TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj
už po nekolikáté řeším problém s DPF, opět p2002.(asi po 4) vždy jsem ho nějak vypálil, ale pokaždé to trvá déle a složitěji. Naposledy jsem ho nechal připojeného za jízdy na diagnostiku která rekla, byl ten že patý vstřik nestříká. ( hodnota teploty vyfukovych splodin se nezvysila)Tak jsem ho doma vymontoval, procvakal na baterce, vše Ok, namontoval vyjel na dálnici a filtr se vypálil. Ale tentokrát nepomáhá nic.
Vstřik byl opět venku, funkční. Krom toho, když už byl venku napíchnul jsem ho ( na minus, je spínaný minusem)a připevnil si na něj vstup z klopného (bistabilního) obvodu http://pandatron.cz/elektronika/ne555prik_2_sch.gif ( jine téma tady na fóru http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 6&start=60 ).Jenže jak jsme zjistil, podle blikání diody RJ tam posila zřejmě i nižší úrovně impulsu, neboť dioda blikala se zvyšující se otáčkami i rychlosti. Nebo se tam indukují nějaké špičky, které ovlivňují vstup.

Může mi někdo říct kdo už bezpečně vypálil filtr, jaké otáčky udržovat ?Udajně 1800-2200.
Včera jak jsem ho vypaloval, tak asi na 20pokus , když jsme držel otáčky na 3000 tak mi motor do nouzového stavu nespadl a odjel jsem tak cca 40 km. Pak po odpojeni baterky i kontrolky zhasly. Jenže ráno po 3 km opět nouzák.

Když odpojíte hadičky, nebo je prohodíte na měřiči tlaku auto jede s výkonem, sice sviti kontrolky jak při správném zapojeni ale jedete, dojedete. Auto jede i když je 5 vstřik úplně odpojeny z konektoru. Tak mě napadá co takhle si udělat spínač a během jízdy ovládat 5 vstřik (odpojeny od RJ ) ručně a vstříknout naftu? Asi budu mít špatný načasovaní, ale při těch otáčkách to asi může byt jedno.

Takže jak ten filtr vypalujete? Oproti D-CAT nelze tento filtr vypálit v servisu na diagnostice.

Ahoj
Já mám v za to že 93Kw nemá ani 5tý vstřik ani DPF. To je výsada 130Kw. Alespoň takhle jsem si to myslel.
93 Kw má DPNR katalyzátor který je bezúdržbový a má nebo měl by vydržet životnost auta. Nevým kolik máš nalítaný ty ale já mám 7 let starýho avensise a mám 300 tisíc a bez jedinýho škobrtnutí nebo rozsvícených kontrolek nebo jiných věcí.

DPNR je u Toyotu DPF + katalyzator v jednom baleni. Na zapade sa predavali aj ine motorizacie s DPF, nielen DCAT.

K original otazke: Ja mam odsledovane pri DCATe, ze zacne vypalovat na 5ke pri 110km/h alebo na 4ke pri 80km/h. Pri otackach vyssich ako 2500 som si to ale nikdy nevsimol ze zacalo vypalovat.

@iliv Jak poznas ze se zacne fitlr vypalovat?
Mam auto rok a nikdy jsem nepozoroval ze by se kourilo z vyfuku nebo neco podobneho

Spolujazdcovo spatne zrkadlo mam sklopene tak aby som videl tesne za auto a v pravidelnych intervaloch zadymi. Je to ale velmi rychle a odhadujem ze po sekunde sa ten dym strati. Cize ak to nesledujes stale tak si to nemas sancu vsimnut.

Prave ze mam Avensise od Auto Duba, ktery to kupoval v Nemecku kde uz meli DPF. V te dobe se ale dovoz Toytoy pro CR prodaval jeste bez DPF. Mam nalitano 140tis. Poprve to zazlobilo ve 100 tis, kdy jsem ho kupoval.

