TOYOTA KLUB Česká Republika

SWAP z 4E-FE na 4A-GE v kastli Toyota Corolla E10 HB.
Mete nekdo zkusenosti?
Delal ste to uz nekdo?
Kolik muze bejt cena motoru 4A-GE?
Kolik muze stat celej swap?
Bude potreba vymenovat kabely a jiny kraviny (asi jo co? ) ?

Atd

kable a ECU asi urcite budes musiet vymenit. uchytenie silentblokov je rovnake, vodny chladic je iny. a za vikend to nestihnes.

2 MiTMan: upřímně, moc si nepomůžeš, pokud neplánuješ 4A-GZE nebo 160 koňovej 20V.

Spíš bych přemejšlel o 7A-FE. Tam by jsi možná ani nemusel tahat elektriku, stačilo by vyměnit motor a řídící jednotku, palice je totiž stejná. Sice tolik netočí jako 4A-GE, ale ten krouťák je znát mnohem víc. Nehledě na to, že se 4A-GE se ti bude mnohem hůř jezdit po městě. Tenhle motor totiž musíš točit a točit a točit. Do 3 500 otáček je v podstatě mrtvej.

Tak ted nevim do ceho jit... to co mam 4E-FE neni spatny.. ale budto nevim jak na nej.. a nebo... proste po 150km/h to nedeje. .a nepouzivam ani patou rychlost.. ta je jak omezovac

Nemate nekdo vykonostni krivnku na porovnani motoru(4E-FE,4A-GE,7A-FE)?

2BRunner: ja jezdim jako prase s tim motorem co mam... takze tocit 4A-GE by nebyl problem.. ale jestli je to tak.. jak rikas. .vyplatilo by se to asi vic a byla by jednodusi montaz.. kolik tak muze stat 7A-FE?
Bylo by tam uchyceni stejny?a kabely taky? .. takze by stacilo .. vyndat sratej. .dat novje.. vymenit ridici jednotku..a je to?

ps: prosim poradte
Zvazuju jestli udelat swap u corolly a nebo ji prodat a koupit nissana 200sx (1.8T .. 124kw.....)

Omylem sem napsal blbej motor nemam 4A-FE ale 4E-FE ... v postech nahore uz sem to opravil.. takze prosim o radu

Aha, já nějak přehlíd, že máš 1.3. Tak tam je to asi celkem jedno, jestli 4A-GE nebo 7A-FE, pomůžeš si každopádně. Ale počítej, že to bude určitě chtít vyměnit i elektricý svazek motoru. Takže nejlíp vymontovat z nějakého auta rovnou celej motor s elektrikou a ECU.

jaj nuz to meni situaciu asi nie? vcera som objavil na TRD stranke ze do starleta v Japonsku sa daval turbomotor 4E-FTE. Fakt som to doteraz nevedel. To znacenie by mohlo napovedat ze ide o veeelmi podobny motor, ale Starlet je mensi, bohvie ako to je s uchytenim na kasni. A kedze je to iny model, nemusi to pasovat vobec. Skus si pohladat na nete info aj o tomto motore..

inak ak sa do niecoho pustis, drzim palce a som zvedavy na vysledok

BRunner píše:Aha, já nějak přehlíd, že máš 1.3. Tak tam je to asi celkem jedno, jestli 4A-GE nebo 7A-FE, pomůžeš si každopádně. Ale počítej, že to bude určitě chtít vyměnit i elektricý svazek motoru. Takže nejlíp vymontovat z nějakého auta rovnou celej motor s elektrikou a ECU.

inak v tomto smere, sme sa s drgim bavili, on totiz jeden pekny SWAP ma za sebou . On je vacsi optimista, ja ale osobne by som bol za SWAPY v kastli AE, tj 1.6ku za 1.6ku. Napr. 4AFE za 4AGE alebo 4AGLU ci ako sa vola silver a blacktop. Cize davat do kastle EE silnejsie motory mozno bude vplyvat aj na viac veci ako len motor, ECU, kable... ale aj naprava. Jednoznacne upgrade brzd, zadne bubny na EE tiez nie su bohvieco. Ale drgi ma tu urcite zvozi ze NIC NIE JE PROBLEM

za to ze sem si splet motory se docela stydim

takze myslite ze to bude chtit sehnat auto.. vyndat kabely,motor,ecu a potom treba dozadu misto bubnu kopit kotouce?

A jednodusi asi bude swap na 4A-GE co?Kastle na ten motor uchyceni ma(teda aspon by mela mit ) . .takze by to snad nemusel bejt takovej problem

Tak koukám, že 4E má jiný uchycení motoru. Takže zas tak jednoduchý to asi nebude...

Ten sem koukal ze kastle E10 ma uchyt na 4AFE cozj e 77kw 140nm .. tak estli to nebude jendodusi .. nez tam rvat neco co tam nechce jit

2 Mitman: pro jistotu to někde porovnej. Po cizích fórách většinou píšou, že musíš při výměně z E na A motor vyrobit vlastní uchycení motoru. Jinak pokud ti tam půjde 4AFE, půjde ti tam i 4AGE a 7AFE. Ty všechny mají uchycení motoru stejný.

Andy,
nic nie je nemozne

ja som mal k dispozicii komplet auto s motorom (naburane zozadu a zboku), vymenil som motor, prevodovku, komplet kabelaz vpredu a pod palubovkou, vyfuk okrem koncoveho dielu. este ma caka vymena spojkoveho 'slave' valca a hlavneho brzdoveho valca s posilnovacom. brzdy su brzdy.

da sa urobit vsetko, otazka je, ci to ma zmysel. naco to montovat, ked sa ta kupit auto s takym motorom, ako chces mat. Cena tej vymeny bude urcite vyssia, ako strata pri predaji tvojho auta a kupe zelaneho. Ak ta to bavi, tak go ahead, budem ti drzat palce, ale ked na to minies zopar vyplat, nestazuj sa ze ta nikto nevaroval.

pokial sa take auto tu neda zohnat, a chces ho, tak jasne, chod do vymeny. (napr. silvertop, ci corolla s 2.0 3SGE). ale trikrat meraj a aj stvrty krat meraj, a az potom rez. (rez ako říznout, nie ako korodovat)

co sa tyka uchytenia, je to zrejme kvoli tomu, ze E motory su lahsie, a tazisko je posunute dozadu, podstatnu cast vahy robi prevodovka a diferencial. motory A su o kusok tazsie, takze tam je tazisko posunute vpred.

som rad ze moj oblubeny odbornik sa vyjadril inak prekvapilo ma ze 7AFE ma rovnaky uchyt ako 4AFE a 4AGE. To znie velmi povzbudzujuco. Uz len zohnat kastnu AE111 a najlepsie G6R aj s kotucmi vzadu a potom ju obohatit silver/blacktopom z truena

andy, to je rovnaka karoseria. aky (ekonomicky) zmysel by malo vyrabanie dvoch karoserii s rovnakym vonkajsim vzhladom, ale inak vnutri vystuzenych?
no jasne, g6r, a kto bude dopasovavat ten motor na prevodovku? a WRC (4wd 3SGTE) by si nechcel?