TOYOTA KLUB Česká Republika

@kadel
Pokud si dobře pamatuji, tak mi při předávání auta byla nabídnuta možnost prodloužení záruky právě do 6 měsíců od přebrání auta.

Coati: Ja myslim, ze jsem taky nekde cet/nekdo mi rikal, ze do pul roku, ale tady pisou, ze do 3 let.
https://www.toyota.cz/service-and-acces ... ranty.json

Uz koukam na letak, muzes si to koupit do 3 let, ale uz ne za zvyhodnenou cenu

Jj zvýhodněna cena je pouze půl roku od převzetí.

Určitě lze prodloužení záruky sjednat i později, ale je dobré, aby to člověk nezačal vyřizovat pár dnů před koncem platnosti standardní záruky. V letáku píší, 12900 Kč na auris po 6-ti měsících a 10500 Kč při nákupu s novým autem.

A predpokladám, že aby mi platila predĺžená záruka, musím každý rok absolvovať servisnú prehliadku iba v originálnom Toyota servise.

A to je problém? Origo servis musíš navštevovať aj pri obyčajnej záruke, nielen predĺženej, či?

Zatiaľ neviem, či je to problém. Všetko závisí od ceny, kvality a prístupu. Zákonná záruka (2 roky) platí, aj keď servisnú prehliadku vykonáš v inom (napr. tvojom obľúbenom) servise. Nemusí to byť Toyota. Pravidlá záruky nad rámec zákona už sú čisto v réžii výrobcu. Pamätám sa, keď Kia dávala záruku 7 rokov v cene vozidla. Ono to znelo pekne, ale dosť sa potom preplácalo na servisných prehliadkách, ktoré museli byť vykonané v autorizovanom servise Kia a dosť to stálo.

cc

Calimero : pokud chceš mít záruku 10 let na baterie, tak buď musím jezdit každý rok do Toyoty na pravidelný servis, kdy dostaneš "zdarma" kontrolu a test hybridního ústrojí. Nebo tam jezdit nemusíš a stačí si pouze 1x ročně zaplatit onen test. Cena je tuším něco přes 1000 Kč. Co se komu vyplatí je každého věc. Nebo nemusíš to ani to, pak nebudeš mít 10 let záruku na baterie, ale jenom 5 pokud budeš alepoň dělat ten test. Po 3 letech nabízí většina servisů 20 % slevu na práci za "starší" vůz. Já rozhodně rád nepřeplácím, ale s Corollou jsem jezdil do Toyoty celých 12 let, měl jsem a mám trvalou slevu 25 % na práci + něco na díly. Za malý servis jsem platil u Doláka něco přes 2 tis, ( litr oleje 5W-30 mne prodávali tuším lehce pod 300 Kč, což nemám problém akceptovat ) u většího servisu jsem něco nechal na nich a třeba svíčky po dohodě sám za použítí origo dílů. S přístupem, domluvou a kvalitou práce jsem neměl nikdy problém. Cenu za práci jsem měl pomalu na úrovni neznačkového a větší díly jsem prakticky nepotřeboval krom brzd žádné. Brzdy mne tam po dohodě dali klidně ATE, které mne na Corolle vydrželi 2x déle než Toyota.

Když jsem dával auto později na protiúčet, tak pravidelný Toyo servis byla výhoda, dostal jsem velice slušnou cenu a ten rozdíl pár stovek co jsem přeplácel oproti běžnému neznačkovému servisu se mne myslím v pohodě vrátil.

Tak jsem se po 3,5 měsíce dočkal. Mám Auris TS Hybrid Executive. Před tím jsem vlastnil 8 roků Auris Valvematic 1,6. Až jsem s ním naučil jezdit, tak to auto jezdilo jako drak. Kupec s ním byl na TK, hodnocení technika 100% !! Svědčí to o kvalitě vozu. A teď porovnání s Hybridem. Můžu porovnávat, protože jsem přesedl ze dne na den do stejného vozu. Už po usednutí do auta jsem poznal pokrok za 8 roků. To ticho v kabině, pocit jak to auto sedí na silnici a hlavně jak ten Hybrid jede. Jako z praku. Ty záporná hodnocení na různých fórech píší ti, co s ním buď nejeli, nebo jsou placeni od jistých automobilek. Závěrem chci říct že jsem neudělal v žádném případě chybu. Ještě poznámku: V CaK Brno Vídeňská mě mile překvapili přístupem a ochotou.Ještě jednou jim tímto děkuji.

