TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, přemýšlím o koupi "nového" vozu, doposud jsem mel Ford Focus benzin 2003 1.6 74kw, spokojenost, akorat zrezl doslova.
Ročně najedu kolem 10 000 - 15 000 Km. Primárně couračky, město a okrsky, dálnice málo.
Jezdím stabilně, na spotřebu, žádné závody. Chtěl bych model od roku 2006. Určitě chci kombi. Servis chci navštěvovat jednou za uherský rok, tedy aby to nebylo poruchové, proto jsem přešel z volby Passat, Octavie, Superb na Avensis. Tak snad nebudu zklamán.

Co je pro mě důležité:
Jakou vybrat motorizaci? Benzín nebo nafta? U nafty se mi líbí tato verze 2.0 nebo 2.2 D-4D 110 KW. Kdybych šel do benzínu, který bude dobrý na nainstalování plynu?
Jak moc bude trpět nafta, při mém ročním nájezdu a hlavně v zimě?
Na co si mám dát pozor při koupi?
Co koroze a parkování venku na zahradě?

Líbí se mi tento model:
http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyot ... oFrom=list

Je to rozumná volba? Co mě čeká a nemine, při koupě takového vozu?
Vím, že klasika je olej, všechny kapaliny a filtry? Jaká je spolehlivost a životnost tlumičů, spojky a čepů?
Do kolika najetých km má smysl ještě toto auto kupovat. Chtěl bych aby mi auto vydrželo min. 5 let takže nějakých 100 000 - 150 000 Km.
Jestli se tu něco podoného řešilo tak se omlouvám za duplicitu.

Rhinoborec píše:...Jestli se tu něco podoného řešilo tak se omlouvám za duplicitu.

v podstatě se tu nic jiného neřeší, takže stačí projít starší témata a "Hledat"
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=14129
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=35649
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=36763
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=36226
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=36186
.....atd.

D-cat od toho ruce pryč!!!! S tvým nájezdem jednoznačně benzín, ale u nás prakticky nesehnatelné...Pokud to nebude nějaká bouračka nebo stočenina...To víš, bezproblémových strojů se lidi nezbavují...Pořádně to tady pročti.....

Díky, potom co jsem vše přečetl mi vyšlo, že je pro mne ideál benzín 1,8 VVti kombi, 95 kW, r.v. 2006,
Otázkou je kolik km mají životnost tyhle motory? 250 tkm a končí?
Další otázkou je co se stane když nechám nainstalovat plyn, jak moc to zkrátí životnost motoru, popřípadě jestli je vůbec tahle motorizace vhodná na aplikaci plynu?

Rhinoborec píše:Díky, potom co jsem vše přečetl mi vyšlo, že je pro mne ideál benzín 1,8 VVti kombi, 95 kW, r.v. 2006,
Otázkou je kolik km mají životnost tyhle motory? 250 tkm a končí?
Další otázkou je co se stane když nechám nainstalovat plyn, jak moc to zkrátí životnost motoru, popřípadě jestli je vůbec tahle motorizace vhodná na aplikaci plynu?

Bohužel vzhledem k tomu že v servisu na LPG nemohou zamestnávat šimpanze, z duvodu vysokého IQ, je kvalita instalace LPG závislá víceméně na náhodě v kombinaci se sílou sluneční erupce v den montáže (

Co se týče LPG do 1ZZ - není problém ale je třeba přimazávání a osobně doporučuji trvat na rozvedení přimazávání do každé větve sání, ne jen jeden vstup ( a pokud to retarda v LPG servisu odmítne udělat jdi jinam ).

Jezdí k nám 1ZZ co mají o přes 350tis a jezdí, je to jen o servisu , olej pravidelne po 10tis, regulátor tlaku oleje vždy s rozvody ( cca 150-180tis - měl by se dělat po 60-80tis ale málokdo to dělá a zatím jsem kvuli tomu problém nezaznamenal - u 1zz ).

