TOYOTA KLUB Česká Republika

Čau,
za dva až tři měsíce plánuju nakoupit auto a po přečtení tun recenzí a článků mi jako nejlepší volba pro mě připadá právě Toyota Avensis o které jsem slyšel samou chválu co se týče komfortu jízdy a spolehlivosti. Plánuju utratit částku kolem 250 000 Kč. Po přečtení hromady inzerátů a nabídek ve velkých autobazarech jsem trošku zmatený a proto bych vás chtěl požádat o radu.

Myslím, že rozumný je nekupovat nic staršího než rok 2009. V nabídkách jsou hlavně motory 2.0 D-4D a 2.2 D-4D a 1.8 VVTi. Slyšel jsem, že Japoncům ty zážehové motory jdou trochu lépe než ty vznětové, nicméně v nabídkách jsou hlavně vznětové. Myslím, že lepší místo, kde se zeptat na zkušenosti s vozy Toyota než tady nenajdu. Zajímal by mě váš názor, který motor zvolit, hlavně z hlediska spolehlivosti.

Rovněž by mě zajímaly vaše zkusenosti s těmito vozy se stářím cca 5let. Je rozumná volba koupit si takhle starou Toyotu Avensis? Případně bych uvítal nějaké tipy, kde je nejlepší tyto vozy nakoupit. Návštěvu nejmenovaného velkého autobazaru mám jako poslední možnost.

Doteď jsem jezdil hlavně se Škodou Rapid. Nerad bych bezhlavě nakoupil dieselovou Oktávku jako 80% lidí v ČR. Toyota mi po přečtení mnoha článků příjde jako lepší volba. Uvítám veškeré vaše rady a typy.

Díky,
Luděk.

1.8 vvti.

No hlavně jsi nenapsal vůbec nic o sobě... Jsi dálkař, popojížďkář, kliďas nebo sportař ...
Okomentuji pouze diesely, páč benziny nemám naježděny. Tak jako všechny nové diesely, i ty v Avensisu jsou vhodné hlavně pro delší trasy, jízdama do 10km u nich čekej výrazně zvýšenou poruchovost. Ideální tratě jsou 40km a víc, pak není co řešit a "jedině diesel".
2.0 D-4D 125: Nejúspornější, zejména v 91kW verzi táhne dole, ale dynamika je jen opravdu základní. Pro kliďasy. Komu nevadí, že čoudí na svět (mě už by to dnes třeba vadilo..), sežene i variantu bez DPF.
2.2 D-4D 150: Spodek moc nemusí, ale jinak konstantní moment v širokém pásmu otáček, nad 2000rpm bez prodlev a kopanců, opravdu nadprůměrná linearita, i dynamická, ale sportovec to není. Těžší motor, spolehlivost stejná s 2.0 a o 0.5l větší spotřeba. Vždy s DPF, pokud vím. Dynamický cestovní cruiser.
2.2 D-CAT 180: Sportovec, výrazný výkonový kopanec, choulostivý, jemný DPF kombinovaný s DPNR, vyšší spotřeba o 0.3l oproti 2.2 D-4D, obtížně repasovatelné piezovstřiky. Používá jej i Lexus. Ale vhodné pro opravdu vysoké nájezdy, jinak lze čekat velké a drahé problémy. Dálniční express.

Jinak si myslím, že v generaci T-27 jou diesely od Toyoty fakt dobré. Kultivovanost vysoká a použitá technické řešení kritických komponentů jsou prakticky nejlepší dostupná.
Jo, jediná slabina Toyotích naft - nejsou moc úsporné. Ale je otázkou, zda řešíš, jestli budeš jezdit za 6 nebo za 7 litrů. Prostě až litr nahoru oproti konkurenci.

Pokud jezdíš krátké trasy do 20km, bude obecně vždy lepší benzin. Ty umí Toyota fakt dobře a pěkná spotřeba (8 litrů benzinu vs 7 litrů nafty) je jejich silná stránka. 1.6 bude jen na okresky, páč Avensis není žádná odrobinka, ale 1.8 nebo 2.0 zvládají jistě bravurně i dlouhé trasy.

Mám síce T25 s 2l benzínom, ale v T27 to bude podobné: ten motor ťahá ako divý(a to mám automat), plne naložené auto ľudmi a batožinou a na diaľnici kopec-nekopec dynamika takmer rovnaká ako s prázdnym Nevýhoda je vysoká spotreba (ale dosť jazdím mesto a automat spotrebu tiež neznižuje)
Keby som mal kupovať novší Avensis, tak jednoznačne 1,8l v benzíne(aj keby som jazdil diaľnice, dlhé trasy-tie nové 1,8 sú dosť úsporné)

Díky za odpovědi,

každý den jezdím 55 km do práce a 55 km zpět. Mimo to taky občas jedu kratší trasy 8 km a podobně. V tomdle ohledu jsou to jasné argumenty pro diesel.

Co jsem si všimnul tak internet je plný Avensisů s motorem 2.0 D-4D. Většinou něco jako todle: http://www.tipcars.com/toyota-avensis/t ... 36294.html

Chtěl bych se ještě zeptat jestli mám počítat nějaké investice ihned po koupení. Většinou mají tydle Toyoty nalítáno kolem 180000 Km. Bude třeba měnit pro jistotu vstřiky, rozvodový řemen a podobně?

Jinak Avensis jsem si vybral hlavně kvůli spolehlivosti. Se současným Rapidem (1.2 77KW, 6 rychl.) jezdím po dálnici cca 140Km/h a průměrná spotřeba je 7,5 l/100 km, takže ta propaganda o spotřebě do 5l taky není pravda... Avensis si nekupuju na 2 roky ale chtěl bych si ho cca 4-5 let nechat.

Jakým způsobem jste řešili nákup? Vzali jste sebou nějakého technika co pracuje v Toyota servisu a prošli bazary v ČR, nebo jste si nechali auto dotáhnout ze zahraničí?

revan03 píše:Jakým způsobem jste řešili nákup? Vzali jste sebou nějakého technika co pracuje v Toyota servisu a prošli bazary v ČR, nebo jste si nechali auto dotáhnout ze zahraničí?

nie, kúpil som auto od člena fóra

No ono spojení Toyota a spolehlivost u dieslů moc nefunguje Pokud chceš měnit vstřiky (a že odcházej) a všechno, co by mohlo odejít, a máš na to rozpočet 250, tak to abys koupil T25 za 150 U ojetýho máš vždycky riziko, že do něj nasypeš i třeba nemalou částku.

Záleží na stavu. Určitě bych koupil prověřený auto a vzal si sebou technika, co tomu rozumí. Ale i tak je to riziko, technik ti taky neřekne všechno. Chce to alespoň někoho s diagnostiku, ať ti zjistí vštřiky.

Jinak asi bych nebral s DPFkem, pokud ty 8km trasy jezdíš často, je to akorát další starost navíc.

Ja som mal Ave T25 93kw, 2007 - super auto,cena 5500€, vstupné náklady cca 500€ - brzdy, čapy, spotreba chorvátsko cca1200km a späť do 6l pri rýchlostiach do 150 a kolónach.
Citlivé miesta - pri vyšších km spojka, sada cca 1000€, turbo cca 300€.
Celková spokojnosť, výborná výbava.

Chlapi vy mi dáváte. Jak jako, že spojení dieselů Toyota a kvality moc nefunguje? Jsou s tím opravdu takové problémy? Koukám na vaše podpisy a všichni je máte... To opravdu jezdíte jenom dlouhé trasy přes 100 Km?

Skoro mě to vede k tomu přeorientovat se na benzín, když todle slyším.

Nie to také strašné, ave ktoré som popisoval mala 250t km a veľa vecí bolo na aute ešte pôvodné, spojka aj turbo ešte držali, takže neboj, keď porovnáš najazdené km na iných značkách - euróskych tak je to úplne o niečom inom. Spotreba aj na krátke trasy bola super ak si dobre pamätám do 6,5.
Veľa porúch spôsobujú aj majitelia, diesel nešetria, nevedia s tým jazdiť..., takže sa neboj, len treba chytiť dobrý kúsok

tak proto, že je máme, tak dokážeme říci, jak to s tou kvalitou je

no já jsem třeba dobrej kus chytil, dovolim si říct, že lepší kus jsem sehnat tehdy nemohl, historie, výbava, podvozek, všechno v pohodě, ale že mi ve 150tis odejde vstřik, tak to dokáže pěkně otrávit. I když to není žádná horentní částka za jeden vstřik, tak na ty km tohle umí vážně jen toyota a český nafta ale zase neřeším podvozek a ostatní neduhy, co jsem řešil u předchozích dieslů. Je to něco za něco, ale obecně je to ojetina a ta se bez investic pravděpodobně neobejde.

Musel bys mít asi hodně velký štěstí, abys koupil ojetej kus a dva roky na to nesahnul, musel bys koupit auto například po mě, kdy jako pacient vyměním všechno co se mi nezdá a pak se rozhodnu, že to prodám ...klidně se pak nahoď nějaký inzeráty, pokud najdeš, myslím, že ti tady dokážeme poradit, třeba budou členové konkrétní kusy znát a pomůžou ti odhalit časované bomby.

Díky za odpovědi,
popravdě řečeno jsem se celý den hrabal v inzerátech a znova četl všemožné recenze. Člověk by se až divil jak si některé ty recenze odporují nebo tvrdí dokonce uplný opak.

Nakonec je jedním z mých kandidátů tendle Avensis: http://www.tipcars.com/toyota-avensis/t ... 55273.html

Nicméně vaše poznámky o vstřikovačích mě donutily zabrouzdat i do oblasti hybridních 1.8 Aurisů. Našel jsem jich pár většinou z roku 2011 a s nájezdem do 100 000 Km. Jak na tom jsou z hlediska spolehlivosti tydle vozy? Líbí se mi například tendle: http://www.tipcars.com/toyota-auris/toy ... 12546.html

Napsal jsem, že můj limit je 250 000 Kč ale počítal jsem s 50 000Kč rezervou na nutné opravy po koupi auta.

Auris ,pěknej,ale malej.Já bych osobně volil Avensise.Nájezd mám asi 40tkm ročně.
Proto mám doma Avensise 2,2 130Kw,2009.
J.

Za mna benzin. Presiel som zo slavneho TDI na 1,8 Valve. Dovody myslim netreba nejak viac komentovat.
Okrem spominanych veci ako DPF a vstrekov na nafte sa zabuda na tesnenie pod hlavou, tusim az od 2011 je toto rozumne (materialovo) poriesene, niekde na nete to najdes. Na dane km a budget by som siel do benzinu.

Demon:
2.2 D-CAT 180: Sportovec, výrazný výkonový kopanec, choulostivý, jemný DPF kombinovaný s DPNR, vyšší spotřeba o 0.3l oproti 2.2 D-4D, obtížně repasovatelné piezovstřiky. Používá jej i Lexus. Ale vhodné pro opravdu vysoké nájezdy, jinak lze čekat velké a drahé problémy. Dálniční express.

Vhodne na vysoke najezdy ? Toto predsa tazko odporuje logike - choulostivý vs vysoké nájezdy. Cim viac km budem od domova, tym viac ma bude srat nejaky problem. Tahat sa 500km v nudzaku nie ziadna zabava, to ti teda poviem !

chcel by som sa vyjadrit ku kratkym jazdam.
Netvarme sa, ze benzinakom nevadia. Vadia im rovnako.
U nafty je dolezite, aby raz za cas bola dlhsia cesta, ako bolo uvedene - kvoli DPF. S tymto benzinak problem nema.
Je dobre, ak ma naftak prihrievac, vtedy sa zohrieva tak rychlo ako benzinak.

Ak su oba jazdene casto pri kratkych jazdach, treba skratit interval vymeny oleja - u oboch!

Kedze autor threadu napisal, ze bude mat aj dlhsie jazdy, tak nieje problem ani s pouzitim naftoveho motora. Ale ci sa mu to financne oplati - a urcite je pravda, ze starsi naftovy motor je narocnejsi na udrzbu - to si uz musi vypocitat sam.