TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všechny,mám Rav4 r.v.2003 2L.benzín automat a zajímá mne jakou má mít spotřebu.já mám dlouhodobou 11,7L což mi připadá hodně.jezdím 50% dálnici a 50% okolo komínu.
Dále se chci zeptat jestli nemáte někdo zkušenost s lambdami.Před rokem se mi rozsvítila kontrolka a diagnostika řekla že jsou špatné všechny čtyři lambdy.Nikdo tomu nechtěl věřit a tak se zkoušely různé měření a zkoumání počítače a vše bylo marné.Tak jsem zajel zpátky k tomu kamarádovi,který tvrdil že jsou špatné všechny čtyři.Ten tam namontoval nové origo,kontrolka zhasla a vše bylo ok.Po půl roce se kontrolka rozsvítila znovu a zase diagnostika řekla všechny čtyři.Vymazali jsme závadu,kontrolka zhasla a jezdím už čtrnáct dní a zatím nesvítí.
A teď to důležité.Když se závada objevila poprvé tak jsem si všímal že když jedu dlouho do koce nebo po dálnici a potom zastavím,tak je hodně cítit z pod auta jako spálená guma.
Poté co se daly nové lambdy tak si neuvědomuji že bych něco cítil.Až těď si vybavuji že to zase smrdělo tak 14 dní před tím než se zase rzsvítila.
Děkuji všem za jakoukoliv radu.
díky Luboš.

Motor 1az-fe? Najeto cca 140000km? Kolik je spotřeba oleje? Neznáš náhodou kod podle čeho jste určili spatné lambdy? Originál sondou myslíš bosch z katalogu odpovídající číselnou náhradou nebo originální díl toyota denso dox kupovaný v toyotě? Komprese motoru jste měřili? Předpokládám že ten první i tvůj kamarád jsou diagnostici samouci že? Vyčtou kod,přeloží google translate a měníme sondy. co třeba osciloskop a podobné věci? Pokud jste dávali originální sondy denso musel jsi za ty čtyři kusy platit kolem 25000,-. Protože oba špatně diagnnostikovali závadu,vymáhal bych peníze po nich za zničené lambda sondy.

Já jezdím skoro 100% město a mám spotrebu taky kolem 11L,a sem tam se mi taky rozsvítí kontrolka motoru a diagnostika ukáže špatnou lambdu a nízkou účinnost katu

Spotřeba je v pořádku, máme tu samou v rodině a pokud jedu úsporně tak za 9,5 ale jak častěji jezdíš na studeno tak ta spotřeba odpovídá 11l. Zas to není mnoho, dneska tolik žere Tiguan manuál 1,4 benzín s předokolkou, ty máš zastaralý automat a trvalou čtyřkolku, tak si na tom v podstatě líp oproti výkřiku vw benzínovému motoru. Táta má najeto asi 140tis a lambdy už mu povyměňovali všechny, ale postupně, jinak ďelá jen baterku, destičky, kotouče. Je to nesmrtelný auto a i kdyby žralo 15 tak se vyplatí. Je staré 13let a výfuk má původní, jako všechno krom brzd a lambd.

Tak ty lambdy samozdřejmě měril i osciloskopem a taky se na nich dá změřit odpor a když tam není tak nevyhřívají.A na TK emise taky špatné.Tak jsme se rozhodli sondy vyměnit or.denso ale ne z Toyoty.Dají se sehnat podstatně levněji mám za to že asi tak 10tis. http://www.autodily-online.cz/cs/E-shop ... da_sonda_4 Komprese motoru jsme neměřili ale hlavně zatím nikdo neví proč jde z podauta ten smrad spálené gumi.Mislím že to má něco společného s tím že pak odejdou sondy.Koukali jsme na ně a jsou takové dost zabarvené jako když je na nich velký žár.Tak poslední úvaha je jestli se ten katik moc nepřehřívá.Ucpaný není koukali jsme se tam kamerou a je docela čistý.Auto má najeto pouze 110tis.

No 110 je docela brzo ale už to bylo i v 80. Ten smrad je od pálícího se gumy ve vlnovci a uchytech z vysoké teploty výfuku. Předpokládám,že bílé jsou i svíčky. Pokud by jsi jezdil na servis do toy,je dost možné že už by jsi měl na záruku novy motor. Pokud jste dali tyto lambdy - špatně. Ale rozum máte vlastní tak hledejte.
Edit: To nikoho opravdu netrklo,že odejdou 4 lambdy ve 100000km??? Kontrola katalyzátoru kamerkou... tak to budu dávat k dobrému na příštím školení. jediný správný postup jak se přesvědčit o tom jak je kat průchodný je metoda měření tlaku. http://youtu.be/4QvR5Nqun4g to ukaž tomu tvému garážníkovi a at si zaplatí nejaké školení diagnostiky.

