]

Ještě že jsou formule vybavený kamerama.Tohle byl opravdu 100% důkaz ,že to VET pohnojil.Někdy hold záměr se dostat lepší pozici prostě nevýjde podle představ.

[Luke_Luke]

Nechci vychvalovat Maxe, mam k nemu neutralni postoj, ale naprosto skvela prace, ze povolil ten brzdovy pedal a to auto se chytlo a zaclo zatacet tam, kde byl namireny volant, jinak by byl pruser.

[Jakub Krčma]

No, ale hlavně měl o chlup dřív brzdit, protože zabránit kolizi s Rosbergem za cenu zvýšenýho opotřebení gumy hned na začátku stintu není optimální. Jak sám následně říkal o Vettelovi, v první zatáčce nejde závod vyhrát... Před závodem jsem se na základě předchozích zkušeností s Maxem obával, že v první zatáčce ťukne do Rosberga. S obrovskou klikou ho těsně minul, a to v okamžiku, kdy neměl nad autem kontrolu a poškozoval si pravou přední. Brzdu pustil normálně - jakmile viděl, že už do Rosberga nemůže narazit. Jakýkoli jiný pilot (pokud by se do stejné situace vinou vlastní přílišné horlivosti dostal) by ji pustil úplně stejně. Když člověk ztratí kontrolu nad autem, snaží se ji získat zpět.

Když se to rozebere podrobně, tak v situaci na snímku se vzhledem k relativním rychlostem a pozicím měl Max rozhodnout nepokoušet se dostat vedle Rosberga, tzn. zabrzdit o chlup dřív. Bylo totiž evidentní, že Rosbergovi bude stačit brzdit na vyšší rychlost kvůli širší stopě, je na daný rozdíl rychlostí Ver x Ros příliš vpředu a Vettel bude při daném rozdílu rychlostí Vet x Ver a bezprostřední vzdálenosti v zatáčce již zcela vedle Verstappena (i kdyby začal Vettel brzdit včas pro dané místo, rychlost a úhel nájezdu na obrubník). Takže tam opět pro Maxe nebylo místo, což on jednoduše ignoruje. Prostě zezadu a zevnitř se až v zatáčce (ne normálně před zatáčkou) vedle kvalitního pilota v kvalitním autě lze dostat pouze za cenu toho, že bude člověk v daném bodě příliš rychlý/dlouhý/široký, takže dojde buďto ke kolizi nebo k nějakému manévru, který není optimální (tzn. hladký = šetrný k pneu).

Vettel mohl zatáčku zvládnout, pokud by i při tomto brzdném bodu začal zatáčet o chlup později a nenajel tudíž tak brzy, v takové rychlosti a pod takovým úhlem na obrubník (což byla čistě jeho chyba). Jenže i při optimálním nájezdu Vettela by vzhledem k Maxově nouzovému manévru pro zabránění kolize s Rosbergem došlo zcela jistě ke kontaktu Ver x Vet, protože Vettel by byl v danou chvíli o trochu víc vlevo. Vettel si tedy sice situaci zkomplikoval zcela sám (zvolil chybný okamžik zatočení vzhledem k rychlosti, jakou měl), ale Maxův chybný úsudek by stejně ke kontaktu vedl.

Je to tedy rozdíl mezi Vettelovým chybným ovládáním auta (běžná KVANTITATIVNÍ jezdecká chyba, protože ovládání auta není nikdy zcela optimální - ohledně brzdění, zatáčení, plynu i řazení, takže jde jen o to, JAK MOC je ovládání chybné) a Verstappenovým chybným rozhodnutím (KVALITATIVNÍ jezdecká chyba - to rozhodnutí mělo padnout ještě na rovince v situaci, kdy nebyl pod žádným tlakem momentálního řešení nějaké krizovky, měl pro něj veškeré podmínky).

