TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj,jsem na 99% rozhodnutej koupit Ave po FL - 2.pol 2006 - teď mám V S60 v dieslu,ale už je potřeba vyměnit za rodinné auto , roční nájezd mám cca 10k(současný auto má nezávislý topení a je bez DPF ) a většinu cest jezdím sám do práce,takže se nebráním ani 1,8 ani 2,0 VVTi,výbava Executive (možná Sol s doplňky),cenovka kolem 200k,sleduju mobile.de - servisovaný auta,lepší cesty,ale nebráním se ani autu od nás s prokazatelnou servisní historií. Sleduju to už nějakou dobu,zase tak mě koupě netlačí,takže zhruba představu mám,jen mě napadlo,že na Toyota fóru,může mít někdo víc info.
Samozřejmě ocením rady a zkušenosti pro a proti.
Dík

Nedivím se, že utíkáš od Volva. Od té doby, co dělají hezká auta, jsou ultrabrutálně prostorově v pr****. Jejich šéfkonstruktéra bych nechal pověsit za kule o přestávce mezi poločasy do branky Chelsea, aby to viděl celý svět. A taky je dnes Volvo čína, Ford ho prodal Geely.
Ave je dobrý cruiser, budeš snad spokojený.

To souhlas a jít do vylítané V70,která žere 12 nechci,ale s S60 spokojenost.

Ahoj, v loni na podzim jsem si našel na mobile de.avíka 1,8vvti 12/2006 benzín a naprostá spokojenost.Dal jsem za avíka 180000kč +15000kč za dovoz a přihlášení, protože neumím jazyk, tak jsem si našel dovozce a s ním jsem jel pro auto.Avík byl ve velmi dobrém stavu a ta čistota,super.Prostě nelituji cesty do Německa pro auto,protože jsem prošel i naše trhy a nenašel jsem ani z půlky,tak zachovalý stav,ale pozor i v Německu můžeš naletět na podvodníky,tak hodně zdaru a štěstí na avíka.Jinak je to super auto,s jednoduchým benzínovým motorem a perfektní spotřebou.Zatím čau

Kolik měl najeto? Volvo mám taky z DE(táta a brácha taky z DE a auta sem vybíral ja ), kamos vozí, takže to je v pohodě. Trochu me štve zásah CB a to, že euro vysroubovali na 28,takže ta cena bude vyšší, ale furt to stoji za to. Nevím, jestli jít do auta, co má třeba 160k ?

Já koupil auto se 170 000km a hned v Německu mi řekli co je na auto třeba vyměnit. U mého to bylo pravé přední ložisko v kole,cena1800kč i s prací a vyměnil jsem spojkovou sadu. Spojková sada valeo 3000kč+2000kč práce.Sám jsem měnil brzdové obložení a olej + filtry (vzduch.,olej,pylový).Cena filtrů celkem 500kč+ 5 l oleje castrol 5w30 za 1000kč.Zatím mám klid a až čas ukáže.Chci říct,aby jsi neměl strach z cen dílů,jsou naprosto v normálu z ostatními vozy.

za seba ti môžem napísať, že nájdeš určite dobré auto aj "doma" a čo sa týka kilometrov, tak kupoval som auto keď malo cca 190t. km najazdené a zatiaľ sa museli meniť(spotrebné veci ako brzdy, olej atď. je samozrejmosť a mením si to sám) 2 lambdy a štartér, "klinový" remeň a vyčistiť škrtiacu klapku, takže v podstate kilometre asi aj zbytočné riešiť, skôr treba mať pripravené 500€ "keby niečo"....

Dík, to me celkem uklidňuje, protoze si myslím, že je lepší, když mladší auto má vic, že jezdilo delší trasy, než pojizdky po městě se studenym motorem pořád na spojce, max za 3

Zdravím,no raději bych volil silnější,protože ta 1,8 je fakt slaboučká. Už jsem tu psal že taková fabie 1,4 ti pořádně zatopí Ale to jsem ještě nečekal že i HTP. Když jsem míjel značku konce vesnice,tak se na mě začal nákej páprda lepit,začal jsem zrychlovat na 3 a on si troufnul i na předjetí jo jo a dokonce i předjel!! Začal jsem ho dotahovat až na 4500 ot. Takže do 4500ot naprosto nedostačující na dustojné cestování. Na honění kolem 5000-6500ot. to auto není.

Zdarec Nikili, při Tvém nájezdu km to je jednoznačná volba, jinak k tomu výkonu, jestli Ti teď dává Volvo 120 kW, tak ta 1,8 bude pro Tebe asi nedostačující (já jsem třeba spokojen, spotřeba v pohodě, náklaďak předjedu, a na dálnici to taky těch 180 mrská). V první řadě bych osobně vyzkoušel výkon obou motorů a poté už vybíral konkrétní motor. Jinak auto určitě z Německa, stav silnic a přístup majitelů k vozu je úplně někde jinde. Tady v ČR by jsi musel mít hodně velký štěstí abys kápnul na něco kloudnýho. Vyhledával bych inzerce zaběhlých autosalónů (ideálně Toyoty), kde většinou dávají vozy zákaznící jako proti hodnotu za nové auto (tam by pravděpodobně nějaká černota neměla být co se týče stočenejch tacho a bouraček). Jinak nájezdu km bych se nebál, pokud majitel měnil olej a filtry jak se má, tak se Ti dřív rozpadne karoserie než by přišla nějaká závažná oprava na motoru.

no každopádně tabika mě pobavil že ho potrápila 1,2 http vs. 1,8 ave.je pravda že ave.2,0 vvti mě taky dynamikou moc neoslovila ale srovnávat to htp fabkou ja asi moc i na mě silná káva

trca píše:no každopádně tabika mě pobavil že ho potrápila 1,2 http vs. 1,8 ave.je pravda že ave.2,0 vvti mě taky dynamikou moc neoslovila

Tieto autá sú sprevodovane "dialnicne", takže ak niekto nevie používať prevodovu paku, tak ho potrapi hocičo, nielen htp

Je jasný, že co člověk, to názor. Holt to beru jako rodinný auto, každopádně su zvyklej, v pohodě předjet nějaký šneky, co jedou v obci 40 Je fakt, že se vic klonim k 2litru, ale výběr je menší, ted je v DE jedna slusna, ale červená :-/

Jo jo já se taky bavil No podřazovat na 2 v 50km/h jen proto abych trochu svižnějc zrychlil to mě příjde zbytečny! Jasně když chci závodit tak klidně,ale jen tak???

tabika píše:Začal jsem ho dotahovat až na 4500 ot.

Ale to tam uz mel dedek petku. Ja rikam porad, ze to jsou jebky a taky marne hledam v tom svym tech 150 koni. Po 120 kW bych Avensis nechtel. Ted jsem jezdil 3 tydny s V70 rok 2007, byl to nejsilnejsi D5 (asi 140 kW) a litalo to paradne, zvuk jak nejakej sestivalec, prostoru vevnitr jak krava a po tech letech nic nevrzalo. Avensis se muze jit bohuzel ve vsem proti Volvu zahrabat. Nehodnotim teda spolehlivost toho motoru.