TOYOTA KLUB Česká Republika

mám věčně nouzovej režim, a text: "Check parking brake system" střídající se s "check VSC system"?
Filtr jsem nechal fyzicky vyčistit u firmy, co se na to specializuje. Pokud jedu zostra, nouzák nepříjde. Ubírám-li pomalu plyn, nouzovej režim často nastane. Když pustim pedál plynu hned, nouzovej režim se nedostaví. Já už nevim, takhle s tím jezdím už cca. 100.000 km, a spotřeba stoupla z počátečních 6,8l na současných 8.1 l.

Co když jsou to vstřiky, nebo co dalšího? Nechci vyhazovat peníze za PDF, když jsem ten svůj filtr viděl, po vyčištění jako dětská prdýlka, a průchodnost na diagnostice ukázková. Nemáš někdo podobnou zkušenost a radu?
Toyota T27 2.2 D4D 110Kw 2009

Kuju Ráďa

treba hladat cez cislo chyby, lebo nudzovy rezim zobrazuje rovnakou chybovou hlaskou mnoho chyb.

daj vyčistit aj hadičky a trubky k DPF plus EGR a potom vyskusaj - vela zdaru

Něco ti napíšu co jsem měl s Avensisem T27, 2,2 D-Cat, automat možná ti to pomůže
Když se mi to stalo tak se mi na přístrojovce rosvítilo CHECK VSC SYSTEM a rosvítili se mi

kontrolky - vykřičník, ABS a takový to autíčko ve smyku myslim stabilizační systém -

Měl jsem v autě udělanej tajnej vypinač napojenej na spínač nožní brzdy, skratovalo mi to vodiče
které dávájí povel počítači že je sešlápnutej brzdovej pedál - rozpínací kontakt
je tam ještě jeden co je na brdový světla - spínací
celkem do něj jdou 4 vodiče

Tohle co nahoře popisuji se mi stalo za jízdy, když jsem si ten tajnej spínač omylem za jízdy přepnul
a šlápnul na brzdu. Možná bych zkusil funkci a nebo nastavení toho spínače od brzdovýho pedálu.

Třeba je to blbost a nepomůže ti to, dej když tak vědět.

Díky za typ, se zeptám, rozsvítila se ti taky krom tebou popisovaného kontrolka "motor" jako u mě?
Jinak dnes na diagnostice opět stejná načtená závada P2002, nedostatečná funkce filtru částic.
Hodnoty průchodu spalin byly hodně pod hranicí problému, jenom to docela dost kolísalo, nedivil bych se, že to občas vylítne i víc a problém je tu. Co když to je snímač, co porovnává průchod před a za filtrem?

Měnil někdo? Pomohlo to?

Motor se mi nerosvítil, jemon ty tři mam to vyfosený ještě jsem to kontroloval.

ECU ohlasi P2002, kdyz je po delsi dobu prilis veliky rozdil tlaku pred a za filtrem. Pokud jsi filtr vycistil, mas bud ucpane trubicky+hadicky ke snimaci rozdilu tlaku nebo je v haji ten snimac. Pro uplnost, jeste existuje treti moznost, rozbity MAF snimac - ale tam si myslim, ze by ECU mela vyrazne vetsi problem s rizenim chodu motoru:)

Tak dnes po poradě se známým automechanikem sundán egr a sání, co jsem z toho vysypal, to jsem fakt nečekal. V kolenu pod egrem totální embolie, to samé pod kolenem. V nejslabším místě sání to bylo komplet zavřený. Vůbec nechápu, kde to bralo kyslík. Sání vyčištěno, první start, auto jede najednou jako střela. Doteď rozdejchávám ten rozdíl. Spotřeba na pravidelné trase domů spadla významě. Jestli teď padne nouzovej režim P2002, tak už nevím. Připomínám, že celou dobu diagnostika říká ukázkový průchod DPF.