Corolla2014 píše:calimero1
Nevím jak Auris, ale na Corollu je snad ještě (za mě byla) tříletá záruka. Když bych to sečetl, tak by se mi vůbec nevyplatilo připlatit si prodlouženou ... zatím. Pouze měním oleje a filtry.

Správně! Corolla potřebuje pouze dobrý olej,filtr a na podzim zimní gumy.Pojedu na podzim na první STK .Servis mé auto vidělo pouze jednou u první garančky.Ted jen jezdí.Do 100 tis. musí jet bez poruchy.

Ahoj všichni, dovolím si zde požádat o Váš názor.
Nevěděl jsem, kam do mám dát, tak jsem to dal sem.
Dosluhuje mi Avensis kombi T25 nafta 2.2 - jen 110kW a hledám za něj náhradu.
Už chci jen benzín v atmosféře, kombi a japonce.
Nevadí mi jezdit za 8/100, ale 12/100 už mi v případě Subaru příjde docela dost.
Řešil už někdo něco podobného? Má tohle vůbec řešení?
Do 5ti let stáří, do 100t km, do půl mega ...
Padá v úvahu Auris II? Nebude ta 1.6 nebo hybrid chcípák?
Chápu, že oproti turbonaftě určitě, ale dá se s tím autem reálně normálně žít?
Má to auto nějakou dynamiku? Dá se s tím třeba předjíždět? Není to vysavač?
Testy a videa už jsem přestal sledovat, je to ode zdi ke zdi, co člověk, to názor ...
Hodil by se mi názor někoho, kdo to už řešil, nebo tím autem skutečně jezdí.
Nebo jsem ve svém výběru něco přehlédl? Třeba jinou značku?
Předem díky za všechny názory, a hlavně NO FLAME ...

Před pár lety jsem vyměnil Avensis T25 naftu 2,0 97kW za Auris benzín 1,6. A nemůžu říct, že bych nějak litoval. I s autem nacpaným po střechu jsem na cestě do Itálie na hory nepociťoval nedostatek výkonu. A když motoru dopřeješ vyšší otáčky, je to i zábavné (dynamické?) svezení. Jenže každý má jiná měřítka a očekávání. Dokud si to auto nevyzkoušíš sám, pořád to bude jen pohled někoho jiného...

Mám Auris 1,6 97kW od roku 2016, najeto cca 62 000km. Bez problémů se dá jezdit za 6litrů. Teď jsem se vrátil z dovolené v Rakousku, většina jízd po dálnici s klimou spotřeba 5,9. Auto opravdu není žádný závodník. Subjektivně i objektivně je líné, co se akcelerace týká (přesedal jsem z Fordu focus 1,6 a to není taky bůhví jaký závodník) i když má papírově větší výkon. Má dost odtažité řízení, bez zpětné vazby. Ale zase docela tiché, proti autům, co jsem měl, nebo jezdím (služebně). Je to auto spíše na dálnice a rovné kvalitní silnice. Když se rozjede a zařadí šestka, je to pohodlná a klidná jízda. Dovolená na Šumavě, serpentýny, zdemolované silnice, kopečky, není jeho šálek kávy, jak jsem poznal před měsícem. Takže opravdu záleží, kde a jak se bude auto používat. Koukám, že jste od Brna. Na tu naši placatou jižní Moravu, to stačí.

Díky kluci, tak nějak jsem si představoval možné odpovědi.
Xfield je ideální případ, protože absolvoval přesně to samé, co zřejmě čeká mě.
A Matt44 kvůli mě dokonce napsal svůj celkem devátý příspěvek za 4 roky.
Díky za to, moc si toho vážím pánové.

Tak já se tedy zkusím ptát dál, třeba se ozve někdo další.
Pokud tedy chci, aby to trochu jelo, mám ten hybrid úplně pustit z hlavy?
Do práce jezdím denně 7 kilometrů po Brně, do obchodu to mám 2 kilometry.
Ale taky jednou měsíčně 150 kilometrů za rodinou do hor.
A v létě klasicky cizina po dálnicích, letos za prázdniny celkem 8 tisíc kilometrů.

Kdyby to ten hybrid třeba zvládal, je lepší si počkat na Corollu Touring?

Případně pokud vzít jen atmosféru v Aurisu, tak jenom manuál?

Otázek je mnoho, všem předem moc dík za reakce ...