Ahoj,
mám T25 1.8 rv.2005 s LPG. Najeto cca 245tis. Ve 175tis (2012) jsem tam nechaval dodělat LPG (LOVATO) a musím uznat že Idahův popis trefně sedí i ty mé "montéry LPG": při první plnění jsem marně zkoušel 3 čerpačky, než jsem zjistil že mám seknutý plnící ventil (měli na mně čas až za týden). Při první zimě s LPG to začlo nějak špatně topit, automatika mi tam začala naplno foukat studený vzduch místo aby to dělala, až když je vduch teplý, nakonec se ukazálo že "montér" neutáhnul dostatěčně okruh topení kerý pro montáž LPG přerušili a tak mi postupně utekla větší část chladící kapaliny...atd..
Mazání tam nemám (přesvědčovali mně že to není třeba). Spotřeba cca 9 litrů LPG, provoz město a mimo město, nejezdím na spotřebu. Rozdíl ve výkonu nepoznám.

Co se týče servisu tak kromě běžných výměn oleje a brzd jsem ve 160tis měnil přední ložiska, 2014 oprava startéru a minulý rok oprava spojky. Olej měním po max 15000km, nemusím jej dolívat. Výfuk je původní což jsem hlavně kvůli LPG nečekal.


Idaho, trochu jsi mě znepokojil těmi rozvody... mám celou dobu za to, že je tam řetěz a o ten se nemusím starat, jen kolem 250tis by se měl zkontrolovat a dopnout... Jak to teda je? Co se podle tebe může stát s LPG bez přímazu jak to mám já? Ještě bych chtěl pár let jezdit

Díky Pepa

pepax píše:Ahoj,
mám T25 1.8 rv.2005 s LPG. Najeto cca 245tis. Ve 175tis (2012) jsem tam nechaval dodělat LPG (LOVATO) a musím uznat že Idahův popis trefně sedí i ty mé "montéry LPG": při první plnění jsem marně zkoušel 3 čerpačky, než jsem zjistil že mám seknutý plnící ventil (měli na mně čas až za týden). Při první zimě s LPG to začlo nějak špatně topit, automatika mi tam začala naplno foukat studený vzduch místo aby to dělala, až když je vduch teplý, nakonec se ukazálo že "montér" neutáhnul dostatěčně okruh topení kerý pro montáž LPG přerušili a tak mi postupně utekla větší část chladící kapaliny...atd..
Mazání tam nemám (přesvědčovali mně že to není třeba). Spotřeba cca 9 litrů LPG, provoz město a mimo město, nejezdím na spotřebu. Rozdíl ve výkonu nepoznám.

Co se týče servisu tak kromě běžných výměn oleje a brzd jsem ve 160tis měnil přední ložiska, 2014 oprava startéru a minulý rok oprava spojky. Olej měním po max 15000km, nemusím jej dolívat. Výfuk je původní což jsem hlavně kvůli LPG nečekal.


Idaho, trochu jsi mě znepokojil těmi rozvody... mám celou dobu za to, že je tam řetěz a o ten se nemusím starat, jen kolem 250tis by se měl zkontrolovat a dopnout... Jak to teda je? Co se podle tebe může stát s LPG bez přímazu jak to mám já? Ještě bych chtěl pár let jezdit

Díky Pepa

řetez se nedopíná, ma vlastní napínák a nijak dopnout nelze ( hydraulika ). Vetěšinou přes 200tis km na tachu doporučuji udelat kontrolu alepson na nanatžení řetezu ( i když správný postup zohlednuje nejen natažení řetezu ale i opotřebení rozvodových kol a vodících lyžin - málokdo to delá, vetšinou jsou dříve mimo toleranci lyžiny a dolní ozubeneé kolo než je natažený řetěz - vlastní zkušenost ). Natažení řetezu ( dle mého názoru ) dost závisí na stylu jízdy a použitém oleji.

Troška o dvoj litroch benzín:

http://mywikimotors.com/toyota-1az/

V kapitole o problémoch, som sa ja stretol osobne, na fóre, na youtube s druhým bodom o vibráciách...

Šťastný Nový Rok 2016, aby všichni šťastní.
ทางเข้าจีคลับ