To musí Max doladit. Jinak by byl pouze rychlý, ale zbrklý, nekompletní. Musí se přestat soustředit na jednoho oponenta a vnímat celkovou situaci, která MNOHDY vede k tomu, že člověk PREVENTIVNĚ zvolní. To si on zatím ani nedokáže představit, soudě podle jeho slov po všech problémových situacích. Každý nebo skoro každý jezdec sám sebe obhajuje ne zcela objektivně, ale Max má výraznou mezeru mezi realitou těch situací na dráze a jeho následným slovním hodnocením. Uvidíme, co předvede v Japonsku. Šampionát jde pomalu do finále, takže citlivost všech bude vůči jakýmkoli neOK záležitostem výrazně narůstat. Rosbergův náskok je příjemný, ale nemusí znamenat vůbec nic. Každopádně očekávám, že cca jeden z těch 5 závodů Rosberg nedojede kvůli poruše auta. Lewis si dost možná už svou dávku smůly vybral. To by znamenalo prakticky zcela vyrovnanou situaci v šampionátu. Ale je také možné, že Rosbergovi auto a forma vydrží a překoná Vettelův extrémní výkon 397 bodů za sezónu. Akorát Vettel to udělal v 19 závodech, ne v 21. Každopádně by kluci mohli překonat svůj vlastní rekord 703 body za sezónu. Na vyrovnání jim totiž stačí dojet vždy druhej + čtvrtej.

[Luke_Luke]

On neni clovek, ale stroj Hlavne to treti video
https://www.carthrottle.com/post/3-time ... s-in-2016/

[Jakub Krčma]

V tom třetím videu jednoduše jumpnul gun - stisknul pádlo dřív, než zaregistroval zhasnutí světla. Akorát mu to prošlo, protože to nemaj ošetřený jako ve sprintech apod., kde reakce pod 0,100 s je automaticky chyba běžce. A v F1 je dost možná další 0,01 s zpoždění mezi akcí jezdce a skutečnym pohybem kol. On už měl někdy trest za předčasnej start. Ale to není nic proti dřívějším dobám, kdy se to dělalo masově...

Tady chlapec "reagoval" tak rychle, že se rozjel ještě před zhasnutím... :lol:Tady chlapec "reagoval" tak rychle, že se rozjel ještě před zhasnutím...

https://www.youtube.com/watch?v=s1trisLFO0Q

A tady chlapec "reagoval" tak, že prsty se na pádlu pohnuly v době mezi posledním snímkem, kde ještě svítila světla, a prvním snímkem, kde už nesvítila (takže za méně než 0,040 s).

https://imgur.com/a/ycf4O#GMAte87

V plavání nebo atletice by to byl automaticky ulitej start.

https://www.formula1.com/en/championshi ... start.html

"To ensure fair play, each car is monitored electronically and any driver jumping the start is penalised."

Akorát zjevně ignorujou, že KOREKTNÍ je, aby pilot musel prokazatelně reagovat na světla, nikoli pouze v OČEKÁVANOU chvíli provedl nějakej úkon, kterej auto rozjede... To se nejlíp provede tak, že se v danym případě sleduje elektronicky nikoli pohyb auta, ale stav spojky. Jakákoli akce před 0,100 s po zhasnutí světel by měla automaticky znamenat false start. A pokud by se někomu něco nelíbilo, tak by pilot po závodě mohl komisařům předvést, že "fakt umí reagovat rychlejc"...

[Jakub Krčma]

P: Rosberg velmi kvalitní práce.