Dobrý den,
posuvam skusenost s DPF filtrom. Som majitelom Toyota Corolla Verso 2009 2,2D4D 100KW 145000km
1. za týzden prejdem cca 400km. PN-TT cca 36km.
2. auto servisujem doma. Výmena oleja po 10 000km.

Jedno pekne rano cca 5min. po starte sa rozsvietila kontrolka motora a nasledne kontrolka TRC /núdzak/. Po príchode z prace domov som spravil diagnostiku vozidla. V RJ motora bola chyba P2002 v preklade zanes. DPF filter.
Zavolal som do servisu TOYOTA kde ma technik informoval ze vynutena regeneracia stoji 100eur.

Kupil som si diag. Techstreem Toyota cca 30eur prepojil som diferenialný snímač tlaku a spravil som nutenu regeneraciu sam na dialnici. Vsetko sa vratilo do normalu.

INSTRUKCIE PRE TOYOTA SERVIS
Vynutena regeneracia sa aktivuje prostrednictvom diag. za podmienok :
- Vymazane chyby
- Zaradena 3-ka a 90km/h

Auto nesmie byť v núdzovom režime!!! Inak nebude regeneracia aktivovana.

PS: nie som amater. /autoelektrikar pre vozidla PSA/

Diky za popis gabrielTRD

ted popisi jak se vypalil muj DPF. Zajel jsem v Praze za Tomasem Ladrou ( je tady z Toyota fora). Pripojil pocitac, vyjeli jsme na dalnici, udrzoval jsem otacky mezi 1700-2200,, 6 stupen a pres notebook spustil regeneraci tim ,ze dal pokyn pres RJ patemu vstriku pro vstrik. Provedl to asi 3x. Jen poznamenal, ze se mu to meho auta nedari tak lehce, ze zplodiny nedosahuji moc vysokych teplot.
Muze byt na vine 5 vstrik, ktery strika naftu v horsi ( hrubsim ) skupenstvi, tedy k horeni nedochazi uplne.
Nic mene jsem rad, ze mi to vypali. tazke jezdim rovnou tam.
Muzes mi rict, kde jsi kupil tu diagnostiku, posli mi prosim odlkaz

Techstream:
http://www.toyota-tech.eu/GTS/Wizard/St ... tware.aspx

Warning:

as for all diagnostic/setting tools:
NEVER runs on a laptop NOT fully of battery charge!
NEVER disconnect cable when performing setting!
NEVER CLOSE program while operating!
NEVER RUNS under high power consumption (navi,fans and climate control or light)!
OPERATE with open door and half window(preferably)

The software runs a diagnostic for cable (preferable before starting each action).

All that you need need is a cheaper J2534 TOOL (cheap MINIVCI,ACTIA,KTS,etc).

to spis toto
http://www.ebay.com/itm/Mini-VCI-16-PIN ... 3698&rt=nc

a instalace
https://www.youtube.com/watch?v=C3ouDr3ewkM

Diagnostiku som kupil prostrednictvom ebay.

Skoda ze to neni v CZ,SK jazyku.

Ked som pri regeneracii sledoval teplotu výfuku tak stupla z 250/300°C na cca 580°C (pri vstreku).

Ahoj
akorat mi nesedi ta rychlost 3 pri 90km/h. Kdyz jseme to vypalovali s notebookem, zalezelo na otackach 1700-2100 pro optimum. Vyssi otacky by to zas pruchodem ochlazovaly.

Este som si kupil http://www.autodielygafa.sk/pro-tec/fap ... 71%5D.html
Auto po prepalení DPF ide ako nové.

Mohu poprosit o odkaz z ebay na diag.kabel (se kterou spustím manuální regeneraci vypalování DPF)pro můj vůz 2.2 D-CAT 130 r.v 2005,nech neobjednám nějakou koninu.DÍKY.

Kupoval som presne od tohoto predacu. Ziaden problem.
http://www.aliexpress.com/item/2014-Lat ... 85464.html