TOYOTA KLUB Česká Republika

Mám (mj.) starší Corollu Combi, diesel, 1.4 D4D, rv: 2005, najeto cca 82 tis km.

Špatně startuje po ujetí delší vzdálenosti resp. zahřátí motoru.
Studené starty úplně bez problémů na první otočení klíčkem.

Vypozoroval jsem, že mi nějak zvláštně funguje čidlo teploty motoru a zřejmě s tím souvisí.
Skoro bych řekl že funguje nahodile, nicméně je závislost že pokud neukazuje teplotu nelze nastartovat, pokud ukazuje nastartuji bez problémů.
S čidlem (je z boku motoru napravo) se v podstatě hýbat nedá, ani není nijak extra přístupné.

Auto dnes bylo připojeno na diagnostiku v neautorizovaném servisu (asi to není úplně top program), nicméně nejprve našel dvě nějaké chyby bez detailního popisu, pak po jejich vymazání testováno znovu a už bez chyby.

Nemáte někdo podobnou zkušenost, zda je to jen čidlem, či spíše nějaká jiná elektronika?

david_ píše: nicméně nejprve našel dvě nějaké chyby bez detailního popisu

A zrovna by mne ty chyby zajimaly,co zdánlivě nesouvisí muže být ono.

libor12 píše:

david_ píše: nicméně nejprve našel dvě nějaké chyby bez detailního popisu

A zrovna by mne ty chyby zajimaly,co zdánlivě nesouvisí muže být ono.

bohužel ten SW k nim nic podrobného nezobrazil...

I ten nejlevnější sw dokáže DTC kod vyčíst. Informace o něm,se dají dále dohledat. Nicméně pokud jsou to chyby trvalého rázu,objeví se znovu. Jinak z toho tvého popisu,bych také vyměnil čidlo teploty chladící kapaliny. Příznaky tomu odpovídají.

nema to dve cidla? Teplota chaldici kapaliny a teplota vasavaneho vzduchu.... A jeste teplomer venkovniho prostredi... Zacal bych u nich.

Teplota vzduchu je korekcí pro správné určení objemu kyslíku - potažmo lambda. Obohacení - pouze teplota motoru.

Coz kdyz bude urceno spatne, tak zapaluje moc bohatou smes, coz nemusi byt uplne snadne a idealni...

Tak jsem dnes byl v autorizovaném servisu. Po 6 hodinách zkoumání (diagnostika, napojení testeru, zkušební jízdy) je prý příčinou porucha řídící jednotky motoru.
Technik po kontrole všeho nakonec připojil z jiného ojetého auta jinou a tam prý komunikace funguje a tedy je to 100% tím.
Nevím tedy zda zkoušel startování, když je prý nutné při vložení nové i vyměnit klíčky (?), ale budiž.
Vyplázl jsem 2t a jen jsem o něco moudřejší..
Jenže cena nové (kód 89601-02021) je cca 36576... + práce a další jako ty klíčky a pod..
No nekupte to.. ... tedy zatím jsem nekoupil a moc se mi do toho nechce...

zajímavé:
http://www.cartechelectronics.com/plug- ... 601-02021/
cena 360 liber což je asi 13500 ...

A to by me teda zajimalo... Takze ridici jednotka a pritom vse ostatni je v poradku... To jsou mi teda zvlastni ukazy dnes...

tady http://www.toyotaownersclub.com/forums/ ... -problems/ jsem vyčetl, že to bylo způsobeno "zaneseným" startérem.
Po vyjmutí, vyčištění a promazání i za tepla startuje na první pokus.
Sice pro Corollu Verso, nicméně symptomy jsou hodně podobné.

Co si o tom myslíte?

No že tě to vyjde mnohem levněji než výměna řídící jednotky.

Podle jine diagnostiky chyba u15ff

copak je to za diagnostiku? Takovy kod je docela nestandardni... myslim tedy ze to neni standardni OBDII kod chyby..

aczasa píše:copak je to za diagnostiku? Takovy kod je docela nestandardni... myslim tedy ze to neni standardni OBDII kod chyby..

Pardon.. opravil jsem prvni pismenko..
Diagnostiku nevim, cerna krabicka s modrym displejem a zlutym textem...

Tos nicemu moc nepomohl. Stale to neni ze seznamu OBDII kodu, takze je to neco, co ti musi rict ta diagnostika... Protoze se nejedna o obecne pouzivane znaceni chyboveho kodu. ten by byl ve formatu P0000 az P9999 pokud by se jednalo o OBDII kody. Takze zadnou velkou radu tady necekej.....