Q: Tak Rosberg svou třetí japonskou pole position v řadě a pátou pole position v posledních sedmi závodech definitivně zavřel tlamu britským fanatikům. Byla to sice těsnota, ale každopádně jel velmi pěkně. Situace s Vettelem se uměle nafukuje (i uvnitř Ferrari). Vettel třikrát retirenul a jednou ani nestartoval, Kimi dvakrát nedojel, přesto má Seb 95,625 % Kimiho bodů. Že občas udělá nějakou chybku, to se stane každýmu. Navíc je vzhledem k časům vidět, že oběma klukům auto celkem sedí. Takže žádné drama. Ferrari spíš musí makat na káře, než aby tlačilo na duo xnásobnejch šampionů (Seb i papírově, Kimi pouze morálně), aby se snažili, když oni to dělají furt nejlíp, jak uměj (byť jistě ne dokonale, to nikdo - ani Senna). Kdyby na to prokazatelně nějak kašlali, tak bych chápal potřebu kritiky, ale když je alfou a omegou celková dlouhodobá dominance Mercedesu, co se aut týče, tak je jakákoli křečovitá snaha tlačit na piloty nekonstruktivní. Oba dva jsou dostatečný magoři na to, aby v dobrym autě sami sebe tlačili za všechny myslitelný hrany. Takový je akorát potřeba uklidňovat, že už už kára fakt pojede fajn, ne do nich kopat jako do nějakejch flákačů. Nejlíp to vyjádřil Kimi, když se ho před lety ptal jeden jouda, jestli po druhym titulu touží stejně, jako toužil po prvním. Jen zakroutil hlavou a frajera ignoroval... https://www.youtube.com/watch?v=xZlNB8ucT9o A fajn to řekl i na tiskovce po kvalifikaci - vyjádřil nespokojenost se třetím místem na startu...

BTW: Až bude Velká cena USA, tak se Kimiho zeptají: "Trump nebo Clintonová?". On odpoví: "Mě žádní zpěváci nezajímají."

[Luke_Luke]

Bravo Fer vic uz to posrat neslo

[Jakub Krčma]

Je škoda, že to projeli strategií, když auta zjevně měla na víc.

Ovšem vedle skvělého výkonu Rosberga a Hamiltona (až na ten start), i jezdců Ferrari, je zde další závod s nepotrestanou prasárnou MV. Manévroval po Hamiltonovi v brzdné zóně. Technicky je to vytlačení z trati (a kdyby to Hamilton nestihl a narazil, bylo by to způsobení kolize). Tudíž měl být Maxíček penalizován. Ale on asi nikdy žádnou penalizaci nedostane, protože komisaři jsou tam na ozdobu... Bude ho tudíž někdo muset sestřelit, aby dostal lekci.

[Luke_Luke]

Pokud myslis to posledni kolo, tak to od neho bylo dost ostre, ale HAM to videl moc optimisticky, utocil z pomerne dost velke dalky s mizivou nadeji na uspech, posledni kolo, bud a nebo

[Jakub Krčma]

