TOYOTA KLUB Česká Republika

V autě hlavně je, že ono pohodlně jezdí a má malou spotřebu+servisní náklady, ne pípání občas couvání)) .
Myslím, když je to jediná vada, to auto musí být docela skvělé.

picu a sisky...... toyota hybrid stoji za hovno.... Ale kdybyste mu dali do ruky golfa variant v dieslu, tak to jiste bude paradni superauto...

To je tak, kdyz dela recenzi debil.... Urcite ma nekolik uspornych a hlavne ekologickych dieselu z jednoho cechy oblibeneho koncernu... Jeste bych misto nespolehliveho HSD radeji volil naprosto spolehlivy a vykony 1.2 TSI....

Nevím proč nadáváte na Honzu Koubka. Jeho testy jsou jedny z mála nezaujatých oproti jiným redaktorům.
Je vlastníkem Mazdy MX5 a ne koncernového auta jak tady někdo vykřikuje.
Podívejte se na více jeho testů než tu začnete plodit mylné úsudky.
Jsem příznivcem Toyoty, ale ne fanatikem, který tvrdí, že Toyota je nej a pokud někdo upozorní na nedostatek nebo něco zkritizuje tak je blbec.

No nevím, ty hluboké pravdy o hybridním systému jsou zcela mimo. Obzvláště to pružné zrychlení je vynikající, jen to nedoprovází ten pocit vytáčeného motoru a nárůstu síly. A že bych někoho zdržoval na semaforech? Spíš naopak, ono je mnohdy výhodnější se rychle rozjet a brzy přejít do plachtění na elektromotor. A navíc další, který nepochopil, k čemu je režim B a používá ho ve městě...

K tomu pružnému zrychlení ve srovnání s velebeným dieselem se spoustou Nm:
http://www.auto.cz/kia-ceed-sw-1-6-crdi ... brid-78998

Koubek ma nekdy recenze na facku, ale jeho recenze na Auris mk1 byla dost pochvalna, takze neni pravda, ze je zamereny na VW a nema rad Toyo.

Radši ekologický hybrid než schaize tdi.

Připadá mi, že recenzenti se s těmi hybridy nedokážou naučit jezdit (asi testujou moc krátkou dobu). Když jede člověk celou dobu v eco modu i při vyšších rychlostech, tak je odezva na plyn pomalejší, nicméně třeba ve městě to není absolutně znát, tam je auto jako ryba ve vodě. Když ale jede člověk na dálnici, nikdo mu přece nebrání používat power mode, kde se bavíme o úplně jiném zrychlení a spotřeba se při takových rychlostech téměř nezmění. Při delších trasách je umění jezdit přes 6, i když člověk nebere ohled na typ pohodu a jede s tím, jako s normálním autem (ve městě delší trasy přes 6l snad ani nejdou).
Jinak auto jsem přebírat s vypnutým pípáním na zpátečku, v servisu to vypnou zadarmo během chvilky - nevidím v tom problém...

Aaaano..... Je to tak... jsou zaujati.... Proste rici "kdyz jedu jako s normalnim benzinem...".... To je pikovina primo v tech slovech..... A pak to jeho zamrdany OOOOOMMMMMM a jak musi zmenit vse.... no to by me teda........ vomylo...

Zaujatí si nemyslim...určitě to nebude vyhovovat každému, ale pružnost, ekonomika jízdy a troufnu si říct i spolehlivost a provozní náklady na servis jsou v nižší střední TOP. Stejně vybavený "kvalitní" diesel vyjde cenově většinou dráž, takže vysoká cena je už dneska mimo.

A taky je to aspoň podle mně moc hezký kombík.A jestli chce někdo závodit s hybriden a ještě k tomu kombi,tak to nechápu,toto auto je určené k úplně jiným účelům a jiným typům řidičů.Pro mně je to jeden z nejlepších vozů dané kategorie.

K tomu pružnému zrychlení ve srovnání s velebeným dieselem se spoustou Nm:
http://www.auto.cz/kia-ceed-sw-1-6-crdi ... brid-78998

Kód: Vybrat vše

                                                          Kia Cee´d SW 1.6 CRDi	       Toyota Auris Hybrid Touring Sports
Pružnost na 4. RS (60-100 km/h)/5. RS (80-120 km/h) (s)	9,8/12,20	                    7/9,5

To zrychlení mi přijde, že potvrzuje slova Koubka. Nelze porovnávat Auris s CVT se Ceedem s manuálem. Předpokládám, že Auris jel v režimu Power na plnej plyn. Kdyby jel Ceed na nižší převod, tak bude o hodně rychlejší.

Edit: můj Auris dá 60 - 100 za 6s a 80 - 120 za 7,5s. Převody 2. a 3.

Tech 6s mas i s prerazenim z 2 na 3? Pokud ne, tak Auris mk1 neda na 2 100kmh GPS.

Jasně s přeřazením. Na 2. to dá tak 90.