Tak to pozor, není servis jako servis! Nebo mechanik jako mechanik! Proč bych chodil do značkového servisu, když nemám záruku, že to správně diagnostikují? A opraví za slušné peníze? Jestli mám riskovat, tak si vyberu ten nejlevnější risk. To je těžký, když mají na novém autě 10% a Louwman ti dá 10% slevu nebo Emík Frejů 9% tak pak ten obr autosalón a mraky lidí živý jen ten servis. No a nebýt bouraček přes pojišťovnu tak už by to zavírali hoši...

rafkař píše:Tak to pozor, není servis jako servis! Nebo mechanik jako mechanik! Proč bych chodil do značkového servisu, když nemám záruku, že to správně diagnostikují?

Třeba proto,že mechanici ze značkových servisů chodí na pravidelná školení o technikách a použití diagnostiky? Za které garážník přece nebude dávat prachy - protože cena jednoho takového 8h školení je cca 10-15000,-. Pokud by uvedený garážník - měnič - kameraman absolvoval alespon basic course,věděl by důvod poškození 4 lambd. Ale víš co,já jsem rád,že dnes jsou dostupné ty obd2 čínské diagnostiky za pár kaček. Nevědomostí uživatele a zhasínánám check engine zpusobují daleko hlubší a drazší poškození motoru nebo jiných systémů vozu. Radši udělám výměnu motoru za 150000 než měnit olej za 500. Ono zkušenému diagnostikovi stačí osciloskop,kompresmetr a stetoskop a třeba ta diagnostika za 300 - protože má informace,ale můžu garážistu strčit k diagnostické stolici za dva miliony a pořád to bez informací bude jen poskok měnič bez hodnoty kterého bych nechal akorát dolít kapalinu do ostřikovačů.

Můžeš tedy poradít proč se výfuk tolik hřeje?Je to tím že je přicpaný katik,nebo je problém třeba v dávce benzínu.
Jinak já mám za to že ten můj garážník je fakt docela dobrej,kolikrát opravoval nějaké auto s kterým si nevěděli rady ani ve značkovém servisu.Samozdřejmě není servis jako servis ale ty ceny jsou tam opravdu přehnané.

Jeden ze servisních bulletinu pro 1az-fe říká o špatném sw v ecu,kvuli kteremu došlo k poškození motoru. Pokud ten vůz jezdil na pravidelný servis do toy měnil se na záruku. Co tedy? Nechat si od garážníka zaplatit peníze za sondy a koupit originály v toy, jinak se bude srát dál do věcí kterým nerozumí a ničit auta dalším a dalším lidem.Změřit průchodnost katalyzátoru výše zmíněným zpusobem pomocí manometru,ne čumět do prdele kamerou i když někoho to může vzrušovat. Změřit komprese studeného a teplého motoru eventuelně prověřit těsnost ventilů,kontrola opotřebení vaček. Prověřit funkci snímačů teploty a množství nasávaného vzduchu. Změřit delku vstřiku vs množství vzduchu.. Prověřit funkci snímače polohy kliky a vačky. Prověřit funkci snímače klepání. ECT - snímač teploty motoru. Prověřit nastavení TPS. Prověřit funkci palivové soustavy (tlak,filtr) a taky odsávani par z nádrze. Jakou barvu mají svíčky? Kolik je spotřeba oleje? hodnota energie zapalovací jiskry a její trvání - funkčnost DIS.

Tím chceš říci, že všichni mechanici co jsou školeni tomů rozumí hahaha ty si bláhovej. Toyota Louwman a Frey diagnostikovali mému otci špatné řazení převodovky v automatu na GO za 60tis oba už ji chtěli vyndat a poslat někam. Otec na to neměl a jeden vožrala v hospodě říkal jo to dělala vždycky řídící jednotka co popisuješ, najdi si někoho kdo tomu rozumí já už to nedělám vyhořela mě dílna... Tak táta našel, nevím už co s tím kdo udělal za dopoledne, ale stálo to 2000 a už to asi dva nebo tři roky řadí jak má. Takže já si myslím o rádoby odbornících svoje. netvrdím, že všichni stojí za prd, ale z tvého příspěvku to vypadá, že jsou všichni machři. Nejsou a proto lidi nechtějí utrácet a hledají jinou alternativu.