No, jenže to, co dělal Lewis, bylo pochopitelné a očekávatelné (vzhledem k tomu, jak dobře Red Bull jezdí z předposlední zatáčky, což komplikuje předjetí na cílovce). Kdyby Max šel vpravo PŘEDTÍM, než tam šel Hamilton, Lewis by normálně jel vlevo a pokusil by se předjet, což by možná vyšlo, možná taky ne. Ale oba by zůstali na trati. Ale když Max při vjíždění do brzdné zóny pouze dodatečně reagoval na Lewise, a to bezprostředně před jeho autem, tak si Lewis mohl vybrat mezi kolizí a opuštěním trati, za což měl Max dostat penalizaci (forcing a driver off the track nebo causing a collision, kdyby k ní došlo). Obecně má dostat penalizaci za jakýkoli náhlý pohyb, který někoho vystaví riziku, protože je proveden příliš pozdě, kdy už útočící auto nemůže situaci bezpečně zvládnout. Jediná výjimka jsou zběsilé akce kohokoli na startovní rovince TĚSNĚ po startu (ne při nájezdu do první zatáčky, tam už člověk musí být plně v obraze), kde je člověk kvůli obrovské hustotě aut všude kolem z velké části odkázaný na instinktivní reakce. Viz právě tento start, kde se to mlelo tak fest, že byl zázrak, že to všichni zvládli OK. Drtivá většina dnešních jezdců v F1 (nebo možná všichni ostatní jezdci) tohle chápe a dle možností jedná v souladu s tím. Ale Max to opakovaně ignoruje a nic se mu za to neděje. Navíc pak sám šašek na tiskovce říkal, že když se blíží někdo, kdo bojuje o titul, tak by člověk neměl dělat hlouposti. Akorát teda nevim, proč je FURT dělá. Jako u Schumachera či Senny, kteří měli často složité situace s jezdci nižší jakosti, měl v posledních dvou závodech s Maxem problém čtyřnásobný a trojnásobný šampion. Seb i Lewis jednali logicky podle dané situace, ale Max jim to svou nelogickou jízdou zmrvil, přičemž v obou případech měl z toho důvodu málem i sám s nimi bouračku (a minule tím vyvolal řetězec událostí, které vedly ke kolizi vedoucího jezdce šampionátu, protože prostě měl brzdit dřív a jet hladce, což by Sebovi dalo přesně to místo navíc, které potřeboval k dobrzdění všemi čtyřmi koly na asfaltu a zatočení pod lepším úhlem v lepším bodě). On prostě nevidí ty situace z nadhledu. Nedokáže si spočítat, do jaké pozice staví ostatní jezdce. Má jednoznačně určitou poruchu vnímání, protože jinak by nemohl ZÁROVEŇ dělat to, co dělá, a říkat to, co říká. Hlavně je absurdní to, že jeho činy na trati jsou prakticky dokonale zmapované, ale on i FIA se minimálně navenek tváří, že je vše OK. A spousta lidí bere jeho prasárny jako "oživení" F1. Tím, co dnes udělal, třeba Lewisovi vezme titul (jako minule Nicovi). Až bude sám s někým o titul bojovat, pak bych aspoň trochu zavřel oči, kdyby prasil jiné jezdce, kteří by v tu chvíli už matematicky na titul nemohli dosáhnout. Ale takhle on zvenčí snajpuje lidi, kterým jde v rámci sezóny o celkové vítězství. Není morálně konzistentní, nerespektuje pravidla. Obecně má problém s tím, když ho někdo předjíždí nebo je v lepší pozici než on, místo aby to vzal jako fakt, se kterým se může pokoušet něco udělat výhradně v mezích pravidel. Je zakomplexovaný a jedná v těch případech zkratovitě. To je totální kontraindikace pro to, aby někdo mohl být v F1, protože tam jde o život (i přes veškerá bezpečnostní opatření).

Je opravdu super, že do cíle dojeli všichni jezdci. To by měl být standard, ne rarita.

Max je mladej, on se z toho snad brzy dostane, aby to celý bylo bezpečnější a férovější... Vždycky byl tak rychlej, že nad tim nemusel moc přemejšlet. Takže tahle stránka závodění je u něj nevyvinutá. To dožene... Nebo si u ostatních jezdců vybuduje takovou averzi, že ho bude každej jouda skřípat při každý příležitosti. Třeba jako backmarker, kterej ho bude "nenápadně" zdržovat atd.

[Luke_Luke]

No, asi bys nasel oporu v pravidelch, proc by mel dostat penalizaci, ale muj nazor je takovy, ze bych zrusil vsechny penalizace a tresty, ktere se udeluji. Ten system je strasne nespravedlivy a ti, kteri to posuzuji musi byt poloslepci. Nechal bych vyjimecne lidi ve vyjimecnych strojich bojovat na trati a penalizace a sankce bych udeloval jen za sestreleni nekoho z trati(napr zezadu). Ja chci videt, jak se zavodi, jak se bojuje kolo nakolo, jak vedle sebe jezdi auta treba 4-5-6 zatacek, to je racing.
S penalizacema at jdou do prdele, uz tak ej F1 dost sterilizovana, v kokpitech sedi pulka slecinek a pravi zavodnici tech je tam jako safranu, pokud to ma mit koule, tak jim musi umoznit souboje, tak to